A Mercedes tem oferecido descapot\u00e1veis de teto r\u00edgido ao longo da hist\u00f3ria da marca. Modelos como o SL, SLC\/SLK s\u00e3o opcionais com o hardtop da f\u00e1brica. Estes modelos t\u00eam visto um decl\u00ednio constante na popularidade devido \u00e0 loucura do SUV, ent\u00e3o a Mercedes decidiu que n\u00e3o faz mais sentido oferecer os descapot\u00e1veis hardtop.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, a Mercedes n\u00e3o produz mais o SL nem o modelo SLC, mas h\u00e1 algumas indica\u00e7\u00f5es de que vamos assistir ao retorno do SL e at\u00e9 mesmo do SLC dentro de alguns anos.<\/p>\n\n\n\n
O crach\u00e1 Mercedes SL data dos anos 50, e alguns modelos como o 300SL ainda s\u00e3o considerados como um dos modelos Mercedes mais importantes de todos os tempos. Hoje em dia, um 300SL em bom estado custa at\u00e9 alguns milh\u00f5es de d\u00f3lares e \u00e9 amplamente considerado o carro mais bonito de todos os tempos.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, faz sentido que a Mercedes n\u00e3o queira descontinuar o SL por completo. A Mercedes deixou de produzir o SL por enquanto, para redesenhar completamente o SL para 2022. No entanto, voc\u00ea ainda pode comprar um SL 2020 a partir de $91k para o SL450 de n\u00edvel b\u00e1sico com um V6 BiTurbo de 3,0 litros de 362 cv.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser um SL com V8, o pr\u00f3ximo modelo na linha \u00e9 o SL550. Equipado com um V8 BiTurbo de 4,7 litros com 449hp e um pre\u00e7o inicial de $114k. Ambos v\u00eam com convers\u00edveis hardtop da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser modelos SL ainda mais potentes, voc\u00ea pode sempre optar por uma vers\u00e3o AMG, que \u00e9 muito mais potente e voltada para a condu\u00e7\u00e3o de desempenho. Estes modelos s\u00e3o equipados com motores de 550hp+, op\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o mais r\u00e1pida e um exterior e interior com apar\u00eancia esportiva.<\/p>\n\n\n\n
Em 1996, a Mercedes introduziu um roadster compacto de luxo chamado SLK. Este modelo tinha como objetivo competir com o Porsche Boxter para oferecer o melhor carro esportivo compacto com capota r\u00edgida. Mais tarde, o SLK foi renomeado como SLC, numa tentativa de tornar o SLC mais adequado com o resto das designa\u00e7\u00f5es do modelo.<\/p>\n\n\n\n
O SLC deixou de ser produzido em 2020, mas voc\u00ea ainda pode comprar um de algumas concession\u00e1rias Mercedes. A linha come\u00e7a com o SLC300, que \u00e9 alimentado por um turbo de 2,0 litros em linha de 4 cilindros com 241 cavalos de pot\u00eancia. O SLC300 Roadster come\u00e7a em torno de $50k, mas muitos concession\u00e1rios est\u00e3o oferecendo descontos, j\u00e1 que n\u00e3o est\u00e3o mais sendo produzidos.<\/p>\n\n\n\n
O pr\u00f3ximo modelo da linha \u00e9 o SLC43 AMG Roadster da AMG. Este modelo \u00e9 alimentado por um V6 BiTurbo de 3,0 litros AMG aprimorado que empurra para fora 385hp a um pre\u00e7o inicial de $65k. Ambos os modelos s\u00e3o descapot\u00e1veis hardtop.<\/p>\n\n\n\n
Neste momento, a Mercedes n\u00e3o oferece nenhum descapot\u00e1vel hardtop novinho em folha, mas as coisas est\u00e3o prestes a mudar porque a Mercedes dever\u00e1 lan\u00e7ar o novo roadster SL este ano ou no pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitas mulas de teste do novo SL, e alguns relat\u00f3rios at\u00e9 sugerem que o novo SL ser\u00e1 oferecido com um h\u00edbrido V8 de 800 cavalos de pot\u00eancia. A Mercedes est\u00e1 preparada para reviver o SL como o verdadeiro carro esportivo topo de linha da Mercedes, do jeito que sempre foi destinado a ser.<\/p>\n\n\n\n
