O motor Ford 2.3 EcoBoost é um motor turboalimentado de 4 cilindros projetado para alimentar carros compactos, médios e completos, pickups e determinados veículos utilitários. O motor foi introduzido pela primeira vez em 2015 para alimentar o Lincoln MKC e desde então tem sido o coração pulsante de muitos modelos Ford, como o Focus, o Explorer, o Mustang e o Ranger.
Quando se trata de confiabilidade, o 2.3 EcoBoost parece ser bastante confiável, mas o motor não saiu por muito tempo para que possamos dizer com confiança que ele será capaz de suportar o teste do tempo como alguns motores icônicos da Ford. A potência varia entre 270hp e 345hp, o que é de fato um número louvável para o tamanho deste motor.
O EcoBoost tende a sofrer com altas temperaturas de operação que podem causar uma miríade de problemas. Ele também sofre com o acúmulo de carbono que tem que ser limpo para preservar a potência e a longevidade do motor. Também precisamos mencionar o fato de que a junta da cabeça pode falhar, especialmente em modelos RS anteriores.
Para terminar esta lista, também precisamos mencionar problemas tanto com o turboalimentador quanto com o consumo excessivo de óleo, ambos os quais podem afetar severamente o desempenho do motor. Em resumo, o 2.3L EcoBoost é um bom motor que deve durar se você tomar o devido cuidado com ele.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas de superaquecimento
O primeiro recall que foi feito no 2.3L EcoBoost foi devido ao motor funcionando muito quente, especialmente na parte inferior da carroceria do motor. Eles perceberam que o escapamento estava funcionando um pouco quente demais e poderia potencialmente danificar muitos fios ao redor, especialmente aqueles associados ao freio de estacionamento, linhas de vapor de combustível, e o próprio tanque de combustível.
Este não é o único problema com o 2.3 EcoBoost porque também precisamos mencionar problemas de superaquecimento com modelos de desempenho como o Focus e o Mustang. Mesmo que o intercooler seja capaz de esfriar o motor 2.3L sem nenhum problema nos carros normais da Ford, os carros de performance podem superaquecer com mais freqüência.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas de acúmulo de carbono
A acumulação de depósitos de carbono nas válvulas não é necessariamente um problema, porque se você limpá-las, não terá absolutamente nenhuma preocupação. No entanto, se você não limpar regularmente, seu motor vai eventualmente começar a se esforçar. Estes depósitos de carbono acabarão levando à restrição do fluxo de ar no motor, o que pode causar uma miríade de outros problemas.
Muitas pessoas nem mesmo percebem que a acumulação de carbono é uma coisa e nem mesmo percebem a falta de energia. Entretanto, se você estiver dirigindo um carro de performance, a última coisa que você quer é menos potência. O jateamento de nozes é o melhor método possível de limpeza e provavelmente vai custar cerca de 300 a 600 dólares para fazê-lo.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas com a junta de vedação da cabeça
Esta edição é quase inteiramente exclusiva do Ford Focus RS que, por alguma razão, veio com uma junta de cabeça incorreta que era originalmente destinada a um Mustang. Esta questão é resolvida completamente e não deve restar nenhum modelo Focus RS com isto.
Entretanto, se você estiver interessado em comprar um Focus RS usado, não deixe de prestar muita atenção a isto, pois pode causar reparos muito caros. A Ford tem registros sobre este assunto, portanto, não deixe de ligar para sua concessionária local antes de comprar um Focus RS usado.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas com turboalimentadores
Naturalmente os motores EcoBoost aspirados não vêm com um turboalimentador, o que é tanto uma coisa boa quanto uma coisa ruim. Para os motores de partida, as unidades sem turboalimentadores se beneficiam de uma faixa de potência linear, mas não têm toda essa potência para começar.
As unidades turboalimentadas são muito mais potentes e, sem dúvida, mais divertidas de dirigir, mas o turboalimentador pode falhar e custa muito dinheiro para consertá-lo. Alguns até já disseram que a Ford citou um novo turboalimentador para custar quase tanto quanto o próprio motor inteiro, portanto, tenha cuidado com isso.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas de consumo de petróleo
O Ford 2.3 EcoBoost também é conhecido às vezes por queimar muito óleo sem nenhuma razão aparente. Não deixe de prestar muita atenção aos níveis de óleo de seu motor, pois estes podem retirar prematuramente um motor. Se seu motor ficar um pouco seco demais, ele vai começar a se danificar por dentro, e potencialmente até mesmo causar falha completa do motor.
Isto só pode ser reparado substituindo completamente o motor o que, como discutimos anteriormente, custa muito dinheiro.
Seção FAQ
Quanto tempo pode durar um Ford 2.3 EcoBoost?
O motor Ford 2.3 EcoBoost não deve ter absolutamente nenhum problema que dure pelo menos 200.000 milhas antes de precisar de qualquer reparo sério. No entanto, isto depende muito de quão bem e com que freqüência você mantém seu motor. Mesmo os motores mais confiáveis do mundo não podem durar um ano se não forem devidamente atendidos.
Parece que existem alguns problemas que poderiam retirar o 2.3 EcoBoost, mas se você permanecer vigilante e fizer o seu melhor, as chances são de que seu 2.3 EcoBoost dure muito, muito tempo.
Quão eficiente é o motor Ford 2.3 EcoBoost?
O motor 2.3 EcoBoost pode não ser o motor de 4 cilindros mais eficiente do mercado. Entretanto, precisamos perceber que o 2.3 EcoBoost oferece mais de 300hp em muitas variantes, por isso não se pode esperar que seja tão eficiente quanto algum motor Hyundai de 4 cilindros.
Para ser exato, o Ford Mustang que vem com este motor 2.3 EcoBoost é classificado para retornar 22MPG na cidade e 31MPG na rodovia. Se você considerar a potência deste motor, estes números de MPG são realmente bons.
O Ford 2.3 EcoBoost é melhor que o V8?
O 2.3 EcoBoost é muito mais barato de comprar, muito mais barato de reparar, muito mais barato de operar e muito mais eficiente. O 2.3 EcoBoost é o melhor motor em quase todas as maneiras possíveis, mas as pessoas sempre vão adorar mais o V8 5.0L porque é um V8 grande, naturalmente aspirado, que parece incrível.
