O motor BMW B58 turboalimentado reto começou a produzir em 2015. Ele substituiu o motor BMW N55 e é atualmente um dos melhores motores BMW do mercado. Como a maioria dos motores, o BMW B58 também tem alguns problemas que os usuários interessados devem conhecer. Mas quais são os problemas comuns com o motor BMW B58?
Os problemas comuns com o motor BMW B58 são falha na junta da tampa da válvula, perda do refrigerante, falha do solenóide VANOS, e desintegração do filtro de óleo. Por enquanto, os problemas são poucos, já que o motor BMW B58 está no mercado há alguns anos. Mas, à medida que o motor percorrer vários quilômetros, mais alguns problemas serão descobertos.
No geral, o motor BMW B58 é um dos melhores motores BMW. Foi nomeado um dos melhores 10 motores em 2016 e foi instalado em alguns dos modelos mais interessantes da BMW. Alguns deles incluem BMW Z4 M40i, 340i, X3, e X4 M40i.
Quais são os problemas comuns com os motores BMW B58?
Falha na vedação da tampa da válvula
A falha na vedação da tampa da válvula é comum em todos os motores modernos, turbo BMW. Isto porque a junta da tampa da válvula é feita de borracha, enquanto que a junta é feita de plástico. Portanto, estas peças são fracas e não se sustentam bem durante um longo período de tempo. Portanto, quando seu carro atingir mais de 70.000 milhas, você deve dar uma olhada de perto nestas peças.
Depois que seu carro atingir mais de 70.000 milhas, você deve monitorar e substituir a junta da tampa da válvula de borracha e a junta de plástico. Os sinais de uma falha na junta da tampa da válvula são um cheiro de queimadura, pouca luz de óleo do motor, fumaça da área da tampa da válvula e óleo nas velas de ignição. Substitua a borracha ruim ou rachada para consertar o problema.
Perda do líquido refrigerante
Este é outro problema com o qual os usuários do motor BMW B58 devem estar prontos para lidar. Surpreendentemente, a maioria dos usuários que relataram perda do refrigerante não encontrou nada de errado com as peças conectadas ao refrigerante. Entretanto, a maioria dos mecânicos profissionais suspeitam que o tampão do tanque de arrefecimento esteja solto.
Portanto, se você estiver sofrendo perda de refrigerante, você deve tentar apertar o tampão do tanque de refrigeração e ver se o problema desaparece. Caso contrário, o problema é com as partes ligadas ao refrigerante, o que inclui um radiador soprado, uma junta de cabeça deformada ou uma braçadeira de mangueira defeituosa.
Sinais comuns de perda de refrigerante são vazamentos visíveis, superaquecimento do motor, perda de refrigerante e líquido de arrefecimento misturado com óleo. Consertar os problemas subjacentes para evitar vazamentos do líquido de arrefecimento. Além disso, deve-se garantir que haja líquido de arrefecimento suficiente no carro.
VANOS Falha do solenóide
Desde que a BMW introduziu o VANOS ou variável de tempo de válvula em 1992, este componente tem sido muito problemático e ainda é. No entanto, a maioria dos problemas de VANOS está ligada aos Solenóides VANOS. Portanto, se seu modelo BMW estiver equipado com o motor BMW B58, espere ter problemas com VANOS.
Ao contrário de outros Solenóides VANOS em outros motores BMW, o sistema VANOS no B58 é um tanto desafiador de consertar e pode ser caro. Isto ocorre porque a corrente de sincronização foi deslocada para a parte traseira do motor. Infelizmente, os Solenóides VANOS estão localizados ao lado da corrente de cronometragem.
Com tal projeto, substituir os Solenóides VANOS por uma corrente de sincronismo montada na traseira é bastante complicado do que substituir uma corrente montada na frente. Alguns dos sinais comuns de mau funcionamento dos Solenóides VANOS são ociosidade grosseira, baixa eficiência de combustível, perda de energia e códigos de falha de VANOS.
Se o Solenóide VANOS estiver falhando, você deve substituí-lo para consertar o problema. E mais, a maioria dos Solenóides VANOS falha quando o carro atinge mais de 80.000 milhas. Mas com o carro e a manutenção adequados, você pode ter que trocar o VANOS quando o carro atingir mais de 100 mil milhas.
Desintegração do filtro de óleo
Mesmo que este problema não seja comum em outros motores BMW, ele pode ser encontrado nos motores BMW B58. O filtro de óleo do motor BMW B58 é propenso ao tosquamento na base. Como resultado, ele deixa uma parte do filtro de óleo presa na base da carcaça do filtro de óleo.
Apesar de este ser um problema comum neste motor, não é um grande problema. Além disso, não será um grande incômodo, pois o filtro de óleo pode ser trocado durante cada troca de óleo. Pelo contrário, se a carcaça do filtro de óleo for danificada ou o filtro de óleo ficar preso, talvez seja necessário substituí-lo por um novo.
Alguns dos sinais comuns de um filtro de óleo ruim são a luz de óleo do motor acesa, pressão de óleo inferior à normal, e o óleo pingando do filtro. Para resolver este problema, você terá que substituir o filtro de óleo danificado ou desgastado.
FAQ
O motor BMW B58 é confiável?
Sim, o motor BMW B58 é mais confiável do que a maioria dos motores BMW. Por exemplo, o B58 registrou menos problemas em seus primeiros anos de uso do que o motor N55. No entanto, algumas das coisas que você deve ter cuidado com este motor são as hastes, os rolamentos e os pistões.
Quanto tempo duram os motores BMW B58?
Como a maioria dos motores BMW B58, o BMW B58 deve fazer mais de 250.000 milhas com o devido cuidado e manutenção. Este motor é muito durável, pois o bloco e os internos do B58 são razoavelmente robustos. Independentemente disso, você deve aderir ao serviço de manutenção programada recomendada pela BMW.
Além disso, questões menores como a substituição de juntas esféricas e tirantes devem ser feitas depois que o carro atingir mais de 70.000 milhas. Além disso, coisas como filtros de óleo devem ser trocadas durante uma troca de óleo.
Quais são algumas das diferenças entre os motores BMW B58 e B58TU1?
O BMW B58 é o motor original, enquanto o B58TU1 é um motor modificado. Portanto, o B58TU1 vem com algumas características que o tornam ligeiramente melhor do que o motor original do B58. Estes incluem um sistema de combustível revisado, resfriamento split-cooling, filtros de partículas, cabeçote de cilindros atualizado com coletor integrado, redesenho da corrente de sincronismo e redesenho do cárter.
Pensamentos finais
A BMW B58 tem alguns problemas que os compradores e usuários interessados devem estar prontos para resolver. Em resumo, é um dos melhores motores BMW e é muito confiável. Ele também tem mais potência e funciona eficientemente.