O Hyundai Nexo é um carro a célula de hidrogênio, o que significa que ele é movido a hidrogênio. É essencialmente um carro elétrico, mas a diferença aqui é que a energia vem do hidrogênio, não da bateria. É também um dos poucos carros a hidrogênio que existem e estão à venda hoje em dia. Então, o Hyundai Nexo é um bom carro?
O Hyundai Nexo é realmente um carro bastante bom, mas realmente não faz nenhum sentido nos dias de hoje em dia e na era dos carros elétricos e híbridos porque os carros a hidrogênio simplesmente não possuem a infra-estrutura necessária para que possam ser utilizados como outros tipos de carros. O carro vem com um trem de força bastante completo, mas isso não é suficiente para salvar o carro.
Quando se trata de design, o Nexo parece autêntico e notavelmente diferente de outros produtos Hyundai. No entanto, ele compartilha algumas semelhanças com o novo Tucson. A experiência de dirigir é mais ou menos a mesma que na maioria dos SUVs elétricos de médio porte, o que significa que não é um verdadeiro off-roader, nem é um carro dinâmico.
A confiabilidade parece estar bem, mas a verdadeira confiabilidade é um mistério, uma vez que poucos destes já foram entregues. O valor é difícil, pois o carro custa muito dinheiro, mais de $60.000 para os modelos de menor cilindrada. A praticidade é tão boa quanto com qualquer outro SUV deste tamanho, o que significa que ele deve satisfazer facilmente suas necessidades diárias.
Hyundai Nexo – A central elétrica
O Hyundai Nexo vem com uma configuração de tração dianteira, o que é um pouco vergonhoso, já que afinal é um SUV. O Hyundai Nexo oferece 161hp e 291lb-ft de torque, o que é um número bastante decente. Você deve esperar chegar a cerca de 350-380 milhas se encher o tanque totalmente com hidrogênio, que é um número realmente bom, mesmo para os EVs regulares.
Entretanto, um trem de força com hidrogênio vem com muitos desafios. Em primeiro lugar, encontrar uma estação de abastecimento de hidrogênio é difícil, pois não há muitos deles por perto. Estados como a Califórnia são amplamente considerados como aqueles com estações de abastecimento de hidrogênio suficientes, mas mesmo estas parecem estar fora de ordem mais da metade do tempo e não podem realmente ser suficientes o número relativamente pequeno de carros a hidrogênio em Cali.
Como tal, o trem de força a hidrogênio em si é bom, mas os problemas que vêm com ele também são sérios. Estes também são instáveis às vezes e podem causar desastres se não forem tratados adequadamente. Abastecer um carro a hidrogênio também é mais perigoso do que recarregar um EV ou encher um carro ICE comum.
Hyundai Nexo – Projeto e chassi
O Hyundai Nexo parece interessante, mas certamente não é nada de especial. O interior do Nexo também é muito bem decorado graças às telas modernas e aos painéis de aspecto fresco. Toda a linguagem de design é visivelmente diferente de outros modelos Hyundai, mas você vê a semelhança entre o Nexo e o Tucson, pois estes são baseados no mesmo chassi.
Quando se trata de dirigir, podemos facilmente dizer que o Nexo se sente como qualquer outro SUV EV a dirigir. Não há realmente nada de diferente com o Nexo à primeira vista. É um carro pesado, o que significa que ele não gosta muito de fazer curvas e que não é dinâmico de forma alguma.
Hyundai Nexo – Confiabilidade e problemas comuns
Quando se trata de confiabilidade, é um tanto difícil dizer, pois não há muitos deles por perto. Como mencionado, somente a Califórnia obtém o Nexo, já que outros estados americanos não possuem uma infra-estrutura de abastecimento de combustível bem desenvolvida. No entanto, há algumas questões que vale a pena falar com mais detalhes.
As questões mais comuns de confiabilidade estão associadas ao vazamento de combustível hidrogênio e potencialmente até mesmo ao início de um incêndio. Outros relatórios afirmam que o Nexo é propenso a problemas com os freios que podem perder seu desempenho de frenagem e tornar-se imprevisíveis às vezes.
Hyundai Nexo – Valor e praticidade
Com um preço inicial de mais de $60.000 para o modelo inferior, o Nexo é um carro realmente caro. Se você combinar isso com o fato de que é um carro a hidrogênio, poucas pessoas estão interessadas em comprar, significa que a depreciação é imprevisível e provavelmente muito séria. Como tal, o aspecto de valor é pobre neste aspecto, pois afinal é um Tucson com um trem de força a hidrogênio.
A praticidade é tão boa quanto todos os outros carros neste segmento, o que significa que o carro recebe assentos bastante grandes e um porta-malas bastante acomodado. A visibilidade é boa, o carro é fácil de entrar e sair, e há muitas características favoráveis à família em todo o carro.
Seção FAQ
A Hyundai vai descontinuar o Nexo?
A Hyundai Nexo está agora em algum lugar no meio de sua vida, pois recentemente foi renovada. É difícil dizer se a Hyundai vai se livrar do Nexo em breve, porque este carro não foi desenvolvido tanto para obter receita quanto é um banco de testes para tecnologias alternativas. Já vimos isto antes com o Toyota Mirai.
O Toyota Mirai está no mercado por mais do dobro do tempo do Nexo, portanto, se Hyundai vai tomar notas do livro da Toyota, é provável que o Nexo também fique um pouco mais.
O Hyundai Nexo é melhor que o Toyota Mirai?
A Toyota Miria e a Hyundai Nexo são os dois primeiros carros a hidrogênio de produção em massa do mundo, o que os torna rivais inerentes. O Mirai custa cerca de US$ 10.000, e pode durar algumas dezenas de quilômetros a mais do que o Nexo. O Mirai também é um pouco mais potente que o Nexo.
Entre os dois, é difícil escolher um vencedor, pois as pessoas que preferem os utilitários esportivos provavelmente irão para o Mirai, mas as pessoas que preferem os sedans provavelmente irão para o Mirai.
Os carros a hidrogênio são o futuro?
Provavelmente não no futuro previsível, mas ninguém sabe o que o amanhã traz de certo. Como tal, os EVs tiveram um enorme avanço sobre os carros a hidrogênio, o que significa que a infra-estrutura logo se seguiu. Os carros a hidrogênio ainda estão na infância, por isso é realmente difícil investir em uma infra-estrutura adequada, já que não há muitas pessoas que vão utilizá-la.
