O motor Ford EcoBoost 2.0 de 4 cilindros foi introduzido pela primeira vez em 2010. Este motor a gás de injeção de direção oferece entre 200hp – 252hp e 221lb-ft – 270lb-ft de torque. Este motor pode ser encontrado em muitos modelos Ford, Lincoln, Volvo, e Land Rover. Este motor permaneceu relativamente inalterado até 2015, quando a Ford o retrabalhou substancialmente.
Este redesenho foi feito para que o motor oferecesse mais potência, mas sem sacrificar a eficiência. Em termos de confiabilidade, o 2.0 EcoBoost parece ser um motor bastante confiável, pois não há muitos problemas comuns para se falar. Claro, sempre haverá inúmeros problemas que acontecem devido à falta de manutenção, mas se você fizer tudo o que for preciso, este motor vai durar.
No que diz respeito aos problemas comuns do Ford 2.0 EcoBoost, eles incluem problemas com um coletor de escape rachado, o solenóide de controle do turbo, a bomba de combustível de baixa pressão, e problemas com acúmulo de carbono. Nenhum motor pode durar para sempre, e o 2.0 EcoBoost não é diferente, o que significa que você terá que substituir vários componentes em algum momento.
No total, a linha de motores EcoBoost da Ford provou ser mais eficiente, mas igualmente potente como alguns de seus motores maiores anteriores. Claro, pode não ser tão excitante quanto um 6 cilindros, ou especialmente um V8, mas a maioria das pessoas ficará mais do que satisfeita com o 2.0L.
1. Ford 2.0 EcoBoost – Coletor de escape rachado
Tanto a primeira como a segunda geração do motor 2.0 EcoBoost usam um projeto integrado de coletor de escape feito de aço e colocado diretamente sobre o cabeçote de cilindros. Este projeto vem com seu próprio conjunto de benefícios e desvantagens, mas agora vamos nos concentrar apenas nos inconvenientes.
Quando este motor está sob maior estresse, como durante o reboque e o transporte, temperaturas excessivas podem contrair e expandir o coletor de escape e, assim, fazer com que ele rache. Estas rachaduras nada mais são do que rachaduras na linha do cabelo, mas podem aumentar em tamanho e número quanto mais tempo este problema passar despercebido. Como tal, não se esqueça de inspecionar seu coletor de escape sempre que o serviço de manutenção do carro puder explodir completamente o turboalimentador.
2. Ford 2.0 EcoBoost – Problema do turbo solenóide
A válvula solenóide turboalimentada, também conhecida como válvula de reforço, é encarregada de controlar a quantidade de reforço que o motor está recebendo. É uma pequena unidade elétrica que controla os portões de descarga através da ECU do carro. Portanto, este pequeno módulo atua como um pouco de cérebro para o turboalimentador, pois decide quanto e com que freqüência o turbo irá se enrolar.
Quando esta válvula falhar, o turboalimentador vai produzir muito ou pouco impulso e, assim, afetar significativamente sua experiência de dirigir. A boa notícia é que uma peça de reposição não custa tanto dinheiro, mas a má notícia é que este pequeno módulo está localizado dentro do turboalimentador, que está enterrado profundamente no compartimento do motor.
3. Ford 2.0 EcoBoost – Problemas com bombas de combustível de baixa pressão
O motor Ford 2.0 EcoBoost usa essencialmente duas bombas de combustível, uma de baixa pressão e uma de alta pressão. Como este é um motor de injeção direta, a bomba de combustível de alta pressão bombeia combustível sobre os injetores a quase 30.000psi de pressão. Isto significa que a bomba de alta pressão precisa de uma bomba de baixa pressão que vai bombear o combustível do tanque para a bomba de alta pressão.
Entretanto, o 2.0 EcoBoost tem um pequeno filtro de combustível localizado na frente da bomba de combustível de baixa pressão, o que significa que ele pode entupir-se e fazer com que a bomba funcione demais. Isto inevitavelmente levará a bomba de combustível de baixa pressão a uma falha iminente e, portanto, terá que ser substituída junto com o filtro de combustível entupido.
4. Ford 2.0 EcoBoost – Acúmulo de carbono
Os motores de injeção direta quase sempre sofrem com a formação de carbono e o 2.0 EcoBoost não é diferente. Os motores de injeção não direta fornecem o combustível através do coletor de admissão a pressões extremamente altas, o que significa que as válvulas permanecem limpas o tempo todo. Os motores de injeção direta inevitavelmente causam acúmulo de depósitos de carbono nas válvulas e causam um fluxo de ar restrito ao motor.
Este é um processo lento, o que significa que estes depósitos não se acumularão da noite para o dia. No entanto, quando o fizerem, certifique-se de limpar as válvulas o mais rápido possível, pois isso pode causar tensão no motor e causar muitos problemas no final da linha. O melhor método para fazer isso é usar o chamado jateamento de nozes, que provavelmente vai custar algumas centenas de dólares.
Seção FAQ
O Ford 2.0 EcoBoost vai funcionar muito bem com gás normal, mas sua potência não estará a 100%. Como tal, você pode usar combustível comum, mas usar combustível premium é sempre a melhor escolha. O combustível premium vai aumentar sua eficiência geral de combustível, diminuir suas emissões e lhe dar potência adicional em todos os momentos.
O combustível premium é quimicamente superior em muitos aspectos, o que significa que há inúmeros benefícios em usar combustível premium em todos os carros e motores, não apenas naqueles que “precisam” especificamente de combustível premium.
Quanto tempo o motor 2.0 Ford EcoBoost pode durar?
O motor Ford 2.0 EcoBoost deve durar facilmente pelo menos 150k milhas se você tomar o devido cuidado com ele. Há alguns casos em que os proprietários reclamaram da falha do motor muito mais cedo do que isso, mas isso não parece ser um problema generalizado.
Se você cuidar devidamente do motor e trocar seus óleos e filtros sempre que necessário, e também limpar seu motor de quaisquer depósitos de carbono, você deve estar livre de problemas. Após 150k milhas, você provavelmente encontrará problemas mais sérios que exigirão peças de reposição caras, mas mesmo assim, o motor poderá durar.
O Ford 2.0 EcoBoost requer óleo sintético?
Sim, o motor 2.0 EcoBoost encontrado em muitos modelos Ford hoje em dia depende de óleo sintético. Entretanto, você deve sempre consultar o manual do seu proprietário para ter 100% de certeza. O óleo sintético é estável em viscosidade e protege muito bem o motor contra o desgaste.
Ele também melhora a oxidação de combustão e mantém as temperaturas estáveis, o que é realmente importante se você puxa ou reboca freqüentemente com seu motor 2.0 EcoBoost.
