Por que a Volvo deixou de fazer descapotáveis?

A descontinuação do único Volvo conversível foi por causa de vendas ruins. Devido à produção em pequena escala da Volvo, as vendas totais do conversível C70 simplesmente não foram suficientemente altas, então eles deixaram de fabricar o único Volvo conversível.

Outro motivo foi a fábrica sueca que fabricava o C70 encerrou em 2013. A Volvo anunciou que logo lançariam um sucessor do conversível, mas isso ainda não aconteceu.

Volvo C70

O primeiro e último descapotável da Volvo fez sua estréia em 1998. Foi introduzida em duas versões; uma era um coupé e a outra era conversível. Os entusiastas de carros adoraram este carro por causa de seu desempenho e aparência esportiva. Foi bem sucedido o suficiente para conduzir a um modelo de segunda geração.

O C70 foi apresentado pela primeira vez no Salão Automobilístico de Paris em 1996. Foi realmente um projeto ambicioso e entusiasmado da Volvo. A Volvo se uniu a Tom Walkinshaw Racing (TWR) para tornar possível a engenharia necessária para isso. O carro foi projetado no Reino Unido pela TWR, mas a estrutura básica e as características foram projetadas pela Volvo.

Primeira geração (1996-2005)

Havia duas gerações do Volvo C70. A primeira geração do C70 foi introduzida em 1996, mas chegou pela primeira vez ao mercado americano em 1998. O carro tinha três motores de 2.0L, 2.4L turbo de baixa pressão e um modelo de 2.5L turbo de alta pressão.

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O C70 foi a primeira tentativa da Volvo de projetar algo esportivo ao invés de seus típicos carros de boxe. O objetivo do projeto era oferecer caronas totalmente abertas de blue-sky para as famílias com as características de segurança perfeitas da Volvo. O carro tinha todas as características de segurança de topo de linha da Volvo.

Segunda geração (2006-2013)

A segunda geração era um verdadeiro carro esportivo, com seu visual esportivo e aerodinâmico perfeitamente projetado. O carro foi apresentado no Salão Automobilístico de Frankfurt em 2005, e chegou aos EUA em 2006. Tinha duas variantes à base de gasolina de 2,4L e 2,5L de motores turboalimentados com motores diesel.

Esta geração também tinha as melhores características de segurança, o que a tornou um dos carros mais seguros em sua categoria. O carro tinha excelente proteção contra capotamento. O teto rígido retrátil era controlado por botões de força, e só funcionava quando o carro estava parado.

A descontinuação do C70

A produção do carro foi interrompida em 2013. O C70 tinha um recorde geral médio em termos de vendas. As vendas do carro atingiram seu pico em 1999, quando vendeu 6.503 unidades. No total, tinha uma média anual de apenas 4.000 unidades por ano. Simplesmente não havia demanda suficiente para que a Volvo continuasse produzindo o C70.

Os conversíveis não são lucrativos

A Volvo gerencia uma pequena linha de produtos em todo o mundo em comparação com as outras marcas de automóveis americanas e européias. O número limitado de linhas de produção não permite que a Volvo venda um número muito grande de carros. Junto com sua pequena linha, seus lucros são menores do que os de outras grandes marcas.

Fazer conversíveis é muito caro. Sua engenharia é dura e requer atenção e recursos extras. Além disso, a popularidade dos descapotáveis hoje em dia não é muito alta entre os consumidores. Os descapotáveis são mais apreciados pelos entusiastas de automóveis e não pelas famílias, resultando em baixos números de vendas.

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Olhando para o C70, também é claro que as vendas do carro não foram impressionantes o suficiente para encorajar a Volvo a fazer mais descapotáveis num futuro próximo. A engenharia e os recursos extras não parecem ser muito rentáveis para a Volvo.

A Volvo tem um futuro descapotável?

A Volvo anunciou a eletrificação de seus carros recentemente, o que significa que eles vão se concentrar em carros elétricos por enquanto. A própria fabricação de carros elétricos precisa de muita atenção, assim a Volvo não terá tempo para dar muita atenção ou foco na fabricação de qualquer conversível, que precisa de algum esforço extra para fazer.

Fazer descapotáveis exige atenção extra devido ao equilíbrio do carro. Isto resulta em mais equipes de engenharia sendo desviadas para trabalhar com os descapotáveis. Portanto, a Volvo está mais concentrada em eletrificar seus carros. Embora tenha sido substituída pela Polestar 1, ela também não tinha opção de conversível.

O objetivo da Volvo é vender 50% de seu número total de carros como veículos elétricos até 2030. Isto acabaria levando-os a vender apenas carros elétricos até 2040. Talvez, entre esse período, eles considerassem novamente a possibilidade de fazer outro conversível, mas por enquanto, é altamente improvável.

FAQ

O que são carros conversíveis?

Os carros com teto aberto são conhecidos como conversíveis ou cabriolets. As pessoas gostam de comprar descapotáveis para experimentar ar rápido e céu azul enquanto dirigem seu carro. Os descapotáveis têm tetos que geralmente são dobrados para trás. Hoje em dia, a maioria dos descapotáveis tem um teto superior rígido que é retrátil por um botão eletrônico.

  Qual é o modelo Volvo mais popular?

A maioria dos carros produzidos nas primeiras idades da produção de automóveis eram conversíveis. Os carros nem mesmo tinham tetos dobráveis no início. Quando as montadoras começaram a produzir carrocerias de aço em massa, os descapotáveis começaram a desaparecer. Os carros com teto eram mais baratos e os descapotáveis eram caros de fazer.

Quais são os problemas com os carros conversíveis?

Os descapotáveis parecem muito elegantes e esportivos, mas eles também têm muitos problemas, inclusive:

  • Eles têm um problema com sua rigidez estrutural, portanto requerem muito mais engenharia para serem estáveis.
  • O teto dos conversíveis é propenso a vazamentos. Alguns dos descapotáveis mais novos ainda experimentam este problema.
  • Estes carros não podem ser usados sob a luz solar extrema, o que pode resultar em queimaduras solares.
  • O sistema de música é apenas inútil em descapotáveis.
  • A velocidade é limitada nos descapotáveis porque eles experimentam problemas de capotamento mais do que os carros normais.

Por que os descapotáveis são tão caros?

Os descapotáveis custam tanto porque requerem engenharia extra devido a seus problemas de capotagem e rigidez estrutural. O chassi é normalmente tornado mais rígido porque não há teto. Eles precisam de mais tempo para projetar e há menos demanda por descapotáveis entre os compradores de automóveis. As pessoas preferem carros de teto cheio em vez de conversíveis devido à sua praticidade.

James May

A grande paixão de James são os carros. Ele tem publicado conteúdo na Carros Luxuosos A2Z desde o seu início, na primavera de 2021.

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