Um supercarro \u00e9 um carro esportivo de luxo de rua com uma defini\u00e7\u00e3o bastante livre e legal. Tamb\u00e9m conhecido como ex\u00f3tico, um supercarro \u00e9 geralmente raro, de design marcante, e \u00e9 constru\u00eddo propositalmente com o desempenho em mente. E de fato, alguns Porsches s\u00e3o supercarros.<\/p>\n\n\n\n
Mas nem todos eles, no entanto. O Porsche Cayenne \u00e9 um utilit\u00e1rio esportivo de luxo, enquanto o Cayenne certamente \u00e9 r\u00e1pido, n\u00e3o \u00e9 um supercarro, nem por uma milha. A mesma hist\u00f3ria vale para o Macan, o Taycan, e o Panamera.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos Porsche 911 s\u00e3o um pouco mais conservadores em rela\u00e7\u00e3o a um McLaren, Ferrari, ou um Lamborghini. Mas eles s\u00e3o t\u00e3o r\u00e1pidos, \u00e0s vezes ainda mais r\u00e1pidos, e bastante raros. Portanto, alguns modelos 911 podem ser considerados supercarros.<\/p>\n\n\n\n
A plataforma Boxster\/Cayman \u00e9 a plataforma definitiva dos carros esportivos Porsche, mas n\u00e3o \u00e9 ex\u00f3tica o suficiente para ser considerada um supercarro. No lado oposto do espectro, o Porsche 918 ou o Carrera GT s\u00e3o supercarros de passagem e de passagem.<\/p>\n\n\n\n
A silhueta ic\u00f4nica 911 \u00e9 inconfund\u00edvel, assim como a receita essencial. O 911 n\u00e3o mudou tudo isso dramaticamente nas \u00faltimas d\u00e9cadas, mas a percep\u00e7\u00e3o do 911 certamente mudou. Longos s\u00e3o os dias em que a RUF teve que se envolver para que a Porsche fosse r\u00e1pida, hoje at\u00e9 mesmo o 911 de n\u00edvel b\u00e1sico \u00e9 r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
E a velocidade \u00e9 uma caracter\u00edstica essencial de um supercarro. E alguns modelos 911 s\u00e3o capazes de 200mph, e um tempo de 0-60mph de 2,5 segundos. Portanto, \u00e9 dif\u00edcil dizer que o 911 n\u00e3o \u00e9 um supercarro, mesmo que os 911s ofere\u00e7am controles de lan\u00e7amento constantes e sem problemas, algumas pessoas ainda argumentam que o 911 n\u00e3o \u00e9 um supercarro.<\/p>\n\n\n\n
A linha de produtos 911 GT, ou os modelos GT3, GT3RS, GT2, GT2RS s\u00e3o extremamente constru\u00eddos com prop\u00f3sito. Eles oferecem um chassi leve, um motor naturalmente aspirado, n\u00fameros impressionantes de downforce, e constantemente mant\u00eam recordes mundiais em muitas pistas de corrida diferentes ao redor do mundo.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 raridade, nem todos os modelos 911 s\u00e3o limitados, mas para os limitados, a demanda \u00e9 enorme. Apenas alguns modelos 911 s\u00e3o de fato limitados na produ\u00e7\u00e3o, e tais limita\u00e7\u00f5es se refletem na etiqueta de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos Porsche Macan\/Cayenne SUV n\u00e3o s\u00e3o supercarros. Um SUV quase nunca ser\u00e1 um supercarro porque os SUV s\u00e3o constru\u00eddos propositadamente, mas n\u00e3o para um desempenho de pista\/rua.<\/p>\n\n\n\n
Eles s\u00e3o muito pesados, muito grandes e muito desequilibrados para oferecer n\u00edveis de desempenho compar\u00e1veis a um 911. E este \u00e9 um fato inerente a todos os utilit\u00e1rios esportivos do mercado, mesmo os modelos mais extremos como o Lamborghini Urus.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que se consiga tirar um Cayenne de 670hp direto da f\u00e1brica, os n\u00fameros impressionantes de pot\u00eancia s\u00f3 fazem sentido em linha reta. Tanto os modelos Cayenne quanto Macan est\u00e3o longe de ser ex\u00f3ticos, at\u00e9 mesmo os modelos top-tier Turbo s\u00e3o bastante semelhantes a um modelo mais regular, e somente um entusiasta pode notar a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
