Um carro com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ou AWD \u00e9 um carro com um trem de for\u00e7a capaz de fornecer pot\u00eancia a todas as quatro rodas. A Mercedes e a BMW oferecem muitos carros AWD em suas linhas de produtos.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas da Mercedes \u00e9, em sua maioria, configurado para uma condu\u00e7\u00e3o sem esfor\u00e7o. Por outro lado, a BMW oferece um sistema AWD com rodas traseiras tendenciosas, mais esportivo, que est\u00e1 pronto para funcionar. favoravelmente com os motoristas que desejam uma experi\u00eancia mais din\u00e2mica. Portanto, se voc\u00ea quiser um sistema AWD esportivo, escolha uma BMW. Se voc\u00ea quer uma experi\u00eancia tipo cruiser com maior seguran\u00e7a, opte pela Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes introduziu um sistema AWD pela primeira vez em meados dos anos 80. O primeiro sistema foi controlado eletronicamente com um AWD de engate autom\u00e1tico que acionava principalmente as rodas traseiras at\u00e9 bloquear os diferenciais, e o sistema AWD passou a ser engatado.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro sistema AWD em tempo integral da Mercedes foi introduzido em 1998 com tr\u00eas diferenciais abertos na traseira, no centro e na frente. Um sistema semelhante a este foi apresentado no primeiro SUV da Mercedes ML.<\/p>\n\n\n\n
Desde 2008, o sistema 4MATIC de terceira gera\u00e7\u00e3o tem sido oferecido como um sistema AWD permanente e \u00e9 eficaz a qualquer velocidade. O moderno sistema AWD \u00e9 denominado 4MATIC, ou 4MATIC+ para algumas variantes AMG.<\/p>\n\n\n\n
A quarta gera\u00e7\u00e3o do sistema 4MATIC foi introduzida em 2016 para o E63 AMG S. Este sistema \u00e9 capaz de enviar um m\u00e1ximo de 100% da pot\u00eancia para a frente ou para tr\u00e1s, dependendo das condi\u00e7\u00f5es e da forma como voc\u00ea configura o sistema.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema \u00e9 sofisticado o suficiente para transformar um sedan Mercedes de 2+ toneladas em uma m\u00e1quina \u00e0 deriva com o apertar de um bot\u00e3o. A caracter\u00edstica dos sistemas AWD originais da Mercedes AWD era, em sua maioria, a condu\u00e7\u00e3o em cruzeiro e sem esfor\u00e7o, com uma divis\u00e3o de torque de 45:55 da frente para tr\u00e1s. O sistema 4MATIC+, no entanto, \u00e9 adaptado para uma condu\u00e7\u00e3o esportiva. Esteja ciente de que ele s\u00f3 \u00e9 oferecido em certos modelos.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro sistema AWD da BMW data de 1985 e o E30 325iX que oferecia dois diferenciais e uma divis\u00e3o de torque de 37:63 a favor do eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema AWD foi descontinuado quando os modelos E36 e E39 foram lan\u00e7ados, mas o sistema foi posteriormente reintroduzido para o SUV 2001 X5 e para as variantes da s\u00e9rie E46 3. Este sistema era um sistema bastante avan\u00e7ado que usava DSC (controle eletr\u00f4nico de estabilidade) que aplicava os freios em uma roda que deslizava a favor de uma melhor transfer\u00eancia de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
O sistema AWD da BMW hoje \u00e9 chamado xDrive e est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o desde 2003. Este sistema usa um diferencial de embreagem acionado eletronicamente para distribuir o torque de forma otimizada entre os dois eixos.<\/p>\n\n\n\n
Os modernos sistemas xDrive da BMW oferecem uma divis\u00e3o de torque de 40:60, em favor das rodas traseiras e s\u00e3o capazes de enviar 100% da pot\u00eancia para a traseira, dadas as circunst\u00e2ncias. Isto significa que o sistema BMW \u00e9, em sua maioria, feito sob medida para uma condu\u00e7\u00e3o esportiva para acompanhar a tradi\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira da BMW.<\/p>\n\n\n\n
