Nos dias de hoje, estamos passando por uma profunda revolu\u00e7\u00e3o no transporte de autom\u00f3veis. H\u00e1 alguns anos, os fabricantes de autom\u00f3veis v\u00eam aos poucos se aproximando de uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais automatizada.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, fabricantes como a Tesla trouxeram a tecnologia aut\u00f4noma de auto dire\u00e7\u00e3o para o palco central desta revolu\u00e7\u00e3o, e a Mercedes, Audi, Cadillac, Ford e muitos outros est\u00e3o come\u00e7ando a se recuperar.<\/p>\n\n\n\n
Embora a maioria desta tecnologia ainda n\u00e3o seja utilizada devido a raz\u00f5es legais, do ponto de vista do consumidor, a autocondu\u00e7\u00e3o torna a viagem mais suave e relaxante. A Mercedes oferece capacidade de autocondu\u00e7\u00e3o em alguns de seus modelos, principalmente o sedan de classe S.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes revelou recentemente o novo sedan Mercedes Classe S de 2021. Embora alguns modelos mais antigos da Mercedes Classe S oferecessem algumas etapas de autonomia quando se trata de dirigir, mas o Mercedes-Benz Intelligent Drive adaptado ao novo Classe S \u00e9 um grande salto em dire\u00e7\u00e3o a um futuro automatizado da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de capacidade de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma funciona atrav\u00e9s do sistema Mercedes Intelligent Drive que consiste de Active Lane Assist, Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Parking Assist, Collision Prevention Assist, e alguns outros sistemas de assist\u00eancia Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes considera que este Classe S \u00e9 capaz de uma autonomia de condu\u00e7\u00e3o SAE n\u00edvel 4, o que significa que o Classe S j\u00e1 est\u00e1 embalado com todas as ferramentas necess\u00e1rias para uma condu\u00e7\u00e3o absolutamente aut\u00f4noma. Por raz\u00f5es legais, estas tecnologias ainda n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis, pois \u00e9 bastante complicado decidir quem \u00e9 o culpado no caso de um acidente.<\/p>\n\n\n\n
Uma nova Classe S sempre introduz novas pe\u00e7as de tecnologia que ajudam a conduzir o futuro da ind\u00fastria automotiva. Em uma corrida feroz rumo ao progresso das tecnologias de dire\u00e7\u00e3o automatizada, Tesla ainda lidera o pacote, mas muitas marcas alem\u00e3s, americanas e japonesas est\u00e3o certamente na corrida.<\/p>\n\n\n\n
Mas e se n\u00e3o houvesse nenhuma fronteira legal quanto \u00e0 dist\u00e2ncia que um fabricante pode levar a tecnologia de auto-automo\u00e7\u00e3o legal? Para a Mercedes, seria o conceito Mercedes F-015. A Mercedes lan\u00e7a a F-105 como o pico da excel\u00eancia aut\u00f4noma de luxo.<\/p>\n\n\n\n
O F-015 \u00e9 capaz de proporcionar uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o completamente aut\u00f4noma que fez com que a Mercedes repensasse o essencial do espa\u00e7o interior e do luxo. O interior do F-015 \u00e9 mais parecido com um espa\u00e7o minimalista sueco de habita\u00e7\u00f5es de inverno do que com o interior de um carro comum.<\/p>\n\n\n\n
Alguns pensariam que carros como o F-015 s\u00e3o irrelevantes porque n\u00e3o s\u00e3o legais na estrada, e s\u00e3o feitos apenas para mostrar como seria um Mercedes de luxo se n\u00e3o houvesse limites legais. Mas muito pelo contr\u00e1rio, muitas tecnologias de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma que estrearam na F-015 encontraram seu caminho para a Classe S.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes declarou que em 2024 todos os modelos Mercedes aproveitar\u00e3o as tecnologias de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma que h\u00e1 muito fazem parte da linhagem Classe S. Os atuais modelos Mercedes oferecem uma instala\u00e7\u00e3o parcialmente aut\u00f4noma que serve mais como uma instala\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o do que uma verdadeira instala\u00e7\u00e3o de autocondu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os sistemas em quest\u00e3o s\u00e3o o cruise control automatizado que pode manter uma dist\u00e2ncia segura dos carros da frente, o sistema tamb\u00e9m \u00e9 capaz de desacelerar ou acelerar. Al\u00e9m disso, sistemas como o Active Lane Assist ou o Blind Spot Assist fazem parte de muitos modelos mais novos da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Alguns sistemas como o Assistente de Estacionamento Mercedes podem estacionar o carro por si s\u00f3, mas \u00e9 necess\u00e1rio um ambiente geofechado, e um n\u00edvel decente de envolvimento do motorista ainda \u00e9 necess\u00e1rio. Outros equipamentos, como 360 c\u00e2meras e sensores de estacionamento vers\u00e1teis, tamb\u00e9m s\u00e3o necess\u00e1rios para que estas tecnologias funcionem.<\/p>\n\n\n\n
