A transmissão Mercedes Benz 9G-Tronic de 9 velocidades é uma das primeiras transmissões de 9 velocidades encontradas no segmento premium de luxo. A 9G-Tronic foi apresentada pela primeira vez na Mercedes E350 Blue Efficiency de 2013 e mais tarde foi incorporada em todos os modelos Mercedes subseqüentes, a partir da Classe S W222.
Como mencionado, a 9G vem com 9 marchas, a fim de maximizar a eficiência e minimizar a perda de potência, enquanto os acoplamentos da embreagem e os tempos de mudança foram reduzidos a partir da caixa de câmbio 7G-Tronic anterior. Ao todo, a 9G-Tronic é uma atualização completa sobre a 7G-Tronic e ainda está presente em muitos modelos Mercedes.
A 9G-Tronic vem tanto na forma de conversor de torque quanto de embreagem múltipla que é basicamente uma 9G-Tronic, mas sem o conversor de torque. Embora a maioria das pessoas que dirigem os modelos Mercedes com esta caixa de câmbio tenham muitas coisas positivas a dizer, a 9G-Tronic não está sem sua quota-parte de problemas.
Os problemas mais comuns da 9G-Tronic incluem mudanças bruscas, mudanças lentas, ruídos de moagem, aceleração sem brilho e problemas com o solenóide. Esta transmissão precisa de manutenção constante se você quiser que ela dure, mas, além disso, é uma caixa relativamente confiável.
Problemas de deslocamento em bruto da Mercedes 9G-Tronic
Muitos proprietários reclamaram de seus modelos Mercedes 9G-Tronic com mudanças bruscas, especialmente enquanto mudavam de neutro para o primeiro, ou de primeiro para segundo. Isto tende a acontecer tanto enquanto o frio quanto enquanto o carro está quente, o que torna a questão ainda mais preocupante. Alguns proprietários disseram que fazer uma reinicialização resolveu este problema, outros dizem que não.
Algumas pessoas chegam ao ponto de dizer que você não deve ficar surpreso se experimentar mudanças bruscas com o 9G-Tronic, mas a realidade é que questões como estas influenciam a durabilidade geral da transmissão. A melhor coisa que você pode fazer é contatar uma concessionária Mercedes e levar seu carro para um diagnóstico completo.
Problemas com o câmbio lento da Mercedes 9G-Tronic
A Mercedes 9G-Tronic é uma transmissão de última geração que está disponível em muitos modelos Mercedes orientados para o desempenho. Não é uma caixa de embreagem dupla, o que significa que não passa por engrenagens tão rápidas como um PDK Porsche, mas ninguém pode dizer que a 9G-Tronic é lenta.
De qualquer forma, se você experimentar sua 9G-Tronic ser preguiçoso ao passar pelas engrenagens, você deve primeiro esperar até que ela atinja a temperatura ideal de trabalho. Se os problemas persistirem, você deve levar seu carro até a concessionária, pois o deslocamento lento tende a ser um sintoma de componentes mecânicos desgastados ou um problema com o software.
Ruídos de retificação Mercedes 9G-Tronic
Para que a 9G-Tronic cumpra seu dever como previsto, ela precisa de substituições constantes de fluido, mais especificamente, você precisa substituir o fluido a cada 4-5 anos, dependendo de quantas milhas você fizer anualmente. De qualquer forma, ruídos de moagem tendem a acontecer devido a enchimentos de metal e partículas no fluido de transmissão.
Estes problemas também costumam levar a um conversor eletro-hidráulico defeituoso, portanto certifique-se de ter o seu inspecionado se o seu 9G-Tronic sofrer de problemas similares. Muitos proprietários relataram vibrações e trituração ao dirigir em velocidades mais altas em rodovias. Ainda não está claro se isso tem algo a ver especificamente com a transmissão.
Mercedes 9G-Tronic – aceleração lenta
A geração anterior 7G-Tronic é conhecida pelos tempos de aceleração rápida, e quando a 9G-TRonci foi introduzida, os tempos de aceleração melhoraram ainda mais. Se você comprar um modelo AMG de ponta mais alta, você também estará obtendo a função de controle de lançamento que assegura que você está sempre obtendo os tempos de aceleração mais rápidos possíveis.
Entretanto, muitos proprietários relataram dois problemas associados à aceleração. A primeira é que o carro não está disposto a se comprometer com o controle de lançamento ou não está disposto a permanecer no modo de controle de lançamento. Às vezes a caixa de câmbio é incapaz de decidir corretamente qual engrenagem é necessária para otimizar os tempos de aceleração, o que significa que seu carro acelera mais lentamente do que o normal.
Problemas com o solenóide Mercedes 9G-Tronic
A caixa de câmbio 9G-Tronic foi projetada para acionar o modo manco sempre que algo causar um erro mais crítico para preservar a caixa de câmbio de outros problemas. Se o solenóide falhar, a transmissão do carro irá desativar completamente a engrenagem afetada.
Isto significa que a engrenagem em questão não será acionada e o carro provavelmente entrará em modo de coxear. Se isto acontecer, você terá que levar seu Mercedes para uma concessionária. Não tente reiniciar a caixa de câmbio você mesmo, pois o modo coxear foi projetado para acionar somente quando a transmissão estiver passando por problemas que podem causar muito mais danos.
Seção FAQ
O Mercedes 9G-Tronic é uma boa transmissão?
A Mercedes 9G-Tronic é realmente uma transmissão muito boa porque oferece uma grande potência, é capaz de suportar muito torque, e porque é suave e coesa. A 9G-Tronic também maximiza a eficiência ao mudar constantemente de marcha de acordo com o modo de condução em que você está.
A transmissão é superior, o que significa que, quando você se engaja no modo esportivo, o carro sempre encontrará a marcha certa, o que significa que a 9G-Tronic é boa em tudo. Os modelos V12 Mercedes de alta qualidade normalmente evitam usar o 9G-Tronic porque o 7G-Tronic é uma escolha melhor para motores de torque mais alto.
Como reiniciar a caixa de câmbio 9G-Tronic da Mercedes?
Se você quiser reiniciar sua transmissão 9G-Tronic após uma troca de óleo ou por qualquer outro motivo, não deixe de seguir estes passos. Entretanto, não tente fazer isto se você não estiver 100% consciente do que está fazendo. Consulte sempre seu revendedor quando se tratar de executar tarefas de concessionária por conta própria.
Coloque a chave na segunda posição e não ligue o carro. Segure o pedal do acelerador na posição de pontapé inicial por 5 segundos sem pausas. Agora é hora de girar a chave para a posição OFF, mas sem tirá-la da posição OFF. Depois disso, retire o pé do pedal do acelerador e espere 2 minutos antes que o sistema se reinicie.
Quais são as melhores transmissões automáticas do mundo?
Existem muitas transmissões automáticas incríveis ao redor do mundo, mas parece que a embreagem dupla PDK da Porsche pode ser a melhor de todas elas. A razão disso é que o PDK oferece mudanças incrivelmente suaves e rápidas, tanto que a suavidade que o PDK oferece é mais apurada para um conversor de torque do que para uma caixa DCT.
Em segundo lugar, o PDK é capaz de suportar um controle de lançamento constante. A caixa de câmbio DSG(S-Tronic) encontrada em outros produtos VAG também é surpreendente, mas não é tão suave quanto o PDK. A caixa de câmbio automática Steptronic em alguns BMWs é também uma das melhores caixas de câmbio do mercado.
