Nos \u00faltimos anos, estamos testemunhando uma certa revolu\u00e7\u00e3o. Enormes motores V12 e V10 est\u00e3o sendo substitu\u00eddos por motores de menor deslocamento e turboalimenta\u00e7\u00e3o, e o motor de combust\u00e3o interna como um todo est\u00e1 potencialmente a caminho de sua sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n
A ind\u00fastria automobil\u00edstica est\u00e1 se movendo lentamente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletricidade, e algumas marcas como a Audi est\u00e3o planejando cessar completamente o desenvolvimento de motores de combust\u00e3o interna mais novos. Mas a partir de agora, a infra-estrutura de recarga ainda est\u00e1 em sua inf\u00e2ncia, e a conveni\u00eancia n\u00e3o pode ser comparada aos carros movidos a gasolina.<\/p>\n\n\n\n
E em tal transi\u00e7\u00e3o, a op\u00e7\u00e3o por um h\u00edbrido pode ser uma boa id\u00e9ia. Afinal de contas, um h\u00edbrido \u00e9 uma transi\u00e7\u00e3o entre um motor de combust\u00e3o interna normal e um carro el\u00e9trico completo. Mas os h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o perfeitos, eles s\u00e3o caros, complexos e caros para garantir.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, eles ainda produzem muitas emiss\u00f5es de combust\u00edveis f\u00f3sseis e os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais altos quando comparados a um EV ou a um carro com motor de combust\u00e3o interna. As baterias n\u00e3o est\u00e3o sendo recicladas e os h\u00edbridos s\u00e3o pesados e n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o divertidos de dirigir dinamicamente.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o populares como alguns fabricantes esperavam que fossem. Como tal, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ben\u00e9fico financeiramente desenvolver um carro assim. Se voc\u00ea quer ter lucro, voc\u00ea tem que aumentar o pre\u00e7o de entrada porque os custos de desenvolvimento s\u00e3o altos.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que algo como um motor V8 custe a maior quantia de dinheiro para desenvolver hoje em dia, as pessoas adoram os V8 e um n\u00famero suficiente de pessoas comprar\u00e3o um V8 para que sejam financeiramente vi\u00e1veis para o desenvolvimento. No entanto, voc\u00ea vai amortizar os custos de um h\u00edbrido atrav\u00e9s de incentivos governamentais, mas n\u00e3o por muito.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos oferecem essencialmente pelo menos dois motores, o que os torna muito mais complexos em compara\u00e7\u00e3o com um carro ICE normal. Quando um fabricante quer maximizar a efici\u00eancia, geralmente emparelham um motor a gasolina menor com um motor el\u00e9trico.
Mas o motor a gasolina tamb\u00e9m \u00e9 normalmente turboalimentado ou sobrealimentado, ou at\u00e9 mesmo ambos \u00e0s vezes. Por exemplo, a Volvo oferece um motor a gasolina que \u00e9 turboalimentado, sobrealimentado e assistido por um motor el\u00e9trico. E tal complexidade est\u00e1 fadado a quebrar, e quando quebrar, vai lhe custar.<\/p>\n\n\n\n
Com n\u00edveis t\u00e3o altos de complexidade, as taxas de seguro tamb\u00e9m est\u00e3o subindo. Os h\u00edbridos tendem a ser mais caros para segurar, principalmente por duas raz\u00f5es. Eles s\u00e3o mais caros para desenvolver, atender e manter. Al\u00e9m disso, as pessoas compram h\u00edbridos para cobrir muitos quil\u00f4metros, e a maioria dos mec\u00e2nicos por a\u00ed pode n\u00e3o ser suficientemente qualificada para trabalhar em um h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n
A manuten\u00e7\u00e3o de um motor h\u00edbrido leva mais tempo e a disponibilidade de pe\u00e7as \u00e9 significativamente pior quando comparada a um carro ICE normal. Este segmento ainda \u00e9 muito jovem e n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o popular, e \u00e9 improv\u00e1vel que isso mude tudo isso em breve.<\/p>\n\n\n\n