A partir de agora, nenhum fabricante de autom\u00f3veis de consumo pode igualar o Tesla quando se trata de dire\u00e7\u00e3o automatizada. Os Teslas s\u00e3o carros constru\u00eddos propositadamente com um objetivo final claro de total autonomia. A Mercedes concentra-se principalmente no luxo e conforto, e somente ent\u00e3o as tecnologias de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma s\u00e3o consideradas.<\/p>\n\n\n\n
Tesla foi at\u00e9 pioneiro no uso do termo “piloto autom\u00e1tico” na ind\u00fastria automobil\u00edstica, assim como a pr\u00f3pria tecnologia. Alguns fabricantes de autom\u00f3veis como Audi ou Cadillac tamb\u00e9m est\u00e3o oferecendo carros capazes de dirigir aut\u00f4nomos, mas a maioria destes sistemas ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel devido a raz\u00f5es legais.<\/p>\n\n\n\n
A Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) criou um sistema que define 6 n\u00edveis de capacidade de autocondu\u00e7\u00e3o. O n\u00edvel 0 n\u00e3o oferece automa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel 1 \u00e9 um carro equipado com um sistema de cruise control que \u00e9 capaz de manter uma dist\u00e2ncia segura do carro da frente.<\/p>\n\n\n\n
O N\u00edvel 2 (Automa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o parcial), tamb\u00e9m chamado ADAS (Sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista) carros certificados como alguns Cadillacs, por exemplo, podem acelerar\/desacelerar o carro, e tamb\u00e9m podem dirigir o carro. Os sistemas de n\u00edvel 3 (Automa\u00e7\u00e3o de Condu\u00e7\u00e3o Condicionada) podem tomar decis\u00f5es como a acelera\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo em movimento mais lento, um sistema similar \u00e9 oferecido no Audi A8.<\/p>\n\n\n\n
O n\u00edvel 4 (Automa\u00e7\u00e3o de Condu\u00e7\u00e3o Condicionada) \u00e9 diferente do n\u00edvel 3 porque tamb\u00e9m pode intervir em uma situa\u00e7\u00e3o complicada, ou uma falha do sistema est\u00e1 \u00e0 m\u00e3o, mas eles ainda oferecem um volante, e eles t\u00eam que ser geofercados. O n\u00edvel 5 (Full Driving Autonomy) n\u00e3o oferece nem mesmo um volante ou pedais, eles s\u00e3o totalmente independentes.<\/p>\n\n\n\n
Alguns engenheiros aplaudem a id\u00e9ia de autonomia total em um mundo p\u00f3s-Covid, onde um carro totalmente aut\u00f4nomo pode at\u00e9 mesmo satisfazer suas necessidades sem contato. Muitos especialistas acreditam que em 15-20 viveremos em uma era totalmente aut\u00f4noma.
Estas aspira\u00e7\u00f5es e ambi\u00e7\u00f5es trazem uma tonelada de quest\u00f5es legais tamb\u00e9m para a equa\u00e7\u00e3o, por isso \u00e9 muito dif\u00edcil dizer quando isto vai realmente acontecer. Mas quando isso acontecer, um ser humano n\u00e3o mais operar\u00e1 um ve\u00edculo motorizado em uma estrada aberta.
Muitas pessoas aplaudem isto por raz\u00f5es \u00f3bvias, mas para n\u00f3s, entusiastas de carros, estas id\u00e9ias s\u00e3o um tanto preocupantes. Talvez haja tamb\u00e9m uma revolu\u00e7\u00e3o no entusiasmo pelo carro, assim como em todos os EVs de desempenho atualmente.
Os tempos s\u00e3o incertos e cheios de desejos, a ind\u00fastria automobil\u00edstica est\u00e1 empurrando a transi\u00e7\u00e3o para frente incrivelmente r\u00e1pido. A Porsche est\u00e1 interessada em oferecer o Cayman apenas como um carro esportivo el\u00e9trico, a Audi afirma que eles n\u00e3o desenvolver\u00e3o mais motores de combust\u00e3o interna, e Tesla, bem, quem sabe o que Tesla far\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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