A Porsche como marca sempre foi muito apreciada devido aos resultados de confiabilidade melhores do que a m\u00e9dia em compara\u00e7\u00e3o com qualquer outro fabricante alem\u00e3o premium. E o Boxster \u00e9 muito a mesma hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
Antes da Porsche introduzir os SUVs Cayenne e Macan, a linha de modelos Boxster era a que liderava os n\u00fameros de vendas. Os primeiros modelos dos g\u00eaneros 986 e 987 agora podem ser comprados por pre\u00e7os baixos, e alguns deles n\u00e3o eram mantidos adequadamente.<\/p>\n\n\n\n
Embora os Porsches sejam geralmente bastante confi\u00e1veis, eles sempre exigem que voc\u00ea gaste mais em manuten\u00e7\u00e3o para manter essas credenciais de confiabilidade. N\u00e3o importa o caso, um Boxster nunca o deixar\u00e1 encalhado, o que n\u00e3o \u00e9 o caso de muitos super\/esportivos.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro modelo pioneiro do Boxster foi o Boxster 986 de 1996, que permaneceu em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2004. O 986 tem 25 anos, portanto, n\u00e3o se deve esperar uma experi\u00eancia de propriedade livre de problemas. Mas, de acordo com os resultados brit\u00e2nicos da MOT, um 986 tem uma taxa de aprova\u00e7\u00e3o de 78%, que \u00e9 muito mais alta em compara\u00e7\u00e3o com a maioria dos carros daquela \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n
Os 986s s\u00e3o conhecidos por alguns problemas mec\u00e2nicos potenciais que podem, se n\u00e3o forem controlados, levar a contas caras e at\u00e9 mesmo a reconstru\u00e7\u00f5es completas do motor. Considerando os pre\u00e7os dos 986s, a reconstru\u00e7\u00e3o de um motor pode custar mais do que o pr\u00f3prio carro.<\/p>\n\n\n\n
Quest\u00f5es como revestimentos com furos rachados ou tensionadores de corrente desgastados foram amplamente documentadas on-line, e voc\u00ea tem que mant\u00ea-las sob controle se quiser uma propriedade sem problemas do 986. Outros defeitos potenciais est\u00e3o associados com a infame falha do rolamento IMS (eixo intermedi\u00e1rio).<\/p>\n\n\n\n
Outros defeitos como as falhas do RMS (selo de \u00f3leo principal traseiro) tamb\u00e9m s\u00e3o bastante consistentes atrav\u00e9s de uma s\u00e9rie de modelos 986. Mas, todos estes n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o comuns e podem ser vistos a uma milha de dist\u00e2ncia. Se voc\u00ea as mantiver sob controle atrav\u00e9s de uma inspe\u00e7\u00e3o Pr\u00e9-compra, um 986 \u00e9 certamente uma op\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos Boxster da gera\u00e7\u00e3o 987 oferecem um aumento significativo na qualidade e no desempenho em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o 986. Tamb\u00e9m vale a pena mencionar que a gera\u00e7\u00e3o 987 tem uma taxa de aprova\u00e7\u00e3o MOT de 82-91%, o que significa que o 987 \u00e9 uma gera\u00e7\u00e3o Boxster verdadeiramente confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
As falhas de IMS e RMS tamb\u00e9m s\u00e3o \u00e0s vezes um problema com a gera\u00e7\u00e3o 987. Alguns problemas como problemas de mola helicoidal s\u00e3o um dos mais comuns para a gera\u00e7\u00e3o 987, mas esta quest\u00e3o tamb\u00e9m pode ser facilmente identific\u00e1vel se o carro estiver inclinando de um lado para o outro.<\/p>\n\n\n\n
A gera\u00e7\u00e3o 981 \u00e9 indiscutivelmente uma das melhores, se n\u00e3o a melhor gera\u00e7\u00e3o Boxster de todos os tempos. Em termos de confiabilidade, o 981 \u00e9 t\u00e3o confi\u00e1vel quanto o Porsches, mas alguns problemas ocasionais de corros\u00e3o sob a carroceria foram relatados. Mas eles s\u00e3o bastante raros, e principalmente devido \u00e0 m\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O mais importante \u00e9 o fato de que todos os problemas relatados s\u00e3o bastante pequenos, e f\u00e1ceis de corrigir. Os boxsters s\u00e3o geralmente realmente confi\u00e1veis, mas n\u00e3o s\u00e3o \u00e0 prova de balas. A manuten\u00e7\u00e3o adequada \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o para todos os carros, e especialmente para carros esportivos repletos de recursos.<\/p>\n\n\n\n
