O Porsche 718 Boxster S é a especificação de nível médio do carro esportivo Boxster 718 de 2 lugares. O Boxster S é movido por um motor Turbo 4 cilindros de 2.5L que se encaixa entre os modelos Boxster e Boxster T de nível básico e os modelos GTS e Boxster Spyder de 6 cilindros planos.
Quando se trata de confiabilidade, o motor 2.5L é ligeiramente diferente dos outros dois, e o pior problema associado com o turbo 2.5L é o turboalimentador. Outros problemas estão relacionados com a transmissão, o sistema A/C, problemas de superaquecimento, e problemas com o equipamento.
No total, o Porsche 718 Boxster S é um carro bastante confiável, mas somente se você o mantiver bem. Não é surpresa que a Porsches tende a custar mais dinheiro para manter, ao contrário de outros carros deste segmento, mas a Porsches também retém valor melhor do que a maioria dos outros carros deste segmento.
De qualquer forma, a linha 718 percorreu um longo caminho desde que foi lançada pela primeira vez. Os modelos anteriores eram propensos a várias questões e eram difíceis de se viver, enquanto os modelos mais novos são muito melhores em todos os aspectos.
Porsche 718 Boxster S – Problemas de turboalimentador
O motor 2,5L encontrado no 718 Boxster S oferece 350hp que é cerca de 50hp a mais do que nos modelos Boxster e Boxster T de nível básico. Isto se deve principalmente ao grande turboalimentador que, infelizmente, às vezes tende a falhar. Mais especificamente, o turbo dissipador de calor pode falhar e resulta em um carro que entra em modo manco.
Este é um problema sério, pois pode tornar o carro praticamente impossível de dirigir. Certifique-se sempre de inspecionar o turboalimentador se estiver interessado em comprar um modelo Boxster/Cayman S de segunda mão. Também vale a pena mencionar que estas questões são mais comuns em modelos antigos de maior quilometragem, ao contrário dos modelos mais novos de menor quilometragem.
Porsche 718 Boxster S – Problemas de transmissão
O Boxster S 718 está disponível com duas opções de transmissão diferentes. Uma caixa de câmbio manual de curto curso Porsche que é a escolha preferida por muitos entusiastas da direção ou uma caixa de câmbio PDK de dupla embreagem de 7 velocidades que muitos consideram ser a melhor caixa de dupla embreagem que existe. A caixa de câmbio manual é delicada e se você não tiver cuidado com ela, ela pode falhar muito miseravelmente.
O PDK é muito melhor, mas alguns proprietários relataram que a transmissão está hesitante em mudar de marcha, especialmente quando se trata de downshifting. De qualquer forma, estas questões são mais propensas com modelos Boxster S 718 mais antigos, enquanto os modelos mais novos são muito melhores e muito menos propensos a estas questões.
Porsche 718 Boxster S – Problemas do sistema A/C
As questões de A/C são comuns em toda a gama 718, o que significa que você pode encontrá-las tanto nos modelos 718 de nível básico quanto nos modelos 718 de nível superior. As questões mais comuns de A/C estão relacionadas ao condensador que pode falhar e as linhas de condensador também. Como tal, o A/C perde sua capacidade de refrigerar ou aquecer prontamente a cabine do carro.
Se você estiver atrás de um modelo 718 de segunda mão de qualquer tipo, certifique-se de levá-lo a um especialista treinado e experiente da Porsche que será capaz de diagnosticar e resolver o problema em pouco tempo. Estes são normalmente baratos para reparos, mas se você precisar de peças de reposição, pode ficar muito mais caro.
Porsche 718 Boxster S – Problemas de superaquecimento
Toda a linha 718 é propensa a superaquecimento devido a falhas nas bombas de água e termostatos, mas alguns modelos parecem ser piores do que outros. Os modelos 718 S são provavelmente os piores de todos eles porque têm o maior número reportado de incidentes de superaquecimento de todos os modelos 718 que existem.
Alguns proprietários também relataram que uma bomba de água e um termostato de reposição nem sempre são suficientes para resolver o problema e que o carro pode desenvolver vazamentos que só podem ser visíveis enquanto o carro estiver operando a altas temperaturas.
Porsche 718 Boxster S – Problemas de equipamento
Vários problemas de equipamento e pequenos pregos também estão presentes com o Boxster S 718 e o mais comum está associado ao spoiler traseiro que muitas vezes não desce nivelado na carroceria do carro. Este é um problema que não é imediatamente óbvio para todos e não é exatamente o tipo de problema que as pessoas vão relatar.
Outros problemas relacionados ao equipamento são mais comuns em outros modelos 718 e geralmente consistem em problemas relacionados ao software.
Seção FAQ
O Porsche 718 Boxster S vale a pena?
O Porsche 718 Boxster S é um carro projetado para aqueles que querem desfrutar da emoção de um Porsche drop-top sem pagar quantias obscenas de dinheiro. A linha 718 é criticada devido a seus motores reduzidos que simplesmente não conseguem igualar a emoção de um 6 cilindros plano, mas ninguém pode negar que o Boxster S não é um carro realmente capaz.
Se você é um motorista mais alto e não gosta de carros esportivos compactos, o Boxster S 718 não é um carro para você. A boa notícia é que não importa se o carro é para você ou não, ele é um Porsche e mantém seu valor melhor do que a grande maioria dos carros deste segmento.
O Porsche 718 Boxster S é um carro de senhora?
Alguns carros como o Porsche Boxster, o Audi TT e o BMW Z4 para citar alguns, são freqüentemente vistos como carros femininos ou carros de cabeleireiro e muitas pessoas não estão dispostas a comprá-los por essas mesmas razões. É justificável dizer que todas essas noções são estúpidas e falham completamente em retratar a imagem do que esses carros realmente são.
Eles são ótimos carros de desempenho de manuseio, projetados para a emoção de dirigir. Eles podem ser menores do que a maioria dos carros e freqüentemente têm linhas de design feminino, mas nenhum carro é estritamente de mulher ou de homem.
Qual é o melhor modelo de Porsche 718 Boxster?
O Porsche 718 Boxster Spyder é de longe o melhor modelo 718 que o dinheiro pode comprar porque vem com um motor de 6 cilindros naturalmente aspirado e plano, o que parece incrível. O Boxster Spyder também parece muito mais frio do que a maioria dos modelos Boxster devido a um design de topo macio completamente separado.
