A BMW tem Alpina, a Fiat tem Abarth e a Porsche tem Ruf. Todas essas três empresas estão focadas em reimaginar completamente os modelos contemporâneos BMW, Fiat e Porsche.
A diferença entre estas três empresas e AMG, RS, ou BMW M é o fato de que estas três empresas não só afinam os carros, mas também fazem muitos outros ajustes e mudanças, tanto que os veículos são então registrados como Alpina, Abarth, ou Ruf, e não BMW, Fiat ou Porsche.
Isto significa que a Aplina, Abarth e Ruf levam os chassis dos modelos regulares BMW, Fiat e Porsche, mas acrescentam um monte de peças sob medida que mudam o carro em sua essência, o suficiente para que sejam considerados carros autônomos de marca. Todos os três são licenciados por seus respectivos fabricantes para mudar os nomes dos carros e também oferecem VINs específicos.
RUF Automóvel
As raízes da empresa Ruf se estendem até 1975, quando Alois Ruf Jr. começou a modificar a Porsche 911s. O primeiro Ruf Porsche foi revelado em 1977, um 930 911 embalado com um motor de 3,3 litros. Mais tarde, em 1978, a Ruf lançou o 911 SCR com um motor de 3.2L naturalmente aspirado, produzindo 217hp.
Desde então, a Ruf continua oferecendo modelos Porsche 911 aprimorados. Alguns destes modelos como o Ruf CTR e o Ruf CTR2 também alcançaram recordes de velocidade superior a 211-217mph. Isto significa que estes dois modelos foram os carros de produção mais rápidos do planeta por um breve momento antes da chegada iminente da lendária McLaren F1.
Mas a Ruf Automobile não parou por aí, pois o próximo maior sucesso do fabricante alemão veio em 2007 com o CTR3 que comemorou o 20º aniversário do primeiro modelo CTR. A Ruf foi inflexível na revisão completa de um 911 regular a tal ponto que em 2010, a Ruf chegou a oferecer o primeiro e único 911 da história com motor V8.
Modelos Ruf CTR
Onde a RUF fez a maior melhoria nos veículos Porsche foi a saída de energia, já que os Porsches dessas épocas eram bastante mansos em comparação com os 911s Ruf-enhanced 911s. Um dos modelos Ruf mais lendários foi o Ruf CTR Yellowbird, um 911 com bom gosto e belamente revisado.
O Yellowbird certamente é um dos carros mais icônicos daquela época, especialmente porque o Yellowbird superou todos os principais concorrentes daquela época. Carros como o Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa e até o próprio 959 da Porsche, que agora também é saudado como uma das maiores maravilhas da engenharia pela Porsche, foram humilhados pelo Yellowbird.
Todos os Ruf 911s têm um VIN distinto, o que significa que são modelos completamente autônomos que no papel não têm relação com a Porsche. O que a Ruf fez com os CTR 2 911s também foi nada menos do que espetacular, pois estes modelos ofereciam até 700hp e competiam contra carros de corrida rígidos e totalmente construídos para esse fim.
Ruf fez um impacto com o CTR2 na subida internacional de Pikes Peak, na Virginia City Hill Climb contest, e em muitas outras competições, ganhando apenas as pole positions contínuas.
O Ruf CTR3 e o Ruf eRUF modelo A
O Ruf CTR3 foi lançado em 2007, e esta foi a primeira vez que a Ruf redesenhou completamente todo o 911 de cima para baixo. O CTR3 oferecia um corpo único e uma configuração com motores médios que não era nada menos que revolucionária.
O CTR3 está equipado com um motor de 6 cilindros de 700hp e a RUF trabalhou em conjunto com a Multimatic e a Bosch para produzir o CTR3. Para um ponto de contexto sobre a Multimatic e a Bosch, esta é a mesma empresa que ainda produz o novo Ford GT no Canadá, e a Bosch é uma das empresas líderes em engenharia eletrônica em toda a indústria.
eRuf modelo A era um 911 completamente elétrico do final dos anos 2000. O modelo eRuf era capaz de 140mph de velocidade máxima, 204hp, e um alcance estimado de 250-320 milhas. É claro que, nos dias de hoje, no Plaid 1000hp Teslas, isto parece risível. Nos anos 2000, no entanto, este era o pico da indústria EV.
Infelizmente, o modelo A eRuf nunca esteve verdadeiramente disponível para compra, mas mostra do que o Ruf era capaz no final dos anos 2000. Desde que a Ruf começou a aprimorar os Porsche 911s, cada modelo que eles lançaram teve uma recepção positiva, e muitos modelos representarão para sempre o auge da engenharia automobilística alemã.
Seção FAQ
Que outros sintonizadores Porsche aftermarket existem?
Atualmente, a Porsche tem muitos afinadores diferentes para o mercado de reposição. Alguns deles oferecem revisões completas como Singer e Ruf, e outros como Techart ou Manthey Racing têm como objetivo principal ampliar um 911 regular para um melhor desempenho na pista.
Quanto custa um Ruf 911?
Esta é a parte da história em que tudo começa a fazer um pouco mais de sentido. Os modelos Ruf eram e ainda são excruciantemente caros, pois alguns destes modelos custam 3-4 vezes mais do que os modelos 911 nos quais eles se baseavam.
Para um ponto de contexto, o CTR Yellowbird foi revendido por 250 mil dólares, o que, no dinheiro de hoje, é mais de meio milhão de dólares. Isto é amendoim em comparação com o preço que este modelo busca atualmente, já que um Ruf Yellowbird usado foi vendido em 2018 por mais de um milhão de dólares.
O CTR3 tinha um preço de 725 mil dólares quando foi lançado e hoje tem um valor estimado de 1,3-1,4 milhões de dólares.
Quantos Ruf 911s existem?
Uma das principais razões pelas quais os modelos Ruf são tão caros é o fato de que apenas algumas poucas dezenas de carros foram produzidos. O CTR original era limitado a 29 unidades, o CTR2 tinha 16 unidades padrão e 12 versões esportivas do CTR2. O CTR3 também estava limitado a 30 unidades.
É seguro dizer que existem apenas algumas delas, são realmente difíceis de encontrar se você estiver interessado em comprar uma. As pessoas adoram estes carros, e querem mantê-los para sempre, o que significa que o valor destes carros certamente continuará a disparar nos próximos anos.
Por que o Ruf é tão famoso?
Curiosamente, a principal razão pela qual os Ruf 911s são tão famosos hoje em dia é o número incontável de videogames que apresentaram modelos Ruf em vez de modelos Porsche normais. Isto porque a Porsche assinou um acordo exclusivo com a EA (Electronic Arts) para oferecer apenas Porsches em jogos da EA, como Need for Speed.
Isto significou que praticamente todos os outros jogos de vídeo ofereceram Ruf 911s. Jogos como Gran Turismo, Assetto Corsa, Asphalt, Test Drive, The Crew, e muitos outros só ofereciam Ruf 911s. Por causa deste Ruf, ganhou um grande culto entre muitos entusiastas de videogame.
