O Porsche 911 é sem dúvida o maior carro esportivo de todos os tempos, e por causa disso muitas gerações do 911 são agora consideradas como verdadeiros clássicos ou clássicos modernos. Os antigos 911 refrigerados a ar estão sendo vendidos por centenas, se não milhões de dólares, enquanto o Porsche 911 996 de 1997-2004 é de certa forma uma ovelha negra da família.
O 996 introduziu algumas partidas do design e execução confiáveis do 911 de uma década, o que de certa forma causou uma confusão com os entusiastas do Porsche 911. O 996 foi o primeiro 911 resfriado a água e também introduziu um corpo mais largo e carnívoro que é comumente conhecido por seus faróis de “berinjela”.
Por causa disso, o 996 nunca teve a glória que realmente merece, então agora é um grande momento para considerar a compra do 996. Em termos de design, o 996 é um carro marmite, ou você o ama ou não. É conhecido por durar muito tempo, mas existem alguns problemas potenciais que vale a pena mencionar.
Em termos de espaço, é o primeiro 911 da era moderna, o que significa que ele irá facilmente acomodar tanto motoristas mais altos quanto motoristas superdimensionados. Em termos de valor, o 996 é de certa forma um roubo neste momento, pois pode ser tido por muito menos quando comparado com o 993 anterior e as 997 gerações seguintes do 911.
Porsche 996 911 – O trem de força
A base 996 911 vem com um motor plano de 6 cilindros de 3,4L que faz 296hp e 258lb-ft de torque. O 996 Carrera 4 vem com o mesmo motor e um sistema AWD. O 996 Carrera 4S também vem com AWD, mas um motor de 6 cilindros planos de 3,6L mais potente que faz 320hp e 273lb-ft de torque.
O modelo Turbo, que se destaca pelo seu topo de gama, recebeu uma série de atualizações em relação aos 996 911s normais, o que o tornou um carro realmente rápido, mesmo nos padrões atuais. O motor plano de 6 cilindros de 3,6L recebeu uma configuração de turboalimentação dupla que aumentou a potência de 415hp e 415lb-ft de torque.
Também foi possível atualizar o Turbo com o pacote X50 que elevou a potência para 450hp e 444lb-ft de torque. O Turbo 996 ainda é um carro incrivelmente rápido com uma velocidade máxima de 186mph e um tempo de 0-60mph em menos de 4 segundos. Todos os 996s vêm com um manual de 6 velocidades ou com um automático, mas a maioria dos entusiastas prefere o manual.
O último hoorah do 996 foi o 996 GT2 que é uma verdadeira besta focada na pista que oferece 462hp e 457lb-ft de torque. O Turbo S também veio no final da produção do 996, mas é basicamente um Turbo regular com o pacote X50.
Porsche 996 911 – Design e chassi
O Porsche 996 911 não foi apenas o primeiro 911 refrigerado a água, mas foi também o primeiro 911 a ser produzido em uma linha de montagem e não manualmente. O 996 introduziu, sem dúvida, o maior desvio de design dos modelos 911 anteriores, que agora ainda é considerado relativamente conservador.
O 911 se tornou mais suave, mais largo, mais baixo e maior com o 996. A suspensão também foi um desvio relativamente grande dos modelos anteriores, mas todos podem concordar que o 996 é muito mais dinâmico por causa dele. O chassi é equilibrado como com todas as outras gerações modernas do 911.
Uma das decisões de design mais controversas que o 996 introduziu são os chamados faróis de berinjela que são considerados por muitos como o elo de design mais fraco do 996. As atualizações de design continuaram no interior também porque o 996 finalmente conseguiu um sistema HVAC adequado e até mesmo um sistema de navegação.
Porsche 996 911 – Confiabilidade e problemas comuns
Os modelos Porsche do final dos anos 90 e início dos anos 2000 não são os carros mais confiáveis do mercado, tanto porque têm mais de 20 anos de idade como porque a Porsche estava em alguma crise financeira na época. Como tal, o 996 não é o 911 mais confiável, mas com uma manutenção adequada, um exemplo de baixa quilometragem deve fazer o truque por anos futuros.
Os problemas mais comuns que afligem o 996 são as falhas de rolamentos IMS rachados, camisas/cabeças de cilindro rachadas, vazamentos de óleo, problemas de embreagem e caixa de engrenagens, problemas de bobina de ignição, e problemas potenciais de radiador e condensador.
Porsche 996 911 – Valor e praticidade
Você pode obter um decente 996 911 por cerca de $35.000 a $40.000, enquanto alguns exemplos mais antigos de quilometragem mais alta podem ser obtidos por quase metade disso. Isto não é exatamente tudo tão barato, mas a geração anterior de 933 custa 80.000 dólares para os modelos mais baixos.
As chances dos 996 subirem de valor não são tão exageradas como acontece com alguns modelos 911 mais populares. No entanto, é provável que os exemplos bem conservados subam continuamente. Em termos de praticidade, é um 911 clássico dos tempos modernos, o que significa que ele oferece 2 assentos utilizáveis e um tronco frontal relativamente minúsculo.
Seção FAQ
É cara a manutenção de um Porsche 996?
Sim, é. Todos os modelos Porsche custam bastante dinheiro para manter, pois são realmente Porsches. Mesmo que o preço de entrada não pareça tão alto, os custos de manutenção de fato são tão altos que não deixe de fazer seu trabalho de casa antes de considerar a compra de um 996 911.
Você pode ser capaz de fazer a manutenção do 996 em um mecânico independente, mas somente se o mecânico tiver experiência suficiente com um 996. É verdade que isto não vai favorecer o valor do carro, mas provavelmente vai custar muito menos, ao contrário de um revendedor Porsche ou de um especialista licenciado da Porsche.
O Porsche 996 é seguro?
O 996 é um carro de performance, o que significa que você provavelmente não o está comprando para dirigi-lo como uma avó. Como tal, deve ser um carro em pleno funcionamento porque não é tão seguro quanto um 911 dos tempos modernos.
Isso não quer dizer que o 996 não seja seguro, mas sim que falta quando se trata de quase todos os atuais sistemas de software de segurança ativa.
O Porsche 996 911 vale a pena?
O Porsche 911 996 vale a pena se você quiser experimentar o icônico 911 sem pagar quantias exorbitantes de dinheiro. Você precisa encontrar um exemplo decente com poucas milhas no relógio, caso contrário, você estará gastando muito dinheiro para mantê-lo.
Não é um carro que você deve dirigir diariamente, e se você estiver disposto e for capaz de cuidar dele adequadamente, um 996 vale de fato a pena.