A gera\u00e7\u00e3o 718 Boxster\/Cayman foi bastante controversa devido \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o de um turbo regular de 4 cilindros, e muitos entusiastas da Porsche n\u00e3o ficaram satisfeitos. Um motor flatsex naturalmente aspirado foi reservado apenas para os modelos de primeira linha.<\/p>\n\n\n\n
O 718 \u00e9 um carro geralmente confi\u00e1vel, mas alguns pequenos problemas de superaquecimento do motor foram relatados no tr\u00e1fego urbano lento. Al\u00e9m disso, alguns problemas de refrigerante tamb\u00e9m foram relatados algumas vezes, mas nada que pudesse causar alguns problemas s\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n
Problemas com bombas d’\u00e1gua e rachaduras mais frias durante o dia tamb\u00e9m s\u00e3o um inc\u00f4modo ocasional, mas nada que alguns poucos d\u00f3lares possam resolver. \u00c9 seguro dizer que a gera\u00e7\u00e3o 718 tamb\u00e9m \u00e9 uma plataforma incrivelmente confi\u00e1vel, assim como todas as outras gera\u00e7\u00f5es Boxster.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 no mercado de um carro esportivo compacto de dois lugares que n\u00e3o exige que voc\u00ea venda os dois rins, um Porsche Boxster \u00e9 provavelmente uma das, se n\u00e3o a melhor op\u00e7\u00e3o de todo o segmento.<\/p>\n\n\n\n
Quase nenhuma outra op\u00e7\u00e3o neste segmento tem credenciais de desempenho como o Boxster. Al\u00e9m disso, um crach\u00e1 Porsche certamente pede mais aten\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com muitos outros fabricantes alem\u00e3es de carros premium.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea optar por uma variante naturalmente aspirada do GTS\/Boxster Spyder, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea tenha um momento de sua vida porque um grupo de propriet\u00e1rios de 911 na verdade preferem um Boxster Syder a uma variante mais cara do 911 GT. Mas hoje em dia um Boxster Spyder \u00e9 t\u00e3o caro quanto um bando de modelos 911.<\/p>\n\n\n\n
O 911 \u00e9 maior, mais potente, mais luxuoso e mais caro. A principal diferen\u00e7a \u00e9 o fato de que o 911 oferece uma configura\u00e7\u00e3o montada no motor traseiro e o Boxster \u00e9 um carro com motor m\u00e9dio. Isto significa que estes dois oferecem uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o completamente diferente, e compar\u00e1-los \u00e9 como comparar ma\u00e7\u00e3s e laranjas.<\/p>\n\n\n\n
Um 911 \u00e9 realmente mais popular, e muitas pessoas tamb\u00e9m acreditam que uma atualiza\u00e7\u00e3o natural de uma plataforma Boxster\/Cayman \u00e9 o 911. N\u00e3o importa o caso, ambos s\u00e3o incr\u00edveis, e escolher um em vez do outro depende muito do que se quer de um carro esportivo.<\/p>\n\n\n\n
Alguns relat\u00f3rios sugerem uma conta de manuten\u00e7\u00e3o anual m\u00e9dia de $400-500 para um Boxster. Outros est\u00e3o estimando em algum lugar pr\u00f3ximo a $1000. Os primeiros modelos de Boxster 986 e 987 s\u00e3o muito mais baratos e simples na constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o menos caros para manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m, mas as \u00faltimas gera\u00e7\u00f5es de Boxster 981 e 718 est\u00e3o mais pr\u00f3ximas da marca de $1000. Mas isto \u00e9 de se esperar para a maioria dos modelos Porsche de qualquer forma. Qualquer reparo potencial pode aumentar as despesas anuais em mais de US$ 2.000 na pior das hip\u00f3teses.<\/p>\n\n\n\n
Estas despesas de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o bastante razo\u00e1veis para um carro esportivo de 2 lugares que usa um crach\u00e1 Porsche, especialmente se voc\u00ea considerar os resultados de confiabilidade acima da m\u00e9dia. As primeiras gera\u00e7\u00f5es de 986 e 987 podem ser compradas por pre\u00e7os baixos e com tais pre\u00e7os, \u00e9 dif\u00edcil argumentar que um Boxster \u00e9 algo mais do que uma barganha de carro esportivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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