Como a ind\u00fastria automobil\u00edstica continua progredindo, os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o encontrando diferentes maneiras de extrair muita energia de motores menores atrav\u00e9s do uso de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada e eletrifica\u00e7\u00e3o. Estes meios de propuls\u00e3o s\u00e3o favor\u00e1veis tamb\u00e9m para o meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Com tal filosofia em mente, mais as regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es, a Mercedes tamb\u00e9m alcan\u00e7ou a tend\u00eancia de downsizing e turboalimenta\u00e7\u00e3o. Devido a isso, a maioria das ofertas modernas da Mercedes v\u00eam com turboalimentadores como padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos modernos da Mercedes oferecem um par de motores turboalimentados de 4, 6 e 8 cilindros. Um motor a g\u00e1s Mercedes de n\u00edvel b\u00e1sico como o turbo de 2,0 litros de 4 cilindros encontrado no C220 \u00e9 capaz de produzir um saud\u00e1vel motor de 203hp. Acoplado com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades, este motor \u00e9 capaz de retornar 25MPG US.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se voc\u00ea quiser um motor a g\u00e1s turbo de 6 cilindros, o motor encontrado no 2021 E450 pode lhe servir melhor. Este motor de 6 cilindros pode ser encontrado em muitos modelos diferentes de Mercedes, incluindo os SUVs, e empurra para fora uma pot\u00eancia de 362 cavalos.<\/p>\n\n\n\n
Este motor tamb\u00e9m \u00e9 oferecido com uma transmiss\u00e3o de 9 velocidades e \u00e9 capaz de retornar at\u00e9 23MPG US. Entretanto, se voc\u00ea quiser o maior motor a g\u00e1s turbo da Mercedes, voc\u00ea tem que passar pela divis\u00e3o AMG e optar pelo BiTurbo V8 de 4,0 litros que \u00e9 oferecido em muitos modelos AMG.<\/p>\n\n\n\n
Este motor produz mais de 600hp em muitos modelos e \u00e9 considerado o motor de maior cilindrada em toda a linha Mercedes. O BiTurbo V8 de 4,0 litros pode ser encontrado em um C63 AMG de $78k e um supercarro da s\u00e9rie AMG GTR Black de $300k+. Mas n\u00e3o espere que este motor retorne resultados MPG favor\u00e1veis, pois ele est\u00e1 sendo usado para os AMG mais potentes.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes tamb\u00e9m oferece um par de motores diesel turboalimentados em muitos modelos. O motor diesel turboalimentado de 2,0 litros de 4 cilindros pode ser encontrado no \u00faltimo E220d. Este motor oferece um motor aceit\u00e1vel de 192hp, mas um MPG US de 40 cilindros, bastante louv\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser um motor diesel de 6 cilindros turboalimentado, a Mercedes tamb\u00e9m oferece um turbo de 6 cilindros em linha de 3 litros no E400d e muitos outros modelos. Este motor \u00e9 capaz de produzir 330hp, e os resultados do MPG est\u00e3o na regi\u00e3o de 30-35MPG US.<\/p>\n\n\n\n
O diesel mais potente da Mercedes vem equipado com o Mercedes S400 rec\u00e9m-lan\u00e7ado. Esta \u00e9 apenas uma varia\u00e7\u00e3o diferente do motor acima mencionado encontrado no E400, mas neste caso, o motor produz 340hp e um impressionante 700Nm de torque.<\/p>\n\n\n\n
Este motor diesel de 6 cilindros encontrado no S400 \u00e9 o motor diesel mais potente da Mercedes de todos os tempos, e tamb\u00e9m \u00e9 bastante econ\u00f4mico com um resultado de 30-35MPG de efici\u00eancia de combust\u00edvel nos EUA. Tamb\u00e9m vale a pena mencionar que a Mercedes n\u00e3o oferece um motor diesel de 8 cilindros.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 bastante \u00f3bvio que cada novo modelo Mercedes est\u00e1 sendo oferecido com um motor turboalimentado, e h\u00e1 alguns anos n\u00e3o h\u00e1 nenhum novo motor Mercedes naturalmente aspirado. Isto se deve principalmente ao fato de que a Mercedes \u00e9 capaz de produzir um motor menor, mais leve, que \u00e9 t\u00e3o potente quanto um V8 pesado e naturalmente inspirado.<\/p>\n\n\n\n
