O objetivo de uma correia dentada\/corrente temporizada \u00e9 garantir que seu motor funcione em perfeita un\u00edssono, pois sincroniza um monte de engrenagens e alavancas. Como tal, a corrente\/corrente \u00e9 uma das partes mais cruciais de seu motor, se falhar de repente, \u00e9 prov\u00e1vel que seu motor esteja em grande perigo.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a entre uma corrente e uma correia \u00e9 obviamente o material, e o fato de que a correia fica na parte externa do motor, enquanto a corrente entra no motor porque precisa de lubrifica\u00e7\u00e3o adequada. Uma correia costumava ser uma solu\u00e7\u00e3o mais silenciosa, mas os carros mais novos equipados com correntes s\u00e3o t\u00e3o silenciosos quanto suas contrapartidas de correia.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser determinar se seu carro \u00e9 operado por uma corrente ou uma correia, tudo que voc\u00ea tem que fazer \u00e9 olhar para o lado do motor, se houver um compartimento de pl\u00e1stico diretamente perto do motor, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea esteja olhando para uma correia dentada.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do compartimento em si, a melhor maneira de saber \u00e9 consultar o manual do propriet\u00e1rio, pois todos os manuais do propriet\u00e1rio listam tais informa\u00e7\u00f5es na se\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n\n\n\n
Uma correia dentada\/cadeia \u00e9 encarregada de conectar o virabrequim ao eixo de comando de v\u00e1lvulas de forma sincronizada. Estes componentes garantem que a sincroniza\u00e7\u00e3o entre a abertura e o fechamento das v\u00e1lvulas do motor seja a mais precisa poss\u00edvel para que o combust\u00edvel possa entrar o mais eficientemente poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Toda esta opera\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco semelhante aos pedais de bicicleta. Num esfor\u00e7o para alcan\u00e7ar a m\u00e1xima efici\u00eancia, os carros modernos oferecem correias ou correntes que s\u00e3o t\u00e3o sincronizadas quanto poss\u00edvel. Quando os pist\u00f5es sobem e descem, as velas t\u00eam de acender a mistura de combust\u00edvel em um momento exato no tempo.<\/p>\n\n\n\n
Isto se chama cronometragem do motor, e qualquer problema com a cronometragem pode ser facilmente ouvido de fora. Se sua correia\/corrente de cronometragem estiver ligeiramente fora de funcionamento, seu motor funcionar\u00e1 mal, mas n\u00e3o \u00e9 algo catastr\u00f3fico desde que permane\u00e7a apenas ligeiramente fora de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n
Se a correia\/corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o for completamente desorganizada, os pist\u00f5es e v\u00e1lvulas n\u00e3o estar\u00e3o sincronizados, e isto pode ser terminal para seu motor. Na maioria das vezes isso resulta em componentes dobrados do motor e enormes peda\u00e7os de metal bombeando atrav\u00e9s de seu motor, o que pode eventualmente destruir completamente o motor.<\/p>\n\n\n\n
Agora, quando voc\u00ea est\u00e1 completamente consciente do prop\u00f3sito de uma corrente\/cinto, agora \u00e9 hora de refletir sobre as diferen\u00e7as entre os dois, e a raz\u00e3o pela qual um cinto \u00e9 melhor do que uma corrente, e vice versa. Estes s\u00e3o os dois m\u00e9todos mais comuns de temporiza\u00e7\u00e3o do motor, mas h\u00e1 uma coisa chamada “pushrod V8” que usa uma solu\u00e7\u00e3o de temporiza\u00e7\u00e3o completamente diferente.<\/p>\n\n\n\n
O fator diferenciador mais \u00f3bvio entre estes dois m\u00e9todos de dentadura \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o. Uma correia dentada \u00e9 feita de borracha de grau industrial que garante uma opera\u00e7\u00e3o silenciosa e \u00e9 muito mais f\u00e1cil de substituir porque funciona fora do motor, o que permite f\u00e1cil acesso.<\/p>\n\n\n\n
