Os Porsches são agora conhecidos por serem carros de confiança superior e bem projetados, mas isso nem sempre foi o caso, pois a Porsche uma vez lutou para fabricar carros confiáveis. O Cayenne é um dos mais problemáticos novos modelos Porsche, tanto porque é complexo como porque usa muitas peças VAG.
Em resumo, a maioria delas não são, por si só, pouco confiáveis, mas se não forem mantidas corretamente, elas serão. Os Porsches são feitos com a manutenção adequada em mente, o que significa que sem ela, eles tendem a se desfazer relativamente cedo.
O modelo Cayenne mais problemático é o da primeira geração, enquanto as duas gerações posteriores são de fato melhores. Os problemas mais comuns da Porsche Cayenne incluem vazamentos de refrigerante, transmissões problemáticas, desgaste prematuro dos pneus, problemas de caixas de transferência e problemas de motor.
A maioria destes problemas pode ser resolvida sem tanta complicação, mas custam muito dinheiro para serem resolvidos. É a realidade de possuir um Porsche, pois os Porsches tendem a ser caros, não importa como você olhe para ele.
Vazamentos de refrigerante
Uma das decisões de design mais questionáveis na história da Porsche Cayenne são as linhas de resfriamento de plástico, pois tendem a se desgastar prematuramente, mesmo em exemplos de baixa quilometragem. Esta questão pode ser resolvida com relativa facilidade pela simples substituição destes tubos por tubos de alumínio.
Entretanto, a Porsche não está disposta a cobrir os custos que são superiores a 3.000 dólares. Alguns dizem que estas questões são tão problemáticas que requerem até mesmo um recall completo. A Porsche não estava tão interessada nestas questões que, em última análise, levam a uma ação judicial de classe contra a Porsche enquanto a NHTSA ainda está investigando a questão.
Questões de transmissão
A maioria dos modelos Cayenne vem com o antigo conversor de torque Tiptronic ou com uma moderna caixa de câmbio de embreagem dupla PDK. O primeiro gen Cayenne estava mesmo disponível com uma caixa de câmbio manual, mas é seguro dizer que praticamente ninguém optou por um Cayenne manual.
As caixas de engrenagem automáticas mais antigas são conhecidas por se tornarem estúpidas e barulhentas, o que mais tarde as leva a uma falha completa. Estas se devem principalmente a mudanças agressivas e manutenção inadequada, portanto não deixe de ficar de olho nelas se você estiver no mercado para uma Cayenne.
Pneu prematuro e desgaste dos freios
O Porsche Cayenne é um carro grande, pesado e potente, com pneus largos e carnudos. Esta é uma receita comum para o desgaste prematuro dos pneus, especialmente se eles não estiverem devidamente inflados e equilibrados. Eles também precisam ser retorquidos com mais freqüência do que a maioria dos carros e girá-los é uma necessidade.
Em resumo, não fique muito surpreso se você passar pelos pneus mais rápido do que o normal, especialmente se você for para os modelos mais altos Turbo e GTS. É mais ou menos a mesma história com freios, assim como parar uma barcaça de luxo tão grande é uma tarefa difícil.
Questões de caixas de transferência
Alguns modelos Porsche Cayenne são conhecidos por experimentarem problemas com o caso de transferência, enquanto os problemas recorrentes de casos de transferência são mínimos. Entretanto, a questão aqui é que estas questões tendem a aparecer mesmo em exemplos de baixa quilometragem, e algumas fontes citam a marca de 70k-90k milhas como a região comum para este tipo de questões.
Isto não soa necessariamente tão ruim assim, especialmente se acontecer sob garantia. Entretanto, esta é mais ou menos a época em que a maioria dos modelos Cayenne não estão mais cobertos por uma garantia e os custos de reparo podem facilmente se estender e potencialmente até acima de US$ 5.000.
Problemas de motor
Os dois problemas mais comuns com o motor do Porsche Cayenne são problemas para ligar o motor e motores potencialmente mortos. Estes problemas são geralmente causados por bombas de combustível defeituosas, portanto não deixe de verificá-los cada vez que você levar seu Cayenne para um serviço.
Deve-se dizer que alguns modelos de Cayenne apresentam problemas como estes mesmo antes da marca de 50.000 milhas, e alguns deles chegaram ao ponto de precisar de uma substituição completa do motor. Este é um grande problema potencial, pois uma substituição completa do motor pode de fato anular completamente a primeira, ou mesmo a segunda geração do Cayenne.
Seção FAQ
O Porsche Cayenne vale a pena?
Depende de quem você está perguntando, pois alguns estão dispostos a gastar esse dinheiro extra de manutenção a fim de desfrutar de um Porsche. Entretanto, alguns consideram ridículo gastar quantias recordes de dinheiro em manutenção para um SUV que tem potencialmente 10-20 anos de idade.
Mesmo que alguns modelos Cayenne sejam baratos para comprar, nenhum deles é barato para possuir. Embora a maioria das pessoas comprem modelos Cayenne porque adoram a marca Porsche e desfrutam da atenção extra aos detalhes e materiais de alta qualidade, todos estão cientes de que eles não são a melhor maneira objetiva de gastar o dinheiro de um carro usado.
Qual Porsche Cayenne é o pior?
Tem que ser o primeiro modelo Porsche Cayenne pré-facelift, pois parece estranho e é velho demais para um comprador moderno. Alguns modelos Cayenne de 1ª geração podem ser adquiridos por uma quantia de dinheiro tola, o que significa que a demanda geral por modelos Cayenne de 1ª geração é pequena e quase inexistente.
Alguns modelos de 1ª geração Cayenne são tão baratos de comprar, mas tão caros de possuir que ninguém está disposto a comprá-los. Mesmo aqueles que quase nunca os mantêm corretamente, o que significa que existem muitos desses modelos de 100-200k milhas mais modelos com pouca confiabilidade e todo tipo de peças não originais e reparos questionáveis.
Por que o Porsche Cayenne é tão caro de manter?
Existem algumas razões distintas pelas quais o Porsche Cayenne custa tanto dinheiro para manter. A começar pelos níveis de complexidade, materiais de alta qualidade, disponibilidade de peças, o crachá Porsche, os motores e os anos do modelo. Os SUVs Cayenne estão repletos de todos os tipos de tecnologias, aparelhos e características, o que significa que há muita coisa que pode dar errado.
Muitos modelos Cayenne usam materiais como fibra de carbono para os freios ou componentes internos específicos, que são extremamente caros, e a manutenção destes, por si só, pode ser superior ao custo. As peças Porsche não estão tão disponíveis como as peças Toyota ou Honda e a marca Porsche também requer um tratamento especial e, portanto, a maioria das concessionárias Porsche cobram dinheiro bobo mesmo para tarefas simples.
