Porsche Doppelkupplungsgetriebe ou PDK é um termo da marca Porsche para a caixa de câmbio de embreagem dupla (DCT), utilizada em muitos modelos modernos da Porsche. A Porsche introduziu pela primeira vez o sistema PDK em um protótipo Porsche 965 Le Mans de 1983.
Um dos primeiros carros de dupla embreagem produzidos em massa foi o Volkswagen R32 de 2003, e o Porsche logo se seguiu com um monte de 911s equipados com PDK. Atualmente, o sistema PDK da Porsche é amplamente considerado como um dos melhores, se não o melhor sistema de engrenagens DCT de toda a indústria automotiva.
Um dos maiores benefícios do sistema PDK é a capacidade de trocar as engrenagens num piscar de olhos. Além disso, o sistema não perturba o fluxo de energia, o que permite que o carro permaneça plantado sem perder o equilíbrio.
PDK Porsche vs. uma transmissão manual
Na linha atual da Porsche, você pode escolher entre um PDK ou uma boa transmissão manual. Vale mencionar que a opção manual só está disponível para os modelos 911 ou Cayman/Boxster, e todos os outros modelos vêm de série com um PDK Porsche.
A comparação dos dois é uma questão de preferência. Muitos entusiastas de carros, especialmente os mais antigos, consideram uma transmissão manual como uma parte essencial de qualquer modelo 911. Mas, o sistema PDK é muito mais rápido, mais suave e mais fácil de dirigir.
Do ponto de vista técnico, uma transmissão manual aumentará seu tempo 0-60 em até 0,5-1 segundo, e sua linha de RPM também será mais baixa para garantir que você não tropece no limitador de rotações. As caixas de câmbio manuais também são mais leves e lhe oferecem uma maior sensação de conexão com o motor, o que pode tornar a experiência de dirigir muito mais envolvente.
De uma perspectiva diária, um PDK é uma opção melhor, no entanto, devido à sua simplicidade, velocidade e facilidade de condução. Você também é capaz de controlar manualmente a caixa de câmbio PDK com o uso de pás de câmbio montadas no volante.
A moral da história é – se você quiser o 911 mais rápido, vá para o PDK. Mas, se você quiser uma experiência mais envolvente, vá para o manual.
PDK Porsche vs. a confiabilidade de uma caixa de câmbio manual
Uma caixa de câmbio manual é bastante simples. Se você está familiarizado com eles, não deve ter nenhum problema com a confiabilidade. Um PDK, por outro lado, isola o motorista da necessidade de deslocamento, o que significa que a calibração adequada da transmissão Porsche estará ativa e destinada a fornecer um sistema confiável.
Um possível “acidente” com uma caixa de câmbio manual é mais provável do que com um PDK, porque a maioria dos problemas se deve a erro humano. Isto significa que é muito mais provável que você destrua uma transmissão manual, em comparação com um PDK. Mas de um ponto de vista de durabilidade geral, ambas as opções são mais do que adequadamente duráveis.
A Porsche alega que a caixa de câmbio PDK durará a vida toda e, na maioria dos casos, isto não está longe da verdade se você mantiver seu carro corretamente. Mas a maioria dos 911s não são dirigidos com a mesma freqüência que um Honda Accord regular, e durante toda sua vida útil eles podem acumular apenas 60-100k milhas.
É seguro dizer que uma caixa de câmbio PDK moderna é mais confiável por causa da falta de mudanças errôneas acidentais, e um sistema PDK moderno também é capaz de fazer a correspondência automática das mudanças de marcha, que tem como objetivo reduzir o esforço de mudança de marcha do diferencial.
Custos, eficiência e conforto
Nos primeiros dias do sistema PDK, a Porsche costumava cobrar um valor bastante elevado para a atualização do PDK. Mas agora, as transmissões PDK são padrão para quase todos os modelos Porsche. Para alguns modelos como o Porsche 911 GT3, você pode optar pela caixa de câmbio manual como uma opção sem custo.
A Porsche faz isso para incentivar os proprietários potenciais a continuar usando uma transmissão manual porque uma transmissão manual é parte da história da Porsche. Também vale a pena mencionar que o mercado de segunda mão prefere em sua maioria um modelo PDK acima de um modelo de transmissão manual.
Do ponto de vista da eficiência, a caixa de câmbio PDK é uma opção muito melhor porque permite ao motorista escolher um modo de condução específico que tem como objetivo reduzir o consumo de combustível. Você pode fazer a mesma coisa com um manual se souber como fazê-lo, mas a otimização do sistema PDK é muito melhor para aumentar a eficiência em todos os sentidos.
Do ponto de vista do conforto, o PDK também é uma opção melhor porque um PDK oferece turnos perfeitos. Além disso, se você colocar o sistema no modo conforto, sua transmissão será praticamente imperceptível. E você também tem que ter em mente que no tráfego de pára-choques, uma transmissão manual simplesmente não pode corresponder a um PDK.
FAQ DO PDK
O PDK vai ser a única opção de caixa de velocidades Porsche no futuro?
Até certo ponto, o PDK já é a única opção porque todos os modelos de luxo Porsche não oferecem uma caixa de câmbio manual há muitos anos. A julgar pelas recentes declarações feitas pela Porsche, a opção de caixa de câmbio manual não vai a lugar algum tão cedo porque a demanda por um 911 manual ainda é bastante alta, especialmente nos EUA.
Talvez todos os modelos Porsche não-GT só ofereçam uma caixa de câmbio PDK num futuro próximo, mas no que diz respeito às linhas GT 911 e Cayman/Boxster, não há planos de abandonar uma caixa de câmbio manual em breve.
O PDK da Porsche é exclusivo apenas dos modelos Porsche?
Até recentemente, você só conseguia um PDK Porsche com um Porsche, mas o mais novo Bentley Continental GT e o Bentley Flying Spur de 4 portas, ambos oferecem uma caixa de engrenagens PDK de origem Porsche. Isto é compreensível porque tanto a Bentley quanto a Porsche fazem parte do Volkswagen Auto Group.
A maioria dos fabricantes de propriedade da VAG compartilham muita tecnologia. Vale mencionar também que a Audi, Lamborghini e Bugatti também fazem parte da VAG, mas não há declarações sobre nenhum deles usando uma caixa de câmbio PDK.
Qual é a melhor caixa de engrenagem DCT do mundo?
Uma boa caixa de engrenagens DCT (transmissão de dupla embreagem) pode se deslocar a uma velocidade relâmpago, mas uma grande caixa de engrenagens DCT tem que ser capaz de fornecer continuamente inúmeros controles de lançamento sem perder um ritmo, e também tem que ser capaz de decidir qual engrenagem é apropriada para cada tipo de situação de direção.
A caixa de câmbio DCT oferecida no Ford GT é amplamente aclamada como uma das melhores caixas de câmbio DCT de todos os tempos, a mesma história vale basicamente para todos os modelos mais novos da Ferrari e Mclaren. A caixa de câmbio na Ferrari F12 TDF 6.5L V12 Ferrari F12 é capaz de proporcionar tempos de troca incríveis, mesmo com um motor V12 colossal.
Mas, a melhor caixa de câmbio DCT é uma caixa de câmbio Porsche PDK DCT porque as caixas de câmbio Porsche são sólidas para cada cenário de direção possível. Alguns modelos da Ferrari, McLaren e Lamborghini oferecem uma experiência difícil em velocidades mais baixas, mas o Porsche PDK consegue oferecer uma experiência suave não importa a hora e o lugar.