Uma correia dentada \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o dur\u00e1vel que tamb\u00e9m \u00e9 muito mais barata de ser substitu\u00edda. Uma corrente dentada, por outro lado, \u00e9 feita de metal que garante uma durabilidade ainda maior. Mas a substitui\u00e7\u00e3o custa mais caro porque passa pelo pr\u00f3prio motor, o que requer a desmontagem parcial do motor.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, uma corrente dentada costumava ser muito mais alta, mas hoje em dia as correntes atingiram um n\u00edvel de quietude compar\u00e1vel. Uma corrente tamb\u00e9m \u00e9 lubrificada quando passa atrav\u00e9s do motor, e por isso uma corrente geralmente dura mais que uma correia dentada.<\/p>\n\n\n\n
Tanto a correia como a corrente requerem uma substitui\u00e7\u00e3o de tempos em tempos, mas uma grande diferen\u00e7a entre as duas \u00e9 que geralmente se pode esperar que uma correia dentada bem mantida dure o dobro do tempo que uma correia dentada bem mantida.<\/p>\n\n\n\n
Dito isto, uma substitui\u00e7\u00e3o da correia dentada deve ser programada nos intervalos de servi\u00e7o de seu carro a cada 60 km ou cerca de tr\u00eas anos de cada vez. Mas uma correia dentada deve ser inspecionada anualmente porque ela desempenha um papel t\u00e3o importante no processo de funcionamento do motor.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0s correntes dentadas, elas tamb\u00e9m precisam de uma inspe\u00e7\u00e3o anual para garantir que tudo funcione sem problemas. Um dos maiores problemas com uma corrente dentada n\u00e3o \u00e9 a corrente em si, mas muitas vezes \u00e9 o tensionador da corrente que tende a quebrar primeiro.<\/p>\n\n\n\n
Independentemente disso, voc\u00ea deve garantir que a qualidade do \u00f3leo que voc\u00ea est\u00e1 usando seja a melhor poss\u00edvel, pois o \u00f3leo de baixa qualidade pode encurtar consideravelmente a vida \u00fatil da corrente de sincronismo.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto estiver substituindo sua correia dentada, voc\u00ea tamb\u00e9m deve substituir sua bomba d’\u00e1gua, pois a m\u00e3o-de-obra inclu\u00edda requer a desmontagem de ambas. Como tal, alguns fabricantes de renome como a Bosch vendem correias dentadas e combos de bomba d’\u00e1gua a cerca de $100-150, e os custos de m\u00e3o-de-obra s\u00e3o geralmente em torno de $100.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, uma corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o custa muito mais dinheiro para substituir porque custa o dobro e requer bastante m\u00e3o de obra. Dito isto, voc\u00ea est\u00e1 frequentemente olhando para uma conta de mais de US$ 1000 para a substitui\u00e7\u00e3o de uma corrente e de uma bomba d’\u00e1gua ao todo.<\/p>\n\n\n\n
As correntes dentadas custam muito mais dinheiro, mas s\u00e3o mais dur\u00e1veis. Se voc\u00ea est\u00e1 planejando equipar um carro equipado com uma correia dentada, \u00e9 melhor ignor\u00e1-la, pois n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel, pois a correia dentada passa atrav\u00e9s do motor e uma correia dentada n\u00e3o passa.<\/p>\n\n\n\n
Tal processo seria extremamente pouco econ\u00f4mico e muito possivelmente terminal para seu motor. A manuten\u00e7\u00e3o de sua corrente\/correia \u00e9 um dos aspectos mais importantes da manuten\u00e7\u00e3o do carro e nunca deve ser tomada de \u00e2nimo leve.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitas maneiras diferentes de se identificar uma corrente\/cinto de sincroniza\u00e7\u00e3o defeituosa. Se o seu motor apresentar falhas ou simplesmente funcionar mal ao ralenti, \u00e9 prov\u00e1vel que sua correia\/corrente esteja fora de uso. Se voc\u00ea se deparar com aparas de metal em seu \u00f3leo, isto \u00e9 um sinal de mau sincronismo do motor.<\/p>\n\n\n\n
As rota\u00e7\u00f5es irregulares, os sons de ticking, e tais tamb\u00e9m s\u00e3o sinais \u00f3bvios de que pode haver um problema com sua corrente\/cinto. Sempre que voc\u00ea experimentar qualquer um destes sinais, voc\u00ea deve inspecionar o carro imediatamente, pois seu motor pode estar em grande perigo de explodir literalmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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