A Porsche é considerada uma das marcas líderes quando se trata de carros esportivos, mas a Porsche também oferece mais alguns modelos de luxo “regulares” como o Panamera ou os utilitários esportivos Macan e Cayenne. Mas nem todos os Porsches são iguais, e a disparidade de valor entre alguns modelos comparáveis é bastante grande.
Os 911s mais antigos refrigerados a ar estão subindo de valor nos últimos anos por causa do motor refrigerado a ar que é amplamente considerado como o motor de pico da Porsche. A maioria dos 911s mais novos refrigerados a água não tem um preço tão bom, exceto alguns modelos de edição limitada da família GT/R.
Os primeiros modelos Boxster/Cayman são também bastante baratos hoje em dia, o mesmo vale para os modelos mais antigos de Cayenne e Panamera. Isto se deve principalmente ao fato de os números de produção destes carros serem quilômetros mais altos em comparação com qualquer modelo 911.
Os modelos Macan/Taycan são ambos bastante novos, mas em poucos anos, ambos os modelos também podem depreciar-se fortemente, dependendo principalmente dos números de produção.
911s refrigerados a ar
Os 911 refrigerados a ar são incrivelmente populares, e muitos puristas Porsche os consideram como o pão e a manteiga de toda a linha Porsche. Estes modelos 911 gozam de um status de culto entre os entusiastas seniores da Porsche, e o fornecimento de 911s refrigerados a ar mais antigos simplesmente não consegue atender à demanda.
Números de produção, design intemporal, baixa manutenção, grande dinâmica e experiência de condução são algumas das razões pelas quais estes Porsches têm se valorizado muito nos últimos anos. Um 911 refrigerado a ar é o clássico mais procurado em toda a comunidade automobilística, não apenas entre diferentes modelos Porsche.
O amor pelo 911 refrigerado a ar foi mais aparente com o lançamento do Porsche 911 996 em 1998. O 996 redesenhou completamente a aparência e a mecânica do 911, os motores refrigerados a ar foram trocados por um motor mais convencional refrigerado a água, e o 996 é agora o modelo 911 mais barato que pode ser comprado por apenas $15k.
Refrigerado a água 911s
Como mencionado anteriormente, 1998 foi o ano em que a Porsche fez a transição para motores refrigerados a água nos modelos 911. O primeiro modelo foi o 996, e agora o 996 é considerado como um dos piores modelos 911 da história por causa do motor, do design e especialmente dos faróis de “ovo cozido”.
Mas a geração 997 foi um dos modelos Porsche 911 de maior sucesso comercial de todos os tempos, mesmo sem um motor refrigerado a ar. Os 997s usados podem agora ser comprados por cerca de $20-30k para um modelo usado de nível básico. Estes preços ainda são bastante baixos, considerando a colocação original do 911 no mercado.
A geração 991 do 911 ainda é um carro bastante moderno para experimentar qualquer perda significativa de valor. Os 991s, especialmente a versão 991.2 facelifted oferecem um monte de tecnologia moderna, mas a transição para motores de indução forçada certamente não vai sair bem a longo prazo.
Mas edições limitadas de qualquer Porsche 911 gerações como os modelos GT3, GT3RS, GT2, GT2RS, 911R ou os GT3 Tourings estão se mantendo estáveis no mercado de segunda mão. Os modelos 911R estão até mesmo apreciando porque oferecem os menores números de produção entre os 911s de edição limitada acima mencionados.
Porsche Cayenne, Macan, Panamera
Todos esses três modelos são principalmente veículos de luxo. E todos os veículos de luxo caros são os que mais se depreciam. Não é apenas uma coisa Porsche porque os modelos Bentley, Maybach, Audi, BMW, Land Rover, Jaguar, Mercedes e até mesmo Rolls Royce, de 10-25 anos de idade, sofrem até 90% de depreciação.
O luxo atemporal é difícil de se obter porque muitos carros de luxo são movidos por tecnologia moderna, e toda a tecnologia sofisticada pode fazer, após alguns anos, é datar o carro. Todas as tecnologias modernas de telas e relâmpagos que definem um carro de luxo moderno acabarão se tornando tecnologia de última geração, o que significa que o valor de tais carros está descendo.
Outra razão pela qual a maioria dos modelos Porsche de luxo perde uma tonelada de valor após alguns anos é que os números de produção destas unidades são muito maiores em comparação com outros modelos Porsche mais esportivos. Para um ponto de contexto, em 2013 a Porsche produziu cerca de 34k 911 modelos e até 80k modelos Cayenne.
E após algum tempo, a demanda por modelos Cayenne simplesmente evapora sempre que há um novo modelo Cayenne. O mesmo vale para o Panamera, o Macan ainda é bastante novo, mas o mesmo efeito provavelmente vai assolar o Macan dentro de alguns anos.
Seção FAQ
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Os modelos mais baratos da Porsche são maus carros?
Não necessariamente, a geração 996 911 é um carro esportivo bastante competente, especialmente pelo preço. Nos reinos dos modelos 911, o 996 é definitivamente uma ovelha negra, mas comparado aos concorrentes com preços similares, o 996 é uma pechincha. Tudo se resume à perspectiva, o 996 é um pouco um servo no céu, mas um rei no inferno.
Os modelos mais antigos de Porsche Cayenne e Panamera também estão longe de ser ruins de qualquer forma, na verdade eles também são bastante superiores em sua respeitosa categoria de preço. Mas o próprio preço só conta metade da história porque a manutenção