O futuro do SLC \u00e9 um pouco mais misterioso. A Mercedes n\u00e3o fez nenhuma declara\u00e7\u00e3o oficial sobre o futuro do SLC, mas alguns relat\u00f3rios sugerem que o SLC poder\u00e1 ser revivido nos pr\u00f3ximos anos. Se as tend\u00eancias automotivas modernas continuarem a favorecer o SUV, poderemos n\u00e3o ver o SLC em breve.<\/p>\n\n\n\n
Depende. Um softtop convers\u00edvel \u00e9 geralmente mais leve e mais barato de consertar. Um softtop tamb\u00e9m usa muito menos espa\u00e7o, portanto n\u00e3o impede tanto o espa\u00e7o no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, a vida \u00fatil de um softtop convers\u00edvel \u00e9 muito mais curta do que a de um hardtop convers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Uma capota \u00e9 mais leve, o que beneficia o cen\u00e1rio de condu\u00e7\u00e3o de desempenho quando o teto est\u00e1 em baixo, em compara\u00e7\u00e3o com um hardtop. Mesmo que um hardtop seja mais pesado, ele tem melhor desempenho de dire\u00e7\u00e3o no teto, j\u00e1 que um hardtop serve como uma parte estrutural do ve\u00edculo, o que torna o chassi muito mais r\u00edgido.<\/p>\n\n\n\n
Um hardtop tamb\u00e9m \u00e9 normalmente mais silencioso, mas algumas marcas como a Rolls Royce podem atingir n\u00edveis excepcionais de sil\u00eancio, mesmo com os descapot\u00e1veis soft-top.<\/p>\n\n\n\n
A BMW costumava oferecer muitos descapot\u00e1veis de topo duro, mas hoje em dia a BMW oferece apenas alguns hardtops modernos. Modelos como o M4 convers\u00edvel v\u00eam com um hard-top retr\u00e1til, mas espera-se que o mais novo M4 convers\u00edvel tenha um soft-top convers\u00edvel.
A Audi n\u00e3o oferece nenhum descapot\u00e1vel de teto r\u00edgido h\u00e1 algum tempo, e n\u00e3o se espera que eles venham a oferecer em breve.<\/p>\n\n\n\n
A Porsche tem os modelos 911 Targa. Estas variantes do 911 representam uma ode ao passado, j\u00e1 que muitos dos modelos 911 mais antigos eram oferecidos com um top Targa.<\/p>\n\n\n\n
A Porsche tamb\u00e9m costumava oferecer o Boxter como um topo duro, mas os modelos modernos Boxter v\u00eam com um topo macio em seu lugar. Al\u00e9m disso, o Porsche 918 Spyder de edi\u00e7\u00e3o limitada, de alguns anos atr\u00e1s, era um carro super esportivo hardtop convers\u00edvel r\u00edgido.<\/p>\n\n\n\n
Os descapot\u00e1veis de capota r\u00edgida est\u00e3o sendo lentamente descontinuados em toda a ind\u00fastria automobil\u00edstica. Algumas marcas como Ferrari e Mclaren geralmente oferecem hardtops e n\u00e3o softtop, devido ao aumento da rigidez do chassi, que funciona favoravelmente para a condu\u00e7\u00e3o esportiva. Os carros esportivos definitivamente tamb\u00e9m ficam muito melhor com capotas duras.<\/p>\n\n\n\n
Os convers\u00edveis n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o populares como eram antes. E o futuro dos descapot\u00e1veis hardtop \u00e9 extremamente desfavor\u00e1vel. Isso porque mesmo as marcas que ainda oferecem descapot\u00e1veis s\u00e3o geralmente descapot\u00e1veis softtop, pois \u00e9 muito mais f\u00e1cil e mais econ\u00f4mico fazer um descapot\u00e1vel softtop.<\/p>\n\n\n\n
Os SUVs est\u00e3o se tornando o novo padr\u00e3o na era moderna e, por causa disso, todos os outros segmentos da ind\u00fastria automotiva est\u00e3o, em sua maioria, vendo um decl\u00ednio constante nas vendas e popularidade em favor dos SUVs. As marcas reconhecem isto e transferem cada vez mais dinheiro de P&D para o mercado de utilit\u00e1rios utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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