Por exemplo, o motor de 2,0 litros de 4 cilindros turboalimentado a g\u00e1s encontrado no novo CLA 45 AMG produz at\u00e9 412hp. N\u00e3o foi h\u00e1 muito tempo quando a Mercedes usou um V8 de 6,2 litros naturalmente inspirado que era capaz de produzir esses mesmos n\u00fameros. Ao mesmo tempo, o V8 era mais pesado, muito menos eficiente, e mais prejudicial ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 basicamente por isso que todos os novos modelos Mercedes s\u00e3o turboalimentados. Os regulamentos modernos sobre emiss\u00f5es, especialmente os da Europa, n\u00e3o permitem grandes blocos de motores naturalmente acelerados, pois n\u00e3o podem atender \u00e0s normas de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
O motor Mercedes turboalimentado mais potente \u00e9 aquele encontrado no nov\u00edssimo supercarro Mercedes AMG GT Black Series. O GT BS \u00e9 movido por um motor V8 BiTurbo de 4,0 litros com manivela plana, capaz de fornecer uma espantosa pot\u00eancia de 720 cavalos ou 800Nm de torque.<\/p>\n\n\n\n
Este motor permite que o AMG GT BS acelere 0-60 em menos de 3 segundos, e a velocidade m\u00e1xima deste super carro esportivo \u00e9 avaliada em 200mph+. O motor de 4 litros encontrado no BS \u00e9 um motor semelhante aos encontrados em muitos outros modelos AMG, exceto pelo fato de que este \u00e9 oferecido como uma constru\u00e7\u00e3o de manivela de plano plano plano.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitos atributos diferentes que um motor turboalimentado oferece. Antes de tudo, um motor turboalimentado \u00e9 muito mais potente do que um motor de maior cilindrada natural. Os motores turboalimentados tamb\u00e9m podem ser menores e mais leves em compara\u00e7\u00e3o com um V8 de propuls\u00e3o natural semelhante.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, um motor turboalimentado tamb\u00e9m \u00e9 muito mais eficiente quanto ao consumo de combust\u00edvel e muito menos prejudicial ao meio ambiente. Infelizmente, os motores turboalimentados soam pior, e n\u00e3o oferecem uma faixa de pot\u00eancia linear quando se acelera. Uma faixa de pot\u00eancia linear torna o carro muito mais suave, o que \u00e9 ben\u00e9fico tanto para carros esportivos quanto n\u00e3o esportivos.<\/p>\n\n\n\n
Os motores turboalimentados s\u00e3o muito mais complexos, mas a ind\u00fastria automobil\u00edstica moderna percorreu um longo caminho e tornar tais motores confi\u00e1veis como um motor NA n\u00e3o \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil como era antes.<\/p>\n\n\n\n
Os fabricantes europeus e japoneses de autom\u00f3veis est\u00e3o se afastando dos motores de aspira\u00e7\u00e3o natural, e a ind\u00fastria automobil\u00edstica americana ainda tenta se agarrar ao V8 de aspira\u00e7\u00e3o natural. Na Europa, alguns fabricantes como Porsche, Lamborghini ou Ferrari ainda oferecem motores NA porque tais motores s\u00e3o uma marca registrada dessas marcas.<\/p>\n\n\n\n
Na ind\u00fastria automobil\u00edstica japonesa, ser\u00e1 improv\u00e1vel que voc\u00ea encontre um motor sem turboalimenta\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que os japoneses foram os primeiros a mudar para motores turboalimentados. Nos EUA, ainda h\u00e1 alguns motores NA \u00e0 venda, e muito provavelmente ainda haver\u00e1 no futuro, porque os regulamentos de combust\u00edvel dos EUA ainda n\u00e3o foram t\u00e3o rigorosos quanto os da Europa.<\/p>\n\n\n\n
O uso dos motores naturalmente aspirados est\u00e1 chegando ao fim em favor da turboalimenta\u00e7\u00e3o pesada, bem como do downsizing, eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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