A BMW tem vários motores excepcionais no mercado, e o BMW N20 é um deles. Este motor foi introduzido em 2011 para substituir os motores N52 e N53. Apesar de ser confiável, o motor N20 também vem com vários problemas. Quais são os problemas comuns do motor BMW N20?
Alguns dos problemas comuns do motor BMW N20 são problemas de corrente de sincronização, vazamento de óleo, problemas no sistema de refrigeração, velas de ignição ruins, trocas freqüentes de óleo, gaxeta da carcaça do filtro de óleo rachada e medidor de fluxo de ar ruim. Apesar de ter vários problemas, o motor BMW N20 é confiável e tem um desempenho excepcional.
O motor BMW N20 tem opções de 1,6 litros e 2,0 litros. É também um motor a gasolina DOHC de quatro cilindros turboalimentado com elevação variável das válvulas e com regulagem variável das válvulas. Este motor substituiu o naturalmente aspirado N52/N53 de seis cilindros porque alimenta modelos equivalentes, produzindo assim potência semelhante à dos motores N52 e N53.
No entanto, o N20 oferece melhor torque de baixa rotação e maior eficiência do que os motores N52/N53. Além disso, ele vem com um turboalimentador de duas volutas, duplo VANOS, Valvetronic, injeção direta, partida de parada automática e uma bomba d’água elétrica.
Quais são os problemas comuns do motor BMW N20?
Problemas de sincronização da cadeia
O problema mais comum com o motor BMW N20 é a corrente de sincronização. Esta questão é comum em quase todos os BMWs. No entanto, este problema é galopante nos motores BMW N20 fabricados entre 2011 e 2015. Isto porque a BMW redesenhou as peças da corrente de sincronização nos motores BMW N20 fabricados depois de 2015; portanto, esta questão não é comum.
Os sinais de uma corrente de sincronização ruim no motor N20 são uma folga excessiva, um choramingar alto do motor, e muita pontuação na corrente.
Vazamento de óleo
Outro problema comum que os usuários da BMW com o motor N20 enfrentam é o vazamento de óleo. Isto acontece porque a tampa da válvula e a junta da tampa da válvula são feitas usando plástico e borracha, respectivamente. Como resultado, elas se desgastam rapidamente, fazendo com que o óleo comece a vazar e causando vários problemas.
A tampa da válvula e a junta da tampa da válvula devem ser trocadas a cada 60.000 milhas para evitar vazamento de óleo e outros problemas.
Vedação da carcaça do filtro de óleo rachado
Assim como a junta da tampa da válvula, a junta da carcaça do filtro de óleo também é feita de borracha que não vai aguentar por muito tempo. Depois de cobrir mais de 60.000 milhas, você deve vigiar este componente, pois ele pode rachar e causar vários problemas. Substitua a gaxeta da carcaça do filtro de óleo a cada 60.000 milhas.
Velas de ignição e bobinas de ignição ruins
Velas de ignição e bobinas de ignição se desgastam mais rapidamente. Assim, após 50.000 milhas, você deve trocar as velas e as bobinas de ignição para garantir que o motor funcione sem problemas. Estas duas partes são vitais, já que acendem a mistura ar/combustível no cilindro, gerando, assim, potência.
Mudanças freqüentes de óleo
Depois que seu BMW N20 fizer várias milhas, você deve observar o nível de óleo como uma junta de carcaça de filtro de óleo ruim e a junta da tampa da válvula pode causar a perda de óleo no motor. Portanto, você pode ser forçado a encher o óleo com mais freqüência do que o normal. Troque o óleo a cada 7.000 milhas.
Medidor de fluxo de ar ruim ou sensor de fluxo de ar em massa
Outro comum que os proprietários de motores BMW N20 podem enfrentar é o alto consumo de combustível. Isto é causado principalmente por um medidor de fluxo de ar ruim ou sensor de fluxo de ar de massa. Se o sensor de fluxo de ar de massa tornar-se ruim ou defeituoso, o motor pode começar a funcionar muito rico e levar a uma economia de combustível ruim. Substitua o sensor de fluxo de ar de massa ruim.
FAQ
O motor BMW N20 é confiável?
Depende do ano modelo do qual você está falando. Isto porque o anterior motor BMW N20, que foi construído entre 2011 e 2015, tem muitos problemas. Por outro lado, o último modelo, que foi construído entre 2015 e 2017, tem menos problemas. Portanto, o último modelo é mais confiável do que o modelo mais antigo.
Em geral, o motor BMW N20 é confiável, pois está ligeiramente acima da média de confiabilidade. Mas, como a maioria dos motores BMW, este motor também é caro e incômodo de consertar.
Quais modelos BMW vêm com o motor BMW N20?
Vários modelos BMW são equipados com o motor N20. Alguns deles incluem o 2013 a 2016 E89 Z4 sDrive18i, 2011 a 2017 F25 X3 sDrive20i, 2014 a 2016 F32 420i, 2011 a 2016 F10 520i, 2013 a 2016 F10 520Li, 2011 a 2016 E89 Z4 sDrive28i, 2014 a 2016 F32 428i, e muito mais.
Quando a cadeia de sincronismo BMW N20 deve ser substituída?
Dependendo de quão bem você mantém seu carro BMW com um motor N20, você pode começar a ter problemas com a corrente de sincronização depois de percorrer 50.000 milhas. Entretanto, se você não fizer a manutenção adequada de seu carro, você pode começar a ter esses problemas já a partir das 40.000 milhas. Portanto, você deve verificar e substituir a corrente de sincronização no motor N20 a cada 50.000 milhas.
Após quantas milhas, o motor BMW N20 começa a ter problemas?
Depende de quão bem você cuida de seu BMW. No entanto, as pessoas com carros BMW equipados com os motores N20 devem esperar começar a ter problemas menores depois de percorrer mais de 60.000 milhas. Problemas sérios devem começar depois de percorrer mais de 100.000 milhas.
Se você sempre mantém seu carro bem, você deve passar por sérios problemas e grandes reparos podem ser feitos depois de percorrer mais de 150.000 milhas.
Quanto custa a reconstrução de um motor BMW?
O reparo de um motor é bastante mais barato em comparação com a reconstrução do motor. Entretanto, se os problemas são muitos, é melhor reconstruir o motor, ao invés de reparar apenas alguns problemas. O custo do reparo de um motor BMW pode custar entre $3.000 e $5.000. Naturalmente, o custo varia de acordo com o tipo de motor.
Entretanto, se você pretende reconstruir um motor BMW N20, você terá que se desfazer com cerca de US$ 4.500. O N20 é um dos motores mais caros da BMW.
Resumo
Se você pretende comprar um BMW com um motor N20, é crucial conhecer alguns dos problemas que você provavelmente enfrentará antes de investir nele. O BMW N20 é um motor confiável, construído entre 2011 e 2017. No entanto, ele tem alguns problemas comuns, tais como problemas na corrente de sincronização, vazamento de óleo, velas de ignição ruins e problemas no sistema de refrigeração.
A boa notícia é que a maioria destes problemas pode ser tratada por um mecânico profissional da BMW ou em um centro de serviço BMW. Tudo somado, a manutenção adequada prolongará a vida útil do motor N20 da BMW.
