Vivemos em uma era de consci\u00eancia ambiental impulsionada pela tecnologia EV e h\u00edbrida. Embora a produ\u00e7\u00e3o em massa de EVs ainda n\u00e3o esteja no horizonte, os h\u00edbridos s\u00e3o uma \u00f3tima maneira de transi\u00e7\u00e3o entre o motor de combust\u00e3o arcaico e um EV completo.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos s\u00e3o muitas coisas para muitos homens, mas ningu\u00e9m pode negar que h\u00e1 muitas raz\u00f5es para n\u00e3o comprar um h\u00edbrido neste exato momento. Desde os anos 90, os h\u00edbridos t\u00eam melhorado a um ritmo constante, e podemos dizer com seguran\u00e7a que hoje comprar um h\u00edbrido \u00e9 uma boa id\u00e9ia.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, eles n\u00e3o s\u00e3o perfeitos e h\u00e1 alguns inconvenientes que vale a pena mencionar. Um deles \u00e9 o alto custo inicial, quando comparado a um carro com motor a combust\u00e3o. Al\u00e9m disso, s\u00e3o necess\u00e1rios anos para recuperar os custos iniciais adicionais associados a um trem h\u00edbrido de for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a maioria dos h\u00edbridos hoje em dia n\u00e3o s\u00e3o feitos para os entusiastas de carros porque tendem a ser lentos e pesados. A embalagem tamb\u00e9m \u00e9 um problema porque a maioria dos h\u00edbridos oferece menos carga e espa\u00e7o interior quando comparados a um carro com motor de combust\u00e3o normal.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos s\u00e3o frequentemente equipados com muitas tecnologias inteligentes de economia de combust\u00edvel, mas estas tecnologias s\u00e3o dispendiosas de desenvolver. Como tal, elas tendem a aumentar o pre\u00e7o inicial de um h\u00edbrido, de tal forma que vale a pena mencionar.<\/p>\n\n\n\n
Para um ponto de contexto, voc\u00ea est\u00e1 olhando para cerca de $21k para um novo Chevy Malibu a g\u00e1s de 2018, mas se voc\u00ea quiser a vers\u00e3o h\u00edbrida, voc\u00ea ter\u00e1 que pagar mais $7k ou mais. Estas diferen\u00e7as tendem a variar entre diferentes modelos, mas todos eles est\u00e3o sempre a alguns milhares de d\u00f3lares de diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Para ilustrar ainda mais as discrep\u00e2ncias, um Ford Fusion 2019 a g\u00e1s normal transporta um MSRP de $23k, mas um Fusion 2019 com um trem de for\u00e7a h\u00edbrido custa quase $28k. Estas diferen\u00e7as de pre\u00e7o tamb\u00e9m tendem a variar de uma marca para outra, de qualquer forma, um h\u00edbrido ainda custa consideravelmente mais.<\/p>\n\n\n\n
Muitas pessoas tendem a justificar o aumento do pre\u00e7o de entrada, recuperando esses mesmos custos atrav\u00e9s da economia de combust\u00edvel. Mesmo que isto possa funcionar em teoria, na pr\u00e1tica, \u00e9 bastante dif\u00edcil dizer. Antes de mais nada, depende principalmente do carro em quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Alguns carros como o Toyota Camry Hybrid podem recuperar o dinheiro extra gasto em apenas dois anos de propriedade, mas somente se os pre\u00e7os da gasolina estiverem firmemente na ponta mais alta. Por outro lado, se voc\u00ea comprou o Lexus LC500h quando ele saiu inicialmente, voc\u00ea teria que ser propriet\u00e1rio dele por 10 anos antes de recuperar os custos extras de entrada.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos custos iniciais mais altos, os h\u00edbridos tendem a custar mais dinheiro para manuten\u00e7\u00e3o e servi\u00e7o. Como tal, estes podem conduzir os custos associados a um h\u00edbrido bem acima dos custos associados a um carro movido a g\u00e1s normal. Tanto que pode levar potencialmente mais de 10 anos para recuperar os custos extras.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 quase 10 anos, o mundo foi recebido com a chamada “San-Trinidade” dos hipercarros. O Porsche 918 Spyder, o McLaren P1 e o Ferrari LaFerrari foram os verdadeiros portadores da bandeira do futuro. Todos estes tr\u00eas s\u00e3o equipados com motores V8 ou V12 convencionais, acoplados a motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s o lan\u00e7amento destes tr\u00eas, as pessoas acreditavam que a ind\u00fastria automotiva nos agraciaria com carros h\u00edbridos mais econ\u00f4micos e orientados para o desempenho, mas isso simplesmente n\u00e3o era o caso. Tudo o que conseguimos foi um novo h\u00edbrido Honda\/Acura NSX que dificilmente correspondeu \u00e0s expectativas de ningu\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
