O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 é um carro esportivo conversível Porsche 4.0 de 2 lugares feito para aqueles que desfrutam de uma experiência de cima para baixo, mas que também querem um carro que possa se segurar em uma pista. O Boxster 718 é um carro divertido de dirigir, e vem com um motor Boxster adequado, um motor 4.0L de 6 cilindros naturalmente aspirado e plano. Então, o Porsche 718 Boxster GTS 4.0 é um bom carro?
Sim, o Porsche 718 Boxster GTS 4.0 é definitivamente um carro muito bom porque combina o que cada Porsche faz de melhor. Primeiro de tudo, ele tem um motor adequado ao contrário de todos os modelos 718 de nível básico, e dirige incrivelmente bem. Você também tem a capacidade de colocar a capota para baixo se quiser sentir o vento no seu cabelo.
O GTS parece mais focado do que os modelos 718 de nível básico, o que significa que ele se senta mais baixo ao chão, vem com rodas mais bonitas e tem certas características adicionais que o distinguem das variantes 718 de 4 cilindros. O GTS também é um carro relativamente confiável, mas há algumas questões que vale a pena abordar.
Os valores destes são realmente fortes porque retêm valor melhor do que praticamente todos os carros deste segmento. A praticidade é bastante comprometida devido a um chassi pequeno, mas o Boxster é suficiente para dois adultos de tamanho médio. Além disso, ele também vem com dois espaços de armazenamento relativamente grandes, à frente e atrás.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 – O trem de força
O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 recebe um motor 4.0L de 6 cilindros, de aspiração natural, que é obtido diretamente do GT3 911. Este motor emite 400hp e 310lb-ft de torque que permite que o GTS 4.0 alcance 60mph a partir de uma parada em cerca de 4 segundos. A velocidade máxima é de 179mph e o tempo de 1/4 de milha é inferior a 12 segundos.
Este motor é um prazer de dirigir porque oferece uma faixa de potência linear e porque é um motor de rotação livre que soa glorioso. Os modelos 718 de entrada vêm com motores de 4 cilindros sem brilho que, de alguma forma, não são adequados para o 718, mas o motor de 6 cilindros no modelo GTS/Boxster Spyder é absolutamente glorioso.
Este motor é acoplado tanto a um manual Porsche de lançamento curto quanto a um PDK de embreagem dupla automática e ambos têm seus altos e baixos. Todos os modelos 718 são de tração traseira e todos eles têm seus motores montados no meio do carro.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 – Design e chassi
O 718 Boxster GTS 4.0 não difere muito do modelo Boxster normal, exceto por alguns toques de design. Rodas mais bonitas, opções de cores mais empolgantes, acabamento em preto e uma altura de passeio mais baixa são apenas algumas melhorias em relação ao modelo Boxster 718 normal. O interior está começando a mostrar um pouco de sua idade, mas está repleto de materiais de alta qualidade por todo o lado.
O chassi e a afinação da suspensão são rígidos, mas não em demasia. Isto significa que o carro permanece plano nas esquinas e anda duramente, mas não é punido de forma alguma. O carro é balanceado de forma bonita graças a um motor de montagem média que distribui o peso pelos quatro cantos de forma perfeita.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 – Confiabilidade e problemas comuns
O 718 GTS 4.0 é um carro decentemente confiável, mas há algumas questões que vale a pena falar. Para os iniciantes, o motor GTS tem um enorme problema com as bielas, o que levou a Porsche a interromper completamente a produção do 718. O carro também é propenso a aumentar os níveis de consumo de óleo, o que alguns dizem ser normal, mas na realidade não é.
Outros problemas estão associados com o sistema A/C, a transmissão e o equipamento. A transmissão manual precisa ser babada para durar, o sistema A/C sofre de problemas de condensador, e o spoiler traseiro é freqüentemente conhecido por ficar preso, assim como o tejadilho.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 – Valor e praticidade
O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 custa em torno de $90.250 enquanto a edição especial 25º aniversário custa um pouco menos de $100.000. Ambos são idênticos, exceto pelo fato de que o modelo do 25o. aniversário parece mais legal. De qualquer forma, ambos retêm muito bem o valor, o que significa que não se depreciam tão mal quanto alguns outros carros deste segmento.
A praticidade é comprometida graças a um chassi pequeno, apenas 2 assentos, e falta de espaço para as pernas dos motoristas mais altos. Os adultos de tamanho médio devem estar bem atrás do volante enquanto os motoristas mais altos provavelmente terão dificuldades.
Seção FAQ
Devo comprar o Porsche 718 Boxster GTS 4.0?
Se você gosta de carros esportivos compactos conversíveis de 2 lugares, você vai adorar o 718 Boxster GTS 4.0. A razão é simples. Antes de mais nada, ele tem um motor de aspiração natural incrível que não ficará por muito mais tempo. Em segundo lugar, ele dirige incrivelmente bem, porque é tão equilibrado e bem afinado.
Entretanto, se você for alto e não gostar deste tipo de carro, não vai gostar do Boxster de forma alguma. Ele não pode dirigir tão bem diariamente, nem pode transportar passageiros. O carro está definitivamente comprometido no departamento de praticidade, e isso é bastante óbvio.
A Porsche está descontinuando o Boxster?
O futuro do Porsche Boxster é incerto, mas parece que o Porsche não vai descontinuar nem o Cayman nem o Boxster. Parece que a Porsche está mais interessada em fazer estes carros totalmente elétricos no futuro, e alguns dizem que vamos ver modelos Boxster e Cayman totalmente elétricos até o final de 2022.
Por que as pessoas adoram o motor Porsche de 6 cilindros planos?
Os fanboys Porsche geralmente deliram com o motor plano de 6 cilindros como se fosse um Ferrari V12 de 6,5L naturalmente aspirado. Os motores de 6 cilindros são comuns em carros que não têm absolutamente nada a ver com o desempenho de dirigir por um tempo. Então, o que há de tão especial sobre o motor plano de 6 cilindros?
Para iniciantes, este motor definiu um verdadeiro modelo Porsche esportivo e existe há décadas, especialmente no 911. Além disso, este motor oferece uma faixa de potência incrivelmente linear e previsível, que é apenas amanteigado para dirigir. Finalmente, é um motor naturalmente aspirado que soa bem, a resposta de potência está no ponto, e simplesmente não há muitos destes motores por estes dias.
