O Citroën ë-C4 foi apresentado pela primeira vez para o ano 2021 como um Citroën C4 baseado na plataforma elétrica atual de origem Stellantis. Esta plataforma EV é utilizada para muitos outros carros Stellantis como o Citroën e-Berlingo, o Citroën e-Spacetourer, e muitos outros carros Peugeot, Opel/Vauxhall, e Fiat. Então, o Citroën ë-C4 é um bom carro?
Se você está atrás de um crossover elétrico familiar elegante/SUV, o Citroën ë-C4 é na verdade uma escolha muito boa. Em termos de trem de força, ele recebe uma bateria familiar com alcance decente e potência suficiente. A Citroën é uma dessas marcas conhecidas por fabricar carros de aparência impressionante, o que significa que o ë-C4 é um carro de boa aparência por dentro e por fora.
A experiência de dirigir é confortável e descontraída, mas o ë-C4 também pode se segurar nas curvas. Em termos de confiabilidade, ainda é um pouco cedo para dizer se o ë-C4 é confiável ou não por ser tão fresco. De qualquer forma, vamos mencionar certas questões que parecem ser comuns com o ë-C4 e outros carros baseados na plataforma Stellantis.
O preço inicial do ë-C4 é relativamente alto, mas isso é de se esperar, pois é um EV. A praticidade é realmente boa, pois o ë-C4 oferece espaço suficiente para quatro adultos e um porta-malas relativamente espaçoso. É preciso mencionar que o ë-C4 não oferece um baú frontal.
ë-C4 – O Powertrain
Com uma bateria de 50kWh, o ë-C4 oferece teoricamente cerca de 218 milhas de alcance, mas o alcance no mundo real está mais próximo das 200 milhas, o que também é um resultado muito bom. O ë-C4 recebe uma configuração de motor único sobre as rodas dianteiras, o que significa que é um carro FWD permanente com 136hp e 191lb-ft de torque. 0-60mph leva cerca de 9 segundos enquanto a velocidade máxima é de 93mph/150kph.
Você pode recarregar o ë-C4 de 20% a 80% em pouco mais de 23 minutos se você for capaz de encontrar um carregador rápido de 100kW DC. Por outro lado, o carregamento lento da tomada AC doméstica leva cerca de 5 horas para a mesma quantidade de carga. No total, você pode esperar chegar a cerca de 70 milhas de alcance em cerca de 10 minutos de carga rápida.
No total, o trem de força Citroën ë-C4 é adequado. Talvez um modelo de 70kWh+ seria uma boa escolha para um modelo de ponta, mas isto é mais do que suficiente para a maioria das pessoas.
Citroën ë-C4 – Projeto e Condução
O ë-C4 parece ousado, jovem e peculiar, que é exatamente o que a maioria das pessoas esperava que a Citroën fizesse. As luzes dianteiras fazem um formato realmente atraente e autêntico em X e o corpo parece algo entre um coupé-SUV e um crossover familiar regular. O interior também é bem indicado com tudo o que você precisa.
Em termos de direção, o ë-C4 é confortável, suave e bem isolado, o que o torna perfeito tanto para viagens de longa distância quanto de curta distância. Não é um carro projetado para o desempenho, mas graças a um centro de gravidade relativamente baixo, o ë-C4 pode se segurar nos cantos.
Citroën ë-C4 – Confiabilidade e Questões Comuns
Como o Citroën ë-C4 viu pela primeira vez a luz do dia há alguns meses, não podemos avaliar quão confiável ele é realmente, mas podemos esperar que ele seja semelhante aos EVs existentes baseados em Stellantis e outros modelos Citroën. No entanto, o ë-C4 já foi lembrado uma vez devido a certos problemas com as molas da bobina traseira. Parece que estes podem cair do carro e causar um acidente.
Outros problemas potenciais incluem problemas com os cintos de segurança, o A/C, o equipamento e o sistema de direção. A plataforma Stellantis 50kWh provou ser bastante confiável, e se todos os modelos anteriores forem compatíveis, o ë-C4 deve ser bastante confiável a longo prazo.
Citroën ë-C4 – Valor e Praticidade
Um ë-C4 de nível básico vai lhe custar em torno de 40.000 euros, enquanto os modelos de nível superior vão acrescentar alguns milhares de euros além disso. Os valores usados parecem ser bastante estáveis no momento, mas isso é provável porque o ë-C4 ainda é um carro relativamente fresco.
No que diz respeito ao espaço, o ë-C4 é um carro realmente espaçoso na traseira, mas o espaço do banco dianteiro não é tão grande. O espaço no porta-malas é realmente bom, mas a falta de um porta-malas dianteiro é certamente uma desvantagem neste segmento onde muitos carros vêm com um porta-malas dianteiro.
Seção FAQ
Devo comprar um Citroën ë-C4?
Se você está atrás de um carro de família e quer salvar o meio ambiente enquanto está nele, o Citroën ë-C4 é uma escolha muito boa. Um preço inicial de 40.000 euros não é algo que você esperaria de um Citroën, mas podemos dizer que o ë-C4 vale a pena.
Por outro lado, se você não estiver tão interessado em viver com um carro elétrico, então o preço de 40.000 euros pode ser um pouco exagerado. Se você for capaz, você deve testar o ë-C4 e ver se ele realmente é um carro com o qual você pode viver.
O Citroën ë-C4 é um carro de luxo?
O Citroën ë-C4 pode estar bastante bem equipado com toda a tecnologia e características de segurança necessárias, mas os EVs de luxo são algo completamente diferente. Podemos afirmar com confiança que o ë-C4 faz a ponte entre os VE de luxo e os de nível econômico.
Os EV de luxo tendem a ser muito mais polidos do que os ë-C4, ao mesmo tempo em que custam muito mais dinheiro. Se você optar pelo ë-C4, provavelmente vai gostar dele. Entretanto, se você estiver acostumado a dirigir carros de luxo, o ë-C4 pode se sentir um pouco comum demais.
Uma bateria de 50kWh é suficiente para um motorista diário?
Bem, depende. Se suas viagens diárias não forem mais longas do que algumas dezenas de quilômetros por dia, então o ë-C4 é mais do que suficiente. Estes carros não são realmente projetados para viagens de longa distância, pois isso exigirá que você recarregue o ë-C4 com muita freqüência.
De qualquer forma, se você mantiver seu carro na garagem e tiver uma tomada prontamente disponível, então uma bateria de 50kWh é mais do que suficiente. A idéia é sempre manter o carro ligado enquanto ele estiver estacionado na garagem. No entanto, mantê-lo em torno de 80% da carga é provavelmente o melhor para a saúde da bateria a longo prazo.