E por \u00faltimo, eles n\u00e3o s\u00e3o raros, nem limitados. A Porsche vende dezenas de milhares destes por ano, e quem quiser pode simplesmente ir at\u00e9 a concession\u00e1ria e comprar um. \u00c9 em parte por isso que um SUV Cayenne\/Macan deprecia muito mais do que um modelo 911.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche Carrera GT \u00e9 um supercarro com dois assentos fabricado pela Porsche de 2004 a 2007. O Carrera GT oferece um motor V10 com motor V10 de tra\u00e7\u00e3o mineira naturalmente aspirado, uma carroceria leve, e tamb\u00e9m parece um verdadeiro supercarro puro-sangue.<\/p>\n\n\n\n
A Carrera GT est\u00e1 lentamente, mas seguramente se tornando um \u00edcone da ind\u00fastria automotiva, e os valores dos modelos Carrera GT se estendem facilmente para a regi\u00e3o de $1M. A Carrera GT \u00e9 um supercarro e um supercarro, e quase ningu\u00e9m jamais pensaria o contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 918 Spyder tamb\u00e9m \u00e9 um supercarro Porsche de dois lugares, mas o 918 \u00e9 uma vers\u00e3o um pouco moderna do Carrera GT. O 918 oferece um trem de for\u00e7a h\u00edbrido, um corpo escorregadio e um monte de componentes derivados de corridas.<\/p>\n\n\n\n
A Porsche s\u00f3 vendeu 918 Porsche 918s, e quando o 918 foi introduzido, era o carro de estrada mais capaz do planeta, focado na pista. Somente a McLaren P1 e a Ferrari LaFerrari podiam se comparar. E o valor atual de um Spyder 918 m\u00e9dio \u00e9 facilmente superior a um milh\u00e3o de d\u00f3lares tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 alguns anos, o termo “hipercarro” estava come\u00e7ando a ganhar tra\u00e7\u00e3o entre os entusiastas do supercarro. Embora o termo n\u00e3o tenha uma defini\u00e7\u00e3o rigorosa, um esbo\u00e7o claro do significado da palavra hipercarro \u00e9 agora bastante compreens\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Um hipercar \u00e9 um supercarro com as mais altas credenciais de desempenho. Normalmente, um carro constru\u00eddo por Bugatti ou Koenigsegg, um hipercarro custa bem mais de um milh\u00e3o de d\u00f3lares, \u00e9 extremamente limitado na produ\u00e7\u00e3o, e incrivelmente desej\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Um carro esportivo \u00e9 geralmente um carro bastante compacto, de 2 lugares e \u00e1gil, projetado para uma resposta r\u00e1pida e o m\u00e1ximo feedback do motorista. Os carros esportivos s\u00e3o r\u00e1pidos, mas n\u00e3o s\u00e3o r\u00e1pidos como a maioria dos supercarros. Um Porsche Cayman\/Boxster \u00e9 um carro esportivo definitivo, e todas as caracter\u00edsticas da plataforma Cayman\/Boxster s\u00e3o essenciais para um carro esportivo.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a \u00e9 que um carro esportivo geralmente n\u00e3o \u00e9 limitado, nem t\u00e3o r\u00e1pido quanto um supercarro. Um carro esportivo tamb\u00e9m \u00e9 geralmente um pouco menos caro e menos ex\u00f3tico. \u00c9 tudo sobre os n\u00edveis de desempenho, um carro esportivo \u00e9 o menos capaz, seguido por um supercarro, e encimado por um hipercarro.<\/p>\n\n\n\n
Os supercarros s\u00e3o incr\u00edveis. Eles s\u00e3o amados igualmente por crian\u00e7as e adultos ricos, s\u00e3o incrivelmente divertidos de dirigir, t\u00eam um visual incr\u00edvel e soam maravilhosos. Mas nem tudo \u00e9 sol quando se trata de supercarros, porque s\u00e3o caros para comprar, manter e segurar.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, eles n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o pr\u00e1ticos, nem eficientes para viagens mais longas. Os supercarros tamb\u00e9m s\u00e3o \u00e0s vezes um pouco barulhentos e chatos demais e nem todos acham que os supercarros s\u00e3o legais. Alguns podem at\u00e9 argumentar que os supercarros s\u00e3o desnecess\u00e1rios e feitos para os idiotas, mas ningu\u00e9m pode argumentar a experi\u00eancia de dirigir e a emo\u00e7\u00e3o de possuir uma pe\u00e7a t\u00e3o especial de engenharia automotiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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