Há um par de iterações diferentes de portas que sobem, e as mais famosas de todas são as portas borboleta, portas de tesoura e portas gullwing. Alguns fabricantes como Koenigsegg gostam de modificar um pouco suas portas para que elas possam se destacar um pouco mais do que as demais.
Portas como estas são freqüentemente associadas a carros exóticos como carros esportivos, supercarros, ou carros clássicos. O objetivo destas portas é invocar o drama e fazer com que a experiência do usuário se pareça mais com uma ocasião do que com uma ocorrência diária.
Como tal, estas portas não são tão comuns, o que traz algumas advertências com isso. As peças normalmente são exponencialmente mais caras e muitas vezes é preciso encomendar peças diretamente do fabricante, o que aumenta substancialmente o preço quando comparado às portas normais.
No total, estas portas podem ser encontradas em carros fabricados pela Lamborghini, Ferraris, McLarens, Mercedes Benz, Pagani, BMW, Maserati, Rimac, Alfa Romeo, Ford, e assim por diante.
Portas em tesoura – Tornadas famosas pela Lamborghini Countach
Um homem chamado Marcello Gandini criou um projeto para o sucessor do lendário Lamborghini Miura. Marcello esteve fortemente envolvido no projeto do carro no final dos anos 60, e o primeiro carro com portas em tesoura foi o carro conceito Alfa Romeo Carabo 1968.
Entretanto, Gandini passou a projetar o icônico Lamborghini Countach, que foi o primeiro Lamborghini a usar portas em tesoura, e desde então, as portas em tesoura se tornaram a marca registrada de cada Lamborghini V12. Após o Countach veio o Diablo, depois o Murcielago, e agora o Aventador.
Entretanto, as portas em tesoura não se limitavam apenas aos supercarros da Lamborghini. Outros supercarros como o Lykan Hypersport também usavam uma iteração das portas em tesoura que também subiam, mas estas portas eram articuladas na parte de trás, o que era um toque único.
Portas borboleta – Tornadas famosas pela McLaren F1
As portas de borboleta são diferentes das portas de tesoura, embora muitas pessoas acreditem que são as mesmas. A principal diferença entre estas duas é que as portas borboleta se abrem para cima e para fora, enquanto as portas em tesoura sobem diretamente para cima.
Outra diferença entre estas duas é o fato de que as portas borboleta são frequentemente articuladas no topo e articuladas no pilar A, enquanto as portas em tesoura são normalmente articuladas em um único lugar, e esse é um dos pilares. O McLaren F1 não foi o primeiro carro a ter portas borboleta, mas definitivamente foi o carro que as tornou famosas.
Desde então, todos os modelos McLaren têm apresentado o design das portas borboleta, e ainda apresentam. A Ferrari também está interessada em usar portas borboleta para seus modelos top de linha como o Ferrari Enzo e o LaFerrari. A BMW utiliza o design das portas borboleta na BMW i8, e a Ford também utiliza as portas borboleta no novo Ford GT.
portas Gullwing/Falcon – Tornadas famosas pela Mercedes 300SL
As portas Gullwing/Falcon são as mais raras de todas, e apenas um punhado de carros usa este desenho de porta, e o Mercedes 300SL Gullwing foi o carro para torná-las famosas. O enorme significado deste projeto de porta é aparente com o 300SL porque a versão roadster não tem estas portas que, por sua vez, baixaram o valor dos modelos 300SL Roadster.
O Bugatti Tipo 64 usou este desenho de porta sempre antes, mas o Tipo 64 é tão raro que nem muitas pessoas sabem que ele existe. No entanto, há um outro carro que é indiscutivelmente ainda mais famoso do que todos os carros escutam neste artigo que também usa portas Gull-wing, e esse é o lendário DeLorean.
Mesmo que as portas Gull-wing não fossem vistas em nenhum lugar durante séculos, o Mercedes SLS AMG foi o sucessor espiritual do 300SL. O SLS também estava disponível na versão coupé e roadster, mas somente a versão coupé estava equipada com portas Gullwing.
O Tesla Modelo X foi o primeiro SUV e muito provavelmente o único a usar Gull-wing ou como Tesla gosta de chamá-los – portas Falcon. Tesla usou este desenho de porta porque faz com que o carro pareça mais futurista e também torna o carro mais prático.
Seção FAQ
Qual é o tipo mais legal de porta de carro?
As portas mais frias são construídas por Koenigsegg e são chamadas de portas “Dihedral Synchrohelix Actuation”. Estas portas combinam um par de mecanismos diferentes a fim de tornar as portas únicas para Koenigsegg. Elas são equipadas com dobradiças extremamente avançadas que abrem a porta para fora e para cima, mas não como as portas borboleta.
Estas portas são muito mais complexas do que isso. Quando são abertas, parece que nem sequer estão presas ao próprio carro. Elas também são equipadas com sensores de proximidade para medir adequadamente a distância entre as portas e o piso para não danificar as portas, pois podem ser controladas com um controle remoto.
Qual é o tipo mais estranho de porta de carro?
A BMW é uma marca conhecida pelo conservadorismo quando se trata de carros esportivos. Eles sabem o que os clientes BMW querem e entregam sem fazer grande alarde sobre isso, pelo menos antes de fabricar o novo BMW M3/M4. Entretanto, a BMW Z1 foi um pouco uma experiência da BMW porque foi a primeira, e definitivamente a última BMW coupé para portas deslizantes esportivas.
Portas deslizantes não são realmente incomuns na indústria automobilística porque muitas vans e minivans as utilizam, mas as portas encontradas na Z1 deslizam para baixo, o que é bastante estranho. Como tal, o BMW Z1 é de longe o carro mais estranho que existe quando se trata de portas.
Que outros tipos de portas existem?
Além das portas normais e dos tipos de portas listados aqui, há também alguns tipos interessantes de portas por aí. As mais famosas de todas são as portas suicidas que estão sendo usadas atualmente apenas pela Rolls Royce, mas outras marcas como Lincoln, Mazda e BMW as estão usando nos últimos anos.
A Aston Martin usa as chamadas “portas de cisne” que se abrem em um leve ângulo para alinhá-las perfeitamente com as asas da Aston Martin que estão situadas no crachá. O Ford GT de primeira geração usa as chamadas “Portas de Guilhotina” por razões óbvias, mas elas foram projetadas dessa forma para facilitar a entrada o mais fácil possível enquanto usava capacete.
