Um Porsche Cayenne usado pode ser uma grande barganha depois de alguns anos, mas como todos os Porsches fazem, o Cayenne custa muito caro para manter. No que diz respeito \u00e0 confiabilidade, o Cayenne oferece uma grande confiabilidade duradoura, mas somente se for mantido corretamente.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o do Porsche Cayenne foi bastante question\u00e1vel em termos de design, mas a pot\u00eancia e as comodidades de luxo eram mais do que suficientes. A segunda gera\u00e7\u00e3o de Cayenne foi uma melhoria geral e \u00e9 provavelmente a melhor para se comprar no momento por causa do pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o de Cayenne vale agora amendoins, pode ser uma \u00f3tima compra se voc\u00ea adquirir um modelo bem conservado com as quest\u00f5es mais conhecidas ordenadas. A compra de um deles parece ser uma pechincha do s\u00e9culo.<\/p>\n\n\n\n
Comprar uma Cayenne mecanicamente s\u00f3lida deve ser sua prioridade m\u00e1xima, portanto, quando voc\u00ea encontrar uma poss\u00edvel Cayenne digna de compra, certifique-se de passar por uma inspe\u00e7\u00e3o completa pr\u00e9-compra. As quest\u00f5es mec\u00e2nicas de Cayenne est\u00e3o bem documentadas on-line, e estas s\u00e3o as mais relevantes.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas de eixo de acionamento s\u00e3o bastante comuns nos modelos Cayenne, a maneira de detectar uma falha no rolamento de apoio \u00e9 ouvir um peda\u00e7o de tijolo enquanto se acelera. Um rolamento espec\u00edfico que liga o eixo de acionamento \u00e0 transmiss\u00e3o est\u00e1 localizado no centro do carro e, se falhar, pode ser ouvido um alto ru\u00eddo de batida.<\/p>\n\n\n\n
A maneira mais f\u00e1cil e mais econ\u00f4mica de consertar um rolamento de eixo de acionamento com falha \u00e9 comprar um de reposi\u00e7\u00e3o. Estes reparos n\u00e3o exigem que voc\u00ea tire o eixo de acionamento enquanto os reparos originais da Porsche o fazem.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros modelos V8 alimentados por Cayenne est\u00e3o usando um conjunto de tubos de resfriamento de pl\u00e1stico que correm da frente para tr\u00e1s por baixo do coletor de admiss\u00e3o. O problema com estes \u00e9 que eles se degradam com o tempo porque as mangueiras pl\u00e1sticas n\u00e3o conseguem lidar constantemente com o aumento do calor do coletor de admiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 preciso garantir que elas estejam em boas condi\u00e7\u00f5es ou substitu\u00eddas por um conjunto de tubos mais dur\u00e1veis, pois uma fuga de l\u00edquido de arrefecimento sem tratamento pode levar ao superaquecimento do motor. Se o motor sobreaquecer, pode ser muito caro consert\u00e1-lo, tanto que o carro pode nem mesmo valer a pena.<\/p>\n\n\n\n
Um problema comum experimentado pelos modelos anteriores de Cayenne \u00e9 uma dura queda da caixa de c\u00e2mbio. A finalidade da montagem da v\u00e1lvula de transmiss\u00e3o \u00e9 escolher a engrenagem correta, dependendo da entrada do motorista. Mas \u00e0s vezes este sistema pode falhar, e a conseq\u00fc\u00eancia \u00e9 um deslocamento alto e desagrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea identificar tais problemas, substituir o conjunto de v\u00e1lvulas geralmente resolve o problema, mas se n\u00e3o o fizer, o custo de uma nova transmiss\u00e3o tamb\u00e9m pode anular facilmente o carro. Alguns problemas de caixas de transfer\u00eancia tamb\u00e9m s\u00e3o comuns para os modelos PDK Cayenne. Se voc\u00ea experimentar vibra\u00e7\u00f5es repentinas na 2\u00aa e 3\u00aa marchas, voc\u00ea deve inspecionar a caixa de transfer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Muitos modelos Cayenne s\u00e3o equipados com Porsche KESSY ou Porsche keyless entry and driving. Estes sistemas infelizmente t\u00eam uma taxa de falhas razoavelmente alta. Estes problemas come\u00e7am lentamente, mas se n\u00e3o forem tratados a tempo, a luz de falha da dire\u00e7\u00e3o se acender\u00e1 e o volante se travar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve verificar o hist\u00f3rico de servi\u00e7o do carro para ver se algum problema KESSY foi resolvido porque isso geralmente significa que voc\u00ea tem que rebocar seu Cayenne, e at\u00e9 mesmo substituir a coluna de dire\u00e7\u00e3o que pode custar mais de $2000.