Isto porque os h\u00edbridos tendem a ser pesados, e o peso e o desempenho agregados s\u00e3o verdadeiros arqui-inimigos. Al\u00e9m do peso adicional, os carros h\u00edbridos tendem a ter uma faixa de pot\u00eancia de sensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o natural, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o \u00e1geis, nem soam t\u00e3o bem quanto um motor de combust\u00e3o em si mesmos.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos fabricantes de autom\u00f3veis achou que a melhor maneira de utilizar um trem h\u00edbrido de for\u00e7a \u00e9 utiliz\u00e1-lo em um chassi existente desenvolvido para carros com motor a combust\u00e3o. Tal pensamento lhes permitiu economizar bastante dinheiro, mas tamb\u00e9m significou que a embalagem n\u00e3o pode ser t\u00e3o eficiente quanto poderia ser em um chassi h\u00edbrido aut\u00f4nomo.<\/p>\n\n\n\n
Por causa disso, a maioria dos h\u00edbridos tende a sacrificar o espa\u00e7o de carga e de passageiros, tanto que \u00e0s vezes arru\u00edna a din\u00e2mica e a praticidade geral associada a um determinado modelo. Mesmo que isto continue a melhorar com o passar do tempo, ainda n\u00e3o \u00e9 financeiramente vi\u00e1vel desenvolver um chassi h\u00edbrido aut\u00f4nomo para a maioria dos fabricantes de autom\u00f3veis por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Nos dias de hoje, os fabricantes tendem a prometer uma faixa de 400 milhas EV, mas na realidade, voc\u00ea s\u00f3 vai conseguir 2\/3 disso. Isto significa que eles tendem a prometer demais e a anunciar falsamente porque n\u00e3o podem nem querem considerar tudo.<\/p>\n\n\n\n
Seja como for, os carros h\u00edbridos s\u00f3 s\u00e3o eficientes se voc\u00ea realmente usar o motor el\u00e9trico em seu potencial m\u00e1ximo, mas n\u00e3o toda a quantidade de pessoas que o fazem. Isto significa que voc\u00ea ainda depende principalmente do motor de combust\u00e3o, e o motor el\u00e9trico \u00e0s vezes se sente como um gadget.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, os carros h\u00edbridos oferecem uma longa lista de solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas interessantes e de idade espacial, mas estas pe\u00e7as de tecnologia custam muito dinheiro para desenvolver, al\u00e9m disso, custam ainda mais dinheiro para manuten\u00e7\u00e3o e servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea considerar que a oficina de servi\u00e7os m\u00e9dia tem que comprar ferramentas novas em folha apenas para diagnosticar um problema com um motor el\u00e9trico, parece que o aumento dos custos de manuten\u00e7\u00e3o associados aos h\u00edbridos \u00e9 justificado e, na maioria das vezes, s\u00e3o, mas n\u00e3o para o propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos s\u00e3o projetados para economizar seu dinheiro, mas somente se voc\u00ea tomar todas as medidas de precau\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias. Primeiro de tudo, tente aproveitar todos os incentivos fiscais associados \u00e0 compra de um h\u00edbrido, e tente maximizar o potencial do motor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Em algumas cidades congestionadas, como Londres, talvez voc\u00ea n\u00e3o tenha mais que pagar taxas de congestionamento e outros custos associados a um carro com motor de combust\u00e3o normal. Os h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o perfeitos, mas se voc\u00ea puder utilizar plenamente a plataforma h\u00edbrida, certamente deve considerar um h\u00edbrido como sua pr\u00f3xima compra de carro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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