Atualmente, praticamente todos os modelos de carros de produ\u00e7\u00e3o em massa s\u00e3o geralmente seguros, mas existem diferen\u00e7as not\u00e1veis entre eles. De acordo com um estudo recente feito pelo IIHS, os ve\u00edculos h\u00edbridos s\u00e3o melhores para proteger seus ocupantes em caso de acidente, quando comparados aos carros a gasolina comuns.<\/p>\n\n\n\n
O mesmo estudo concluiu que \u00e9 25% menos prov\u00e1vel que voc\u00ea seