Um Porsche 944 é um carro esportivo de 2 lugares fabricado de 1982 a 1991. O 994 representa uma abordagem diferente para a construção de um Porsche sports car porque estes modelos são montados com motor dianteiro em oposição a um Cayman/Boxster montado com motor médio ou um 911 montado com motor traseiro.
O 994 também foi um dos carros esportivos Porsche de maior sucesso na história, com mais de 163k carros produzidos, e é bastante razoável considerar um 944 para as tarefas diárias de direção. Embora o 944 seja muito datado quando se trata de tecnologia e conforto, a confiabilidade e a confiabilidade ainda são bastante robustas.
Isto porque estes 944 modelos foram originalmente destinados à produção em massa, e a Porsche queria que estes carros funcionassem nos próximos anos. Alguns proprietários relataram que as versões turbo do 944 não são tão confiáveis quanto um 944 naturalmente aspirado, mas mesmo o turbo é amplamente considerado como um carro confiável.
Se você quiser comprar um 944, tente encontrar um que seja mantido corretamente, porque por mais confiável que seja uma certa plataforma, o carro específico que você está procurando pode não compartilhar essas características. Dito isto, um 944 condutor diário é uma boa perspectiva.
Porsche 944 carroceria/interior/eletrônica
É bastante seguro dizer que o Porsche 944 é confiável, mas, há alguns aspectos do 944 que requerem mais atenção. Em primeiro lugar, os 944 são carros mais antigos, isto significa que você deve sempre verificar se o carro tem algum sinal de ferrugem/corrosão, e um 944 tem alguns pontos problemáticos designados principalmente nas partes visíveis da carroceria.
Uma das características que definem o 944 são os faróis de pop-up, e estes eram considerados bastante high-tech na época. Depois de um tempo, estes podem começar a causar problemas, portanto, esteja pronto para verificar a mecânica antes de tomar qualquer decisão.
Uma olhada nos bancos de couro pode dizer muito sobre o carro, e na maioria dos casos, todos os modelos Porsche oferecem um interior bem construído e robusto que pode suportar melhor o teste do tempo em comparação com muitos outros fabricantes alemães.
Examine cuidadosamente o teto solar, porque há alguns casos relatados de entrada de água ao redor do teto solar. Um capô de 944, por exemplo, às vezes pode custar mais de US$ 1300, portanto, certifique-se de que todas as aberturas do corpo estejam alinhadas.
Porsche 944 mecânica/de transmissão/suspensão
Um motor Porsche 944 durará facilmente mais de 250k milhas se for mantido corretamente, o que significa que sua prioridade número um na transmissão deve ser uma inspeção cuidadosa do motor. Os Porsche 944 não são os Porsches mais valiosos por aí, o que significa que alguns proprietários não estão tão interessados em mantê-los corretamente.
Alguns proprietários também relataram que em alguns casos o turbo está fumando ou fazendo barulho, mas as configurações gerais do motor e do turbo são bastante confiáveis. Embora os motores 944 sejam geralmente isentos de vazamentos, sempre verifique se há vazamentos, e a prova de manutenção adequada é sempre apreciada.
A suspensão do 944 sempre foi confiável, mas há alguns casos de desgaste da junta esférica relatados. A transmissão do 944 é decente ainda hoje, mas sincros gastos, lamentos e vazamentos de óleo são bastante caros de reconstruir.
Porsche 944 valor e custos de manutenção
Então, se você decidir comprar um Porsche 944, quanto você deve gastar por um Porsche decente? Afinal de contas, um Porsche barato não é exatamente uma coisa comum. Muitas pessoas acreditam, porém, que os Porsches são como vinho fino, envelhecem bem, mas podem lhe causar algumas dores de cabeça.
Um Porsche 944 decente custa cerca de $30k, se você quer uma condição de leilão 944, você está olhando para cerca de $50k. Um 944 como investimento de longo prazo não é claro neste ponto, mas alguns modelos 944 experimentaram um bom aumento de valor.
Um 944 é confiável e barato de se comprar, mas será barato de funcionar? É bastante incomum encontrar um modelo Porsche que não requer um custo de manutenção anual de mais de US$ 1.000,00. Dito isto, um 944 é um modelo Porsche produzido em massa, mas os custos de manutenção anual para o 944 ainda estão em algum lugar em torno da região de $1000.
Mas, um custo de manutenção anual de $1000 é provavelmente o melhor cenário, se você optar por um exemplo de quilometragem mais baixa bem conservado. Se você comprar um modelo de $20-30k 944, você pode dobrar ou até triplicar os custos de manutenção anual com bastante facilidade.
Seção FAQ
Qual é o melhor modelo Porsche 944?
Praticamente todos os modelos Porsche 944 são considerados ótimos, mas o melhor modelo 944 é provavelmente a versão de produção posterior do Porsche 944 Turbo Cabriolet. Apenas 625 foram vendidos, e o apelo é principalmente graças ao motor turbo de 250hp.
O Porsche 944 S2 Coupe de 1990 também é muito elogiado devido ao motor 3L. Esta versão do 944 foi a mais cara devido a um monte de melhorias de desempenho, conforto e estilo. O Porsche 944 S Coupe de 1988 também foi bastante avançado para 1988, e muitos entusiastas acreditam que o 944 S Coupe é o melhor 944 que existe.
O Porsche 911 é melhor do que um 944?
Esta é uma pergunta muito difícil de responder, mas alguns entusiastas da Porsche acreditam que o 944 é um carro muito melhor em comparação com um 911. O 944 era mais lento em comparação com um 911 de 1983, mas ofereceu mais conforto e melhores tecnologias.
É difícil escolher um vencedor porque ambos são realmente amados na comunidade de entusiastas do carro. Mas se tivéssemos que escolher, um 911 é um carro esporte melhor, e o 944 é um carro melhor em geral.
Os modelos Porsche 944 estão subindo de valor?
Prever o valor de um carro é bastante complicado e às vezes impossível. É bastante seguro dizer que o Carrera GT ou um 2.7RS estão subindo nos próximos anos, mas um 944 não é tão famoso como alguns modelos 911. Dito isto, alguns 944 modelos dobraram ou até mesmo triplicaram o preço.
A partir de agora, um 944 ainda é, às vezes, uma grande compra. Os 944 modelos bem conservados provavelmente vão subir nos próximos anos, mas os níveis de apreciação são difíceis de prever. Alguns entusiastas pensam que o 944 já é muito caro para ser considerado um “carro esportivo”.