Em 2017, a BMW introduziu um sistema similar ao M xDrive 4MATIC+, que tamb\u00e9m ofereceu a capacidade de desacoplar o eixo dianteiro num esfor\u00e7o de fazer um BMW M5 puro com tra\u00e7\u00e3o traseira. Em geral, o sistema AWD da BMW \u00e9 mais adaptado \u00e0 condu\u00e7\u00e3o esportiva, e a Mercedes tem mais a ver com o esfor\u00e7o de viajar.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o seria um showdown dos sistemas AWD alem\u00e3es sem mencionar o pioneiro da tecnologia. O primeiro sistema AWD oferecido pela Audi foi introduzido em 1980 para o carro de rali e estrada chamado Audi Quattro, que dominou o Campeonato de Rali autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n
A Audi tamb\u00e9m ofereceu este powertrain para o Audi Quattro e mais tarde este sistema tornou-se uma das principais raz\u00f5es pelas quais um cliente escolheria um Audi em vez de um BMW ou um Mercedes. Os modernos sistemas Quattro s\u00e3o, em sua maioria, feitos sob medida para a m\u00e1xima tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Estes sistemas oferecem uma distribui\u00e7\u00e3o de torque 50:50 entre os dois eixos e o sistema \u00e9 capaz de enviar 70% do torque para as rodas dianteiras, ou 85 para a traseira, dependendo das condi\u00e7\u00f5es. O sistema tamb\u00e9m \u00e9 totalmente automatizado como a BMW e a Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
A principal diferen\u00e7a entre os tr\u00eas \u00e9 que a Audi est\u00e1 mais interessada em oferecer uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o segura, sendo a tra\u00e7\u00e3o a prioridade n\u00famero um. Ao mesmo tempo, a BMW prioriza a dire\u00e7\u00e3o esportiva e a Mercedes prioriza uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel e sem aborrecimentos.<\/p>\n\n\n\n
Para condi\u00e7\u00f5es com neve, um sistema AWD \u00e9 t\u00e3o importante quanto um bom conjunto de pneus, e estes 3 oferecem capacidades excepcionais de condu\u00e7\u00e3o na neve se equipados com os pneus adequados.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, a principal prioridade para a Audi \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o, e como tal o Quattro parece ser a melhor op\u00e7\u00e3o na neve. Entretanto, todos estes tr\u00eas ve\u00edculos oferecem \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o na neve.<\/p>\n\n\n\n
Todos estes tr\u00eas sistemas oferecem boa confiabilidade se forem mantidos corretamente, e basicamente isso \u00e9 tudo. Todas as tr\u00eas marcas t\u00eam uma longa hist\u00f3ria na fabrica\u00e7\u00e3o de sistemas AWD permanentes e n\u00e3o h\u00e1 especifica\u00e7\u00f5es sobre nenhum deles causando mais problemas do que os outros.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea dedicar seu tempo para explorar as diferen\u00e7as de confiabilidade entre estas tr\u00eas, voc\u00ea dificilmente notar\u00e1 qualquer diferen\u00e7a que valha a pena mencionar. Portanto, \u00e9 seguro dizer que, no segmento de confiabilidade, eles s\u00e3o bastante iguais.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve escolher um sistema AWD se quiser uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais segura, melhor ader\u00eancia e um carro com mais capacidade. Um sistema de tra\u00e7\u00e3o traseira est\u00e1 associado principalmente \u00e0 condu\u00e7\u00e3o de desempenho, mas falta consideravelmente, na medida em que a seguran\u00e7a \u00e9 considerada.<\/p>\n\n\n\n
Dito isto, um sistema AWD que \u00e9 capaz de distribuir a pot\u00eancia em favor da roda traseira, como o oferecido nas BMWs, \u00e9 o melhor de dois mundos.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, os sistemas de tra\u00e7\u00e3o dianteira s\u00e3o oferecidos principalmente pela Audi, mas a Mercedes e a BMW est\u00e3o preparadas para expandir suas ofertas de tra\u00e7\u00e3o dianteira com o passar do tempo. Os carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o divertidos de dirigir quanto seus hom\u00f3logos de tra\u00e7\u00e3o traseira, mas eles oferecem melhor tra\u00e7\u00e3o e melhor economia de combust\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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