A Porsche como marca sempre foi muito apreciada devido aos resultados de confiabilidade melhores do que a média em comparação com qualquer outro fabricante alemão premium. E o Boxster é muito a mesma história.
Antes da Porsche introduzir os SUVs Cayenne e Macan, a linha de modelos Boxster era a que liderava os números de vendas. Os primeiros modelos dos gêneros 986 e 987 agora podem ser comprados por preços baixos, e alguns deles não eram mantidos adequadamente.
Embora os Porsches sejam geralmente bastante confiáveis, eles sempre exigem que você gaste mais em manutenção para manter essas credenciais de confiabilidade. Não importa o caso, um Boxster nunca o deixará encalhado, o que não é o caso de muitos super/esportivos.
Confiabilidade do Porsche 986
O primeiro modelo pioneiro do Boxster foi o Boxster 986 de 1996, que permaneceu em produção até 2004. O 986 tem 25 anos, portanto, não se deve esperar uma experiência de propriedade livre de problemas. Mas, de acordo com os resultados britânicos da MOT, um 986 tem uma taxa de aprovação de 78%, que é muito mais alta em comparação com a maioria dos carros daquela época.
Os 986s são conhecidos por alguns problemas mecânicos potenciais que podem, se não forem controlados, levar a contas caras e até mesmo a reconstruções completas do motor. Considerando os preços dos 986s, a reconstrução de um motor pode custar mais do que o próprio carro.
Questões como revestimentos com furos rachados ou tensionadores de corrente desgastados foram amplamente documentadas on-line, e você tem que mantê-las sob controle se quiser uma propriedade sem problemas do 986. Outros defeitos potenciais estão associados com a infame falha do rolamento IMS (eixo intermediário).
Outros defeitos como as falhas do RMS (selo de óleo principal traseiro) também são bastante consistentes através de uma série de modelos 986. Mas, todos estes não são tão comuns e podem ser vistos a uma milha de distância. Se você as mantiver sob controle através de uma inspeção Pré-compra, um 986 é certamente uma opção confiável.
Porsche 987/981 confiabilidade
Os modelos Boxster da geração 987 oferecem um aumento significativo na qualidade e no desempenho em comparação com a geração 986. Também vale a pena mencionar que a geração 987 tem uma taxa de aprovação MOT de 82-91%, o que significa que o 987 é uma geração Boxster verdadeiramente confiável.
As falhas de IMS e RMS também são às vezes um problema com a geração 987. Alguns problemas como problemas de mola helicoidal são um dos mais comuns para a geração 987, mas esta questão também pode ser facilmente identificável se o carro estiver inclinando de um lado para o outro.
A geração 981 é indiscutivelmente uma das melhores, se não a melhor geração Boxster de todos os tempos. Em termos de confiabilidade, o 981 é tão confiável quanto o Porsches, mas alguns problemas ocasionais de corrosão sob a carroceria foram relatados. Mas eles são bastante raros, e principalmente devido à má manutenção.
O mais importante é o fato de que todos os problemas relatados são bastante pequenos, e fáceis de corrigir. Os boxsters são geralmente realmente confiáveis, mas não são à prova de balas. A manutenção adequada é uma obrigação para todos os carros, e especialmente para carros esportivos repletos de recursos.
Porsche 718 confiabilidade
A geração 718 Boxster/Cayman foi bastante controversa devido à introdução de um turbo regular de 4 cilindros, e muitos entusiastas da Porsche não ficaram satisfeitos. Um motor flatsex naturalmente aspirado foi reservado apenas para os modelos de primeira linha.
O 718 é um carro geralmente confiável, mas alguns pequenos problemas de superaquecimento do motor foram relatados no tráfego urbano lento. Além disso, alguns problemas de refrigerante também foram relatados algumas vezes, mas nada que pudesse causar alguns problemas sérios.
Problemas com bombas d’água e rachaduras mais frias durante o dia também são um incômodo ocasional, mas nada que alguns poucos dólares possam resolver. É seguro dizer que a geração 718 também é uma plataforma incrivelmente confiável, assim como todas as outras gerações Boxster.
Seção FAQ
Porque devo comprar um Porsche Boxster?
Se você está no mercado de um carro esportivo compacto de dois lugares que não exige que você venda os dois rins, um Porsche Boxster é provavelmente uma das, se não a melhor opção de todo o segmento.
Quase nenhuma outra opção neste segmento tem credenciais de desempenho como o Boxster. Além disso, um crachá Porsche certamente pede mais atenção em comparação com muitos outros fabricantes alemães de carros premium.
Se você optar por uma variante naturalmente aspirada do GTS/Boxster Spyder, é provável que você tenha um momento de sua vida porque um grupo de proprietários de 911 na verdade preferem um Boxster Syder a uma variante mais cara do 911 GT. Mas hoje em dia um Boxster Spyder é tão caro quanto um bando de modelos 911.
O 911 é um carro melhor do que o Boxster?
O 911 é maior, mais potente, mais luxuoso e mais caro. A principal diferença é o fato de que o 911 oferece uma configuração montada no motor traseiro e o Boxster é um carro com motor médio. Isto significa que estes dois oferecem uma experiência de direção completamente diferente, e compará-los é como comparar maçãs e laranjas.
Um 911 é realmente mais popular, e muitas pessoas também acreditam que uma atualização natural de uma plataforma Boxster/Cayman é o 911. Não importa o caso, ambos são incríveis, e escolher um em vez do outro depende muito do que se quer de um carro esportivo.
Quanto custa a manutenção de um Porsche Boxster?
Alguns relatórios sugerem uma conta de manutenção anual média de $400-500 para um Boxster. Outros estão estimando em algum lugar próximo a $1000. Os primeiros modelos de Boxster 986 e 987 são muito mais baratos e simples na construção.
São menos caros para manutenção também, mas as últimas gerações de Boxster 981 e 718 estão mais próximas da marca de $1000. Mas isto é de se esperar para a maioria dos modelos Porsche de qualquer forma. Qualquer reparo potencial pode aumentar as despesas anuais em mais de US$ 2.000 na pior das hipóteses.
Estas despesas de manutenção são bastante razoáveis para um carro esportivo de 2 lugares que usa um crachá Porsche, especialmente se você considerar os resultados de confiabilidade acima da média. As primeiras gerações de 986 e 987 podem ser compradas por preços baixos e com tais preços, é difícil argumentar que um Boxster é algo mais do que uma barganha de carro esportivo.
