“Vorsprung Durch Technik”, ou Advancement Through Technology é um slogan comum da Audi projetado para mostrar a própria essência na qual a marca se baseia. A Audi gosta de inovar e quer liderar a marca com inovação constante, razão pela qual a caixa de câmbio Audi S-Tronic existe.
A transmissão S-Tronic é uma transmissão chamada de embreagem dupla que tem como objetivo combinar desempenho superior com eficiência. A primeira caixa de câmbio S-Tronic foi lançada em 2008 e, desde então, a Audi tenta fazer com que a caixa de câmbio seja tão boa quanto possível.
Neste artigo vamos explicar o que a caixa de câmbio S-Tronic faz, como funciona, quão confiável ela é e por que você deve comprá-la. O projeto da embreagem dupla faz maravilhas quando se trata de desempenho e eficiência e é por isso que a Audi optou por oferecer um DCT em vez de um conversor de torque padrão.
Há alguns inconvenientes para o S-Tronic que também serão discutidos em grande detalhe abaixo. Em resumo, não deixe de ler o artigo para entender melhor porque o S-Tronic é tão popular quanto ele é.
O que é o Audi S-Tronic?
O Audi S-Tronic é um nome de marca Audi usado para descrever uma caixa de câmbio direta de embreagem dupla que lhe permite dirigir seu carro tanto no modo automático quanto no modo totalmente manual. O S-Tronic foi projetado para combinar todos os benefícios de uma caixa de câmbio manual enquanto ainda oferece a opção de simplesmente acoplar o D e deixar o carro fazer a mágica.
O S-Tronic é a última caixa de câmbio Audi, enquanto Audi Tiptronic, R-Tronic e DSG Multitronic são todas caixas de câmbio mais antigas que não são tão avançadas quanto o S-Tronic. A Audi projetou o S-Tronic para ser capaz de mudar de marcha sem uma interrupção perceptível no fluxo de energia.
O S-Tronic também é mais eficiente no consumo de combustível do que a maioria dos conversores de torque lá fora porque foi projetado para operar sempre em uma faixa de RPM relativamente baixa. Por outro lado, quando você entra no modo esportivo, a caixa de câmbio tende a manter as RPMs mais altas a fim de ter sempre toda a potência disponível.
Isto garante uma abordagem de vários caracteres para projetar uma caixa de engrenagem, e é por isso que a Audi S-Tronic é tão famosa.
Como funciona o Audi S-Tronic?
O S-Tronic consiste em duas embreagens de múltiplas placas chamadas K1 e K2, além de duas sub-transmissões que operam diretamente as engrenagens do carro. Estes componentes de transmissão estão ambos ativos sempre que o motor está operando enquanto apenas um está sempre fazendo a troca de marchas.
Mais especificamente, quando se liga a segunda marcha e se começa a acelerar, a terceira marcha está prontamente disponível na segunda parte da transmissão. Isto garante rápidas mudanças de marcha sem o “shunt in the back” associado às caixas de câmbio de embreagem simples mais antigas.
Assim que a embreagem K1 abre, a embreagem K2 fecha, e é assim que uma caixa de câmbio DCT é capaz de mudar de marcha tão rapidamente sem se sentir trêmula ou não definida. A embreagem K1 engata a 1ª, 3ª, 5ª e 7ª engrenagens porque é maior e mais robusta que a embreagem K2 que opera a 2ª, 4ª, 5ª e a marcha ré.
Confiabilidade e problemas comuns da Audi S-Tronic
O Audi S-Tronic é também uma transmissão bastante confiável, o que significa que é uma verdadeira atualização em relação ao seu predecessor. O Audi Multitronic é facilmente a caixa de transmissão menos confiável feita pela Audi, embora seja a mais parecida com a S-Tronic.
Entretanto, o S-Tronic não é completamente isento de falhas, pois tende a experimentar problemas com a unidade hidráulica (mecatrônica), o seletor de marcha traseira, o solenóide, uma embreagem queimada. Estes são tipicamente manifestados pela temida luz de advertência de “mau funcionamento da caixa de velocidades” e é acompanhada por um acionamento trêmulo, muito ruído e falta de vontade de engatar uma engrenagem.
Versões S-Tronic Audi
Desde o início da S-Tronic em 2008, a Audi tem atualizado continuamente para torná-la tão robusta e sofisticada quanto possível. A primeira S-Tronic oferece 6 engrenagens, enquanto as atuais oferecem até 8 engrenagens para uma ótima eficiência e fornecimento de energia.
Alguns modelos Audi Sport utilizam uma versão mais robusta do S-Tronic que é capaz de suportar mais torque continuamente. Isto também permite o modo de controle de lançamento onde você é capaz de acionar o carro da linha para aqueles tempos recorde de 0-60mph.
Seção FAQ
Quais modos de condução o Audi S-Tronic oferece?
O Audi S-Tronic vem com dois modos: um modo totalmente automático, e um modo manual. O modo automático também oferece dois modos diferentes: Modo de direção, ou modo esportivo. O modo Esporte torna a caixa de câmbio ainda mais ágil, mantendo as RPMs do motor mais altas do que o normal. Em outras palavras, a caixa de câmbio S-Tronic no modo esportivo sempre mantém você na faixa de potência máxima.
O modo manual permite que você assuma completamente o processo de mudança de marchas através de pedais montados no volante ou usando a própria alavanca de câmbio. Estas são uma opção preferida para aqueles que gostam de levar seus carros para a pista, pois os níveis de controle que um modo manual oferece serão sempre superiores a um modo automático.
Quais são os benefícios do Audi S-Tronic?
Existem alguns benefícios para uma caixa de câmbio DCT. Para iniciantes, o S-Tronic é muito mais eficiente quando comparado a um conversor de torque Audi ao mesmo tempo em que é mais controlável, e mais suave. O S-Tronic também elimina completamente o shunt associado às mudanças de marchas.
Um dos maiores benefícios que o S-Tronic oferece é a capacidade de controle. O modo manual em oferta é melhor do que todas as outras transmissões do conversor de torque porque ele literalmente se desloca em milissegundos.
Quais são os inconvenientes do Audi S-Tronic?
A caixa de câmbio Audi S-Tronic é mais cara para comprar, manter, reparar e substituir quando comparada a uma unidade conversor de torque mais básica. É também muito mais pesada, o que significa que os benefícios de desempenho que ela oferece são um pouco mais desvios, devido ao peso adicional.
Se você não está acostumado a dirigir uma caixa de câmbio DCT, você também vai notar um pouco de nervosismo ao manobrar a velocidades mais baixas. Esta é uma característica comum à maioria das caixas de câmbio DCT, o que significa que é algo de que todas as caixas de câmbio DCT sofrem.
