Se você quiser mudar suas jantes, um dos principais aspectos a considerar é o padrão de parafusos de seu carro. Se o padrão de seus parafusos não corresponder completamente, não é recomendável montá-los nessas rodas. Se você decidir montá-los, estará diante de uma situação potencialmente catastrófica, na qual as rodas podem causar um acidente.
A Audi e muitos outros carros alemães usam um padrão de parafusos semelhante ou completamente compatível, o que significa que é possível a troca de rodas entre os carros da Audi e outros carros. Entretanto, é preciso ter 100% de certeza de que o padrão dos parafusos é 100% compatível, caso se decida por isso. Então, quais carros têm o mesmo padrão de parafusos que a Audi?
Os carros que têm o mesmo padrão de parafusos que a Audi são Bentleys, BMWs, Lamborghinis, McLarens, Mercedes Benz, certos modelos Porsche, certos modelos Mini, carros VW e Skoda. Como tal, a Audi usa um padrão de parafusos 5×112 que é bastante comum no mercado automobilístico europeu, mas mesmo alguns carros japoneses e americanos usam o mesmo padrão de parafusos.
De qualquer forma, você precisa ser capaz de descobrir o padrão de parafusos de cada carro individual que você está olhando antes de decidir fazer qualquer coisa com as rodas.
Como descobrir o padrão de parafusos de um carro?
Existem algumas maneiras diferentes de descobrir o padrão de parafuso de um carro e a mais popular hoje em dia é usar um localizador de padrão de parafuso online como este aqui. Tudo o que você precisa fazer é inserir todos os dados necessários de seu carro, e o mecanismo de busca cruzará um grande banco de dados de padrões de parafusos conhecidos para encontrar o padrão de parafusos exato que você precisa.
Você também pode medir o padrão de parafusos de um carro manualmente simplesmente contando o número de parafusos usados para apertar o volante do carro. Se a roda usa cinco parafusos, então a fórmula do padrão de parafusos começa com a letra 5x. Se a roda do carro usa 8 parafusos, então a fórmula do padrão de parafusos começa com o número 8x.
Para descobrir o segundo número, é necessário medir o diâmetro do círculo formado por todos os centros a partir dos olhais da roda. Estes podem ser medidos em milímetros ou polegadas, portanto, não deixe de medí-los de acordo. A maneira mais fácil de fazer isso é pegar uma régua e colocá-la em um dos centros de dois orifícios de parafusos opostos.
Por exemplo, se você quiser medir uma borda com um número par de furos de parafusos, você deve pegar uma régua e colocá-la no centro dos círculos superior e inferior ou nos círculos esquerdo e direito. Se você quiser medir uma roda com um número ímpar de furos para parafusos, você terá que medí-los diagonalmente (como neste exemplo).
Posso montar rodas com um padrão de parafusos diferente?
Sem nenhuma modificação, você provavelmente não será capaz de montar uma roda que tenha um padrão de parafusos diferente. Entretanto, algumas pessoas dizem que você pode modificar suas rodas perfurando-as, ou usando compostos especiais que podem alterar o número e o diâmetro dos furos dentro de uma jante. Isto não é algo que você deve fazer porque simplesmente não é seguro e anula todas as garantias conhecidas pelos homens.
A única coisa que você pode fazer tecnicamente, mas também não é uma coisa aconselhável a fazer, é investir em adaptadores de roda certificados de qualidade que podem efetivamente mudar o padrão de parafusos de um carro para que o carro use rodas diferentes com um padrão de parafusos diferente.
De acordo com muitos mecânicos e entusiastas, os adaptadores de rodas só podem ser seguros se forem adquiridos e instalados por técnicos treinados e experientes.
Por que os carros têm diferentes padrões de parafusos?
Quando se pensa nisso, tudo isso seria muito mais fácil se todos os carros simplesmente começassem a usar um padrão de parafusos idêntico. Isto significaria que você nunca mais terá que medir ou descobrir o padrão de parafusos de um carro, pois simplesmente não haveria necessidade disso. A razão pela qual os carros têm padrões de parafusos diferentes é que os carros simplesmente evoluíram dessa maneira.
Não apenas isso, alguns carros ou usam mais parafusos ou usam parafusos maiores por razões de segurança. Se você prestar muita atenção, provavelmente encontrará muitos semi-reboques e ônibus grandes que vêm com 8 ou até mesmo 10 parafusos. Estes seguram melhor a roda e a distribuição do peso é mais uniforme em todas as partes da roda.
Você também precisa ter em mente que fazer uma roda com padrão de parafuso 4×115 e uma combinação de bagagens é muito mais barato do que fazer um padrão de parafuso 8×285. Há simplesmente mais material que entra nele e os custos totais de fabricação e o tempo necessário não são os mesmos.
Seção FAQ
É uma boa idéia usar rodas sem estoque em um carro?
Depende das rodas em questão, pois nem todas as rodas do mercado de reposição são iguais. Algumas delas são tão fortes ou até mais fortes do que 99% das rodas que vêm em carros da fábrica. Algumas delas podem ser extremamente inseguras e, portanto, não são algo que se deva montar em seu carro.
Em resumo, você deve sempre buscar suas rodas em revendedores de renome com grande histórico de serviço. Suas rodas também devem ser montadas por um profissional e torcidas até o limite exato recomendado pelo fabricante.
Os adaptadores de rodas e espaçadores de rodas são iguais?
Não, eles não são. Os adaptadores de rodas são projetados para que você possa montar rodas com um padrão de parafusos diferente do de um carro, enquanto os espaçadores de rodas são projetados para tornar a pista de seu carro mais larga. As pessoas às vezes precisam usar espaçadores para encaixar determinadas rodas, mas também costumam usar espaçadores porque fazem o carro parecer mais bonito, especialmente com uma roda mais larga.
Como tal, estes não são os mesmos e não servem ao mesmo propósito, mesmo que muitas pessoas acreditem o contrário.
As rodas de 5 lug wheels encaixam automaticamente nos carros com um padrão de parafusos de 5 lug?
Não, eles não. Há muitas outras medidas que precisam ser satisfeitas para que uma roda possa ser montada em um carro. As duas medidas mais críticas são o diâmetro da roda e a largura da roda.
