O Porsche Boxster foi lançado há 21 anos, e as pessoas costumavam acreditar que a única razão para comprar um Boxster era que você não tinha dinheiro suficiente para um 911. Ou você era uma mulher, e realmente prefere um carro mais macio e menor.
Hoje em dia a linha Porsche mudou drasticamente, e existem 4 modelos adicionais desde os primeiros dias do Boxster. O compacto SUV Macan custa cerca de US$ 52 mil, ou cerca de US$ 10 mil a menos que um Boxster, e ninguém jamais chamou o Macan de Porsche de um homem pobre.
Também vale a pena mencionar que o Cayman também é mais barato que o Boxster, e isso sempre foi o caso, mas as pessoas nunca o consideraram como o carro de um homem pobre. É preciso ser extremamente rico para dizer que um carro de $60-120k é tudo para um homem pobre.
É bastante seguro dizer que isso não é verdade. Nos velhos tempos, a colocação do produto do Boxster e do 911 era bastante semelhante, e a marca 911 estava muito à frente. Mas hoje em dia, a plataforma Boxster é muito mais apreciada.
Boxster vs. 911
Durante muito tempo, a plataforma Cayman/Boxster foi predominantemente ocupada por sair da sombra do 911. Mas com o passar do tempo, mesmo os mais teimosos perceberam que a plataforma Cayman/Boxster tinha sua própria coisa durante todo esse tempo.
Mas em comparação com o 911, praticamente todos os outros modelos de carros esportivos estão paralisados, porque o 911 com quase 60 anos de herança é um ícone definitivo do mundo dos carros esportivos. Mas o Boxster é um carro diferente predominantemente por causa do layout do motor médio.
Atualmente, um Boxster de nível básico 718 custa cerca de $62k, um Boxster de nível básico 992 911 custa cerca de $101k. O 911 oferece mais 80hp, e um motor flat 6 mais amigável para os entusiastas de carros, enquanto um Boxster 718 oferece um turboalimentador de 4 cilindros.
O 911 tem um motor 0-60mph de 4,0 segundos, enquanto um Boxster faz um sprint de 0-60mph em 4,9 segundos. A relação potência/peso é bastante semelhante, mas a experiência de dirigir é completamente diferente. Se você optar pelos modelos mais atléticos Boxster Spyder e 911 GT3, a diferença se torna ainda mais aparente.
Boxster vs Macan
O Porsche Macan é um utilitário esportivo compacto com o objetivo de oferecer uma experiência semelhante à do Porsche em um utilitário esportivo. A entrada no varejo Macan por $52k, um bom pedaço de $10k a menos do que o Boxster. O Macan oferece um motor turboalimentado de 4 cilindros em linha com 250hp.
A relação potência/peso do Macan de nível básico é muito pior em comparação com o 718 Boxster. A Porsche vendeu um monte de Macans, e o Macan é, para todos os efeitos, o caminho mais barato para a propriedade da Porsche.
Mas ninguém chama o Macan de Porsche de um homem pobre porque o Macan tem uma base de clientes completamente diferente em comparação com um Boxster. Todos os modelos Porsche, incluindo o Macan e o 718 Boxster, oferecem interiores incríveis e qualidade de construção de alta qualidade.
A Porsche não economiza nos modelos mais acessíveis, e você pode optar por estes com praticamente as mesmas opções que os modelos mais caros. Uma nova geração Boxster/Cayman está prestes a chegar, e a distância entre estes dois irá se mover ainda mais.
718 Boxster
Uma plataforma Boxster/Cayman 718 representa uma gama de produtos completamente separada em comparação com qualquer outro modelo Porsche, e a identidade do 718 é tão confiante quanto uma identidade 911.
Muitos proprietários de Caimão também gozavam dos proprietários de Boxster, a lógica era que um Boxster não foi feito para um entusiasta de carros, mas sim para um cabeleireiro ou uma mulher. Mas hoje em dia modelos como o Boxster GTS ou o Boxster Spyder estão sendo adorados até mesmo pelos proprietários do Porsche 918 Spyder.
Alguns 918 proprietários realmente pensam que o novo Boxster Spyder 718 é de certa forma um bebê Spyder 918 Spyder. Um fragmento de evidência adicional de que a plataforma 718 é tão valorizada quanto a plataforma 911 é o fato de que os preços em segunda mão de um Boxster GTS ou de um Boxster Spyder são muito mais altos em comparação com um modelo normal 911.
Um Boxster não é o Porsche de um homem pobre, e essa imagem temida agora desapareceu. Não existem modelos de “Porsche de homem pobre”. Nenhum Porsche era, nem é barato, nem jamais será barato.
Seção FAQ
Qual é o modelo Porsche mais caro à venda?
A linha atual mais cara da Porsche é a linha 911 Turbo. O “regular” 911 Turbo por $174k, e oferece 572hp, um tempo de 0-60mph de 2,7 segundos, e uma velocidade máxima de 199mph. Se você quiser um 911 Turbo cabriolet, esteja preparado para pagar pelo menos $187k.
Se você quiser o maior, e o mais ruim 911 que o dinheiro pode comprar, o 911 Turbo S lhe dará US$207k. O Turbo S oferece 640hp, um tempo de 0-60mph de 2,5 segundos, e uma velocidade máxima de 205mph. Se você quiser o cabriolet, ou o modelo Porsche atual mais caro à venda, esteja preparado para pagar $220k.
Como é a depreciação para um Porsche Boxster?
Praticamente todos os modelos Porsche têm melhor valor em comparação com a maioria das marcas alemãs de carros de luxo premium. E o Boxster não é diferente com uma taxa de depreciação de 50% após 5 anos para os modelos menos populares.
Se você optar pelos modelos top de linha GTS e Boxster Spyder, você pode nunca perder nenhum valor porque estes dois podem acabar se valorizando nos próximos anos. Mas se eles não apreciarem, eles definitivamente manterão seu valor de forma promissora.
Posso comprar um Porsche Boxster para fins de investimento?
Alguns modelos Boxster podem ser uma boa idéia financeira, e isso não é algo parecido com o Porsche de um homem pobre agora, não é? Os modelos em questão são os modelos GTS e Boxster Spyder. Os mais novos modelos 718 Boxsters foram atormentados pela inevitável doença de turboalimentação/downsizing, o que indica apenas que os modelos mais novos são todos eventualmente turbo ou EV.
Dito isto, um Porsche Boxster, ou um GTS, ou talvez alguns modelos de edição limitada, poderia ser um sólido investimento financeiro. Mas não se deve comprar estes carros para fins de investimento, os dias de um motor de combustão interna estão chegando ao fim, e agora é o momento de desfrutá-los o máximo possível.
