O Porsche 996 Turbo é um carro esportivo plano de 2 lugares, turboalimentado de 6 lugares, fabricado de 1997 a 2006. A geração 996 do Porsche 911 foi controversa, para dizer o mínimo, porque esta geração foi a primeira a usar motores refrigerados a água, e o lendário motor 911 refrigerado a ar já não era mais.
Além da transição do motor, o 996 também introduziu um novo design do 911 que trouxe o 911 para o século 21, mas alguns detalhes específicos como os faróis de “ovo frito” agitaram bastante a conversa entre os entusiastas da Porsche.
Atualmente, os modelos 996 estão começando a receber o carinho que merecem, e o 996 Turbo certamente é um dos modelos mais incríveis de toda a linha 996. As pessoas estão começando a perceber que o 996 foi, por todos os meios e propósitos, um verdadeiro 911.
E a confiabilidade da geração 996 também foi tão robusta quanto eles conseguem porque a geração 996, incluindo o 996 Turbo, foi construída para durar, e os fatores de confiabilidade e confiabilidade não devem ser de grande preocupação quando se trata do 996 911.
Motor Mezger
Nos primeiros dias, a recepção de um 911 refrigerado a água era bastante questionável, mas depois de um tempo, a maioria dos entusiastas percebeu que os motores “Mezger” nos modelos 996 911 eram nada menos do que espetaculares.
Enquanto alguns motores Metzger eram perturbados pelas falhas nos rolamentos IMS, o 996 Turbo utilizava um projeto e uma configuração completamente diferentes, o que resultou em problemas IMS não mencionados. O motor do 996 foi derivado de um corredor GT1 vencedor do Le Mans em 1998, e as credenciais de desempenho deste motor são impressionantes até os dias de hoje.
O 3.6L flat 6 oferece 420hp e 415 lb-ft de torque, e a construção deste motor também é incrível. O motor 996 Turbo é equipado com um sistema de lubrificação do motor de corrida desenvolvido e testado em corrida, este sistema é combinado com cabeçotes derivados Porsche 959, o que significa que este motor tinha um bloco sólido como rocha.
O motor 996 Turbo é um dos motores Porsche mais confiáveis de todos os tempos, e algumas publicações online também testaram o 996 Turbo com quase 600k milhas no relógio! Um feito inédito no mundo dos supercarros, e o lendário motor Hans Mezger é um dos maiores motores de classe moderna que existe.
996 Embreagem e transmissão
A transmissão 996 também é considerada confiável, e a Porsche é um dos fabricantes líderes em toda a indústria automobilística no que diz respeito às transmissões. Mas até mesmo as caixas de câmbio Porsche são propensas a falhas ocasionais.
A maioria dos problemas associados a uma caixa de câmbio 996 Turbo se deve principalmente a erro do motorista que resulta em uma falha prematura da caixa de câmbio. Um problema um tanto consistente entre os modelos 996 Turbo são os sincronizadores na caixa de câmbio, e este problema está associado principalmente com o aumento do abuso da transmissão.
Outro problema relacionado à transmissão com o 996 Turbo é o acumulador de escravos com vazamento, é um problema bastante comum, não é um problema caro, mas é um problema que você deve consertar o mais rápido possível. Na maioria das vezes, as caixas de câmbio 996 Turbo durarão tanto quanto o motor, mas é necessária uma manutenção adequada.
Há também uma preocupação adicional de transmissão a ter em mente, que é o lubrificante para engrenagens. Muitos proprietários negligenciam a troca do lubrificante para engrenagens quando solicitado, e por causa disso o lubrificante para engrenagens tende a perder os níveis de viscosidade e perde a capacidade de proteger as engrenagens como pretendido.
Confiabilidade não relacionada ao acionamento de engrenagens
Como mencionado anteriormente, um 996 Turbo é tão confiável quanto os 911s conseguem, mas nenhum carro é imune a problemas potenciais. Isto significa que você sempre tem que manter seu 996 Turbo para que este carro atinja as alturas de confiabilidade que ele normalmente ocupa. E alguns problemas podem tornar a manutenção mais desafiadora.
Os radiadores e o condensador A/C do 996 Turbo são montados na frente, não estão tão bem protegidos para aumentar o fluxo de ar, o que significa que são bastante fáceis de danificar, e também são propensos a entupir se acumularem muita sujeira, folhas e detritos regulares da estrada.
Isto também pode causar ferrugem. Infelizmente, esta é uma questão comum da plataforma 996, mas se você substituir uma delas a cada poucos anos ou mais, não há nada com que se preocupar. O interior do 996 é de alta qualidade com grandes materiais, e não há grandes problemas específicos com o interior.
O sistema hidráulico da asa traseira pode causar alguns problemas, mas estes também podem ser atenuados com manutenção regular. Alguns proprietários também relataram um exaustorattly, mas você deve instalar um exaustor de reposição no 996 Turbo de qualquer forma devido a um exaustor de estoque bastante silencioso.
Seção FAQ
O Porsche 996 Turbo é caro de manter?
Bem, a maioria dos Porsches é cara para manter, e o 996 Turbo também é caro para manter. Isto é bastante previsível porque você não pode desfrutar de confiabilidade superior sem pagar pela manutenção necessária. E esta é a história geral com um monte de modelos Porsche.
Alguns proprietários e publicações on-line relataram um valor de cerca de US$ 6200 para manutenção anual e custos de peças de reposição para um 996 Turbo em boas condições. Estes números podem parecer um pouco exagerados, mas um carro esportivo relativamente moderno de 420 cavalos de potência e 2 lugares nunca será barato de rodar.
Será que um 996 Turbo subirá de valor?
O mais provável é que não. Vale a pena mencionar que o 996 Turbo já está vendo uma subida constante, mas a subida é bastante lenta nos últimos anos. É bastante complicado prever o valor de um carro com base em variáveis contemporâneas, pois estas podem mudar daqui a alguns anos.
Mas, o 996 Turbo certamente está com bom aspecto graças à incrível confiabilidade e a um motor bastante lendário. A aparência ainda é um pouco controversa, mas o 996 Turbo certamente está começando a receber os elogios que sempre esteve destinado a receber.
Porsche 996 vs. Porsche 997 911 gerações?
O 997 911 é o sucessor da geração 996 e, segundo alguns entusiastas da Porsche, o 997 acabou sendo o que o 996 deveria ter sido. O design era mais parecido com o Porsche, especialmente os faróis do 997 eram muito mais familiares ao 911 em comparação com os faróis do “ovo frito” 996.
O 997 aumentou a potência de todos os modelos comparáveis, e um Porsche também introduziu a inovadora caixa de câmbio PDK em 2008, que definiu a linha 911 desde então. O 997 é provavelmente um carro melhor na maioria dos casos, mas algumas pessoas ainda preferem o 996.