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos modelos Porsche Cayenne n\u00e3o s\u00e3o assim t\u00e3o propensos a falhas el\u00e9tricas. Mas \u00e0 medida que o tempo avan\u00e7a na eletr\u00f4nica se degradam, e h\u00e1 alguns problemas potenciais que podem surgir ao longo da linha. Provavelmente a quest\u00e3o el\u00e9trica mais comum \u00e9 um fio ruim ou solto.<\/p>\n\n\n\n
Se de repente voc\u00ea perder energia para qualquer sistema do carro, a maior parte \u00e9 um fio solto ou ruim. A corre\u00e7\u00e3o desses custos custa de US$ 50 a US$ 150 e \u00e9 uma corre\u00e7\u00e3o bastante f\u00e1cil. Um problema menos comum, mas mais terr\u00edvel em potencial do Cayenne \u00e9 uma m\u00e1 partida que custa at\u00e9 $300 para consertar.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de c\u00f3digo do motor no Cayenne pode ser liberado imediatamente antes de lev\u00e1-lo para um test drive. E muitos dos sistemas n\u00e3o se ligar\u00e3o ap\u00f3s algumas sess\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, mesmo que haja alguns problemas. Portanto, certifique-se de verificar quando os c\u00f3digos do motor foram liberados pela \u00faltima vez quando voc\u00ea fizer um test drive.<\/p>\n\n\n\n
Fora isso, o Cayenne \u00e9 um SUV bastante confi\u00e1vel que provavelmente durar\u00e1 muito tempo se for mantido corretamente. Todas estas quest\u00f5es podem n\u00e3o atormentar o carro em que voc\u00ea est\u00e1 interessado, seu potencial novo Cayenne usado pode ser atormentado por diferentes quest\u00f5es, portanto, certifique-se sempre de consultar um profissional antes de tomar qualquer decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche Cayenne custa mais para manter em compara\u00e7\u00e3o com outros SUVs premium alem\u00e3es, mas o Cayenne \u00e9 significativamente mais confi\u00e1vel do que a maioria dos SUVs alem\u00e3es. Os utilit\u00e1rios utilit\u00e1rios esportivos Cayenne s\u00e3o mantidos anualmente.<\/p>\n\n\n\n
Um custo m\u00e9dio anual de manuten\u00e7\u00e3o de um modelo Cayenne \u00e9 de cerca de US$ 1200. Mas estes podem oscilar em uma ou outra dire\u00e7\u00e3o, dependendo do modelo em quest\u00e3o e do estado do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
O Cayenne de primeira gera\u00e7\u00e3o, bem conservado, definitivamente vale a pena se o seu pre\u00e7o for o mesmo. Se voc\u00ea se deparar com um Cayenne barato com hist\u00f3rico de servi\u00e7o question\u00e1vel, fuja o mais r\u00e1pido que puder porque algumas repara\u00e7\u00f5es em potencial podem custar mais do que o pr\u00f3prio carro.<\/p>\n\n\n\n
Uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra \u00e9 obrigat\u00f3ria, e n\u00e3o tente comprar um Porsche usado de qualquer tipo sem fazer uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra completa e bem documentada. Se o PPI mostrar resultados decentes, ent\u00e3o um Cayenne certamente vale a pena.<\/p>\n\n\n\n
Um Porsche compacto Macan SUV novinho em folha pode lhe custar o mesmo dinheiro que um Cayenne usado de 1-3 anos em boas condi\u00e7\u00f5es. Comprar um carro novo certamente parece especial, mas o Cayenne \u00e9 de fato um carro melhor em quase todos os aspectos.
Tudo depende do modelo espec\u00edfico em quest\u00e3o, mas o que quer que voc\u00ea fa\u00e7a, provavelmente lhe oferecer\u00e1 uma experi\u00eancia incr\u00edvel de luxo e conforto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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