O Renault/Dacia Sandero é um carro subcompacto produzido em conjunto pela Renault e pela marca Dacia, subsidiária romena da Renault. O Sandero foi concebido para ser um hatchback pequeno realmente acessível que pode ser acessado por uma grande parte da população, independentemente de seus níveis de renda, mas o Renault Sandero é um bom carro?
O Renault/Dacia Sandero é, de fato, um carro muito bom para o que é, o que se torna ainda mais verdadeiro devido ao fato de que uma tonelada deles foi vendida em todo o mundo. O Sandero oferece uma opção decente de motores projetados para serem econômicos e de fácil manutenção, mas dificilmente se pode dizer que são empolgantes ou algo semelhante.
O design também é bastante básico e não vai ofender ninguém. O interior é o mais básico possível, mas é perfeito para aqueles que não querem nenhuma distração. Dirigir o Sandero faz com que você se sinta tão comum quanto dirigir um carro, pois ele foi projetado principalmente para ser um dispositivo de transporte do ponto A ao ponto B, o que significa que não é dinâmico ou excessivamente confortável.
Em termos de confiabilidade, o Sandero parece ter alguns problemas que merecem ser discutidos, mas, no geral, ele consegue ser bastante confiável. A praticidade também é boa e o preço é excelente, pois você pode adquiri-lo muito barato, tanto novo quanto usado.
O trem de força
O Renault/Dacia Sandero pode ser adquirido com alguns motores, desde os menores motores de 3 cilindros em linha de 65 hp e 999 cc até os maiores motores a gasolina de 3 cilindros em linha de 100 hp. A segunda geração do Sandero também está disponível com um motor 1.15 de 4 cilindros em linha com 72 hp e dois motores a diesel, um 1.5L menos potente com 75 hp e um 1.5L mais potente com 90 hp.
Todos eles foram projetados para serem eficientes, e é por isso que você pode esperar obter até 50 MPG com os motores a gasolina mais eficientes, enquanto os motores a diesel mais eficientes podem atingir até 65 MPG. Todos os modelos vêm de fábrica com uma caixa de câmbio manual, mas você pode pagar mais para obter uma automática, que vem incluída em alguns dos motores maiores em determinadas regiões.
Em suma, a paleta do trem de força do Dacia/Renault Sander é bastante decente, com motores pequenos, mas eficientes, que podem fazer seu trabalho mais do que bem.
Design e experiência ao dirigir
Em termos de design, o Renault/Dacia Sandero é um carro bonito para o que é, pois a Renault/Dacia tentou torná-lo mais atraente para a terceira geração do Sandero. Você pode adquiri-lo com faróis de LED, o que o torna mais premium, enquanto os modelos Sandero Stepway utilizam uma linguagem de design mais orientada para a utilidade, o que faz com que o Sandero pareça mais objetivo.
O interior é bastante básico, mas você pode obter algumas telas coloridas de infoentretenimento que elevam um pouco a experiência. Os bancos de tecido e os plásticos de toque rígido são um dado adquirido, mas você realmente não pode pedir mais nada nessa faixa de preço. A experiência de dirigir é segura, mas não é nada dinâmica. O Sandero é decentemente silencioso, mas não é um carro de luxo nem de longe.
Confiabilidade e problemas comuns
O Sandero teve seus altos e baixos no segmento de confiabilidade, o que significa que é um carro decentemente confiável, mas também sofre de certos problemas que precisarão ser abordados de maneira mais detalhada. Isso inclui problemas como ferrugem/corrosão, problemas com os freios, os componentes eletrônicos, o filtro DPF e a suspensão.
Se você cuidar adequadamente do seu Sandero, pode esperar que ele dure bastante tempo. No entanto, se for comprar um usado, certifique-se de escolher um com um histórico de manutenção consistente, pois você não quer economizar em modelos inferiores que normalmente não recebem uma manutenção tão boa.
Mais sobre os problemas do Renault Sandero.
Preço e praticidade
Na França, terra natal da Renault, o Sandero custa menos de 9.000 euros, o que o torna um dos carros mais acessíveis à venda. Exemplares usados podem ser adquiridos por apenas alguns milhares de euros, o que torna o Sandero um carro tão popular nos países em desenvolvimento e em alguns países desenvolvidos também. Você pode ver muitos deles sendo usados como carros de entrega e táxis em todo o mundo.
A praticidade, na verdade, não é tão ruim, considerando as dimensões do carro, o que significa que há um bom espaço na parte traseira e que o Sandero pode transportar várias pessoas ao mesmo tempo sem muitos problemas.
Seção de Perguntas Frequentes
Quanto custa um Sandero na Alemanha?
Na Alemanha, você pode esperar pagar cerca de € 10.000 por um Sandero novo, o que o torna um dos carros utilizáveis mais baratos que o dinheiro pode comprar na Alemanha. Isso inclui o modelo ECO-G ou a versão TCe 90, que custa praticamente a mesma quantia.
A variante bicombustível Dacia TCe 100 ECO G custa um pouco mais, mas oferece quase 100 hp, que é o máximo que se pode obter do Sandero. Por esse preço, você realmente não pode esperar muito, mas o Sandero é realmente um carro utilizável que pode fazer todos os deslocamentos diários sem nenhum incômodo.
O que é a Dacia?
A empresa automotiva Dacia foi fundada em 1966 na Romênia como uma empresa encarregada de fabricar carros baratos e acessíveis para as massas, o que provou ser uma boa ideia em países em transição, onde o poder de compra ainda era bastante baixo para o público em geral.
A Renault entrou em cena em 1999 e comprou a Dacia com praticamente a mesma ideia: disponibilizar carros baratos para todos na Europa e em grande parte da Ásia. Depois que a Renault assumiu o controle, a Dacia se tornou uma marca muito mais famosa, especialmente no final dos anos 2000, quando modelos como o Sandero, o Logan e o Duster começaram a vender muito bem.
A Dacia usa motores Renault?
Sim, os carros da Dacia usam motores Renault, o que é frequentemente dito por muitos proprietários de Dacia ao comprar um carro da marca como uma forma de avaliar a qualidade que a Dacia oferece. O compartilhamento de motores entre marcas não é novidade, e a maioria das pessoas não está ciente do fato de que a Renault estava compartilhando motores com a Dacia e a Mercedes em um determinado momento.