Em teoria, os h\u00edbridos s\u00e3o limpos se voc\u00ea estiver usando seu motor de combust\u00e3o somente em certas ocasi\u00f5es quando precisar de mais energia ou ficar sem suco. Mas, na pr\u00e1tica, as pessoas tendem a usar seus motores de combust\u00e3o o tempo todo. Os h\u00edbridos s\u00e3o de fato melhores para o meio ambiente, mas somente se voc\u00ea os usar como tal.<\/p>\n\n\n\n
E o fato \u00e9 que a maioria das pessoas n\u00e3o o faz. Os h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o poderosos na maioria dos casos, e se voc\u00ea quiser maximizar o desempenho de seu carro, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea use o motor de combust\u00e3o o tempo todo.<\/p>\n\n\n\n
Em teoria, os carros h\u00edbridos precisam de menos manuten\u00e7\u00e3o, pois os n\u00edveis de estresse que esses carros suportam geralmente n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o intensos. Mas, de vez em quando, a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para manter seu carro em condi\u00e7\u00f5es adequadas, e tal manuten\u00e7\u00e3o custa mais.<\/p>\n\n\n\n
Especialmente se voc\u00ea tiver que substituir uma bateria, pois as baterias podem custar mais de US$ 2.000. Dito isto, a maioria dos fabricantes tende a garantir suas baterias por at\u00e9 10 anos ou 150k milhas. Mas depois disso, cabe a voc\u00ea mant\u00ea-la.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos anos, os carros t\u00eam se tornado extremamente pesados. H\u00e1 uma d\u00e9cada ou duas, um sedan de duas toneladas n\u00e3o era t\u00e3o comum, mas hoje \u00e9. Um carro t\u00e3o pesado afeta muitas coisas como a dirigibilidade e a seguran\u00e7a em geral.<\/p>\n\n\n\n
Leva mais tempo para que tais carros parem ou acelerem a velocidade das rodovias, o que afeta o fluxo do tr\u00e1fego. E, em caso de acidente, tais carros s\u00e3o capazes de produzir uma destrui\u00e7\u00e3o imensa.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 918, o McLaren P1 e o Ferrari LaFerrari s\u00e3o h\u00edbridos e s\u00e3o alguns dos carros mais din\u00e2micos da era moderna. Mas a maioria dos h\u00edbridos s\u00e3o o oposto completo, s\u00e3o muito pesados e grandes demais para se sentirem divertidos para dirigir.<\/p>\n\n\n\n
Eles n\u00e3o t\u00eam agilidade e todo o trem de for\u00e7a tende a ser pregui\u00e7oso e n\u00e3o linear. Tamb\u00e9m se sentem \u00e0s vezes muito robotizados e sint\u00e9ticos, o que diminui ainda mais a divers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea realmente tira proveito do motor el\u00e9trico, e n\u00e3o se importa com os custos extras, ent\u00e3o vale a pena. Al\u00e9m disso, se voc\u00ea est\u00e1 planejando fazer a transi\u00e7\u00e3o para um EV em breve, vale definitivamente a pena considerar um h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 medida que o mundo continua mudando, os h\u00edbridos est\u00e3o se tornando mais freq\u00fcentes e mais refinados. Como tal, vale bem a pena comprar estes carros.<\/p>\n\n\n\n
Sim, eles s\u00e3o, mas n\u00e3o por muito. Um estudo dos ve\u00edculos 55k concluiu que os carros h\u00edbridos s\u00e3o de fato menos confi\u00e1veis do que seus equivalentes a gasolina e diesel. Mas apenas cerca de 15% dos carros h\u00edbridos sofreram um problema, o que n\u00e3o \u00e9 muito.<\/p>\n\n\n\n
Dito isto, os h\u00edbridos est\u00e3o melhorando rapidamente e, em poucos anos, provavelmente teremos h\u00edbridos que s\u00e3o t\u00e3o confi\u00e1veis quanto seus hom\u00f3logos a gasolina e diesel.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com alguns pontos de venda, os carros h\u00edbridos tendem a durar mais do que seus equivalentes movidos a g\u00e1s e diesel. A raz\u00e3o \u00e9 que as garantias tendem a cobrir as baterias por at\u00e9 10 anos ou 150k milhas em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n
E se voc\u00ea cuidar bem de seu h\u00edbrido, ele deve durar muito tempo. A partir de agora, a Toyota \u00e9 a marca cujas baterias tendem a durar mais, o que n\u00e3o \u00e9 surpresa considerando que a Toyota \u00e9 a marca de carro mais confi\u00e1vel do mercado h\u00e1 algum tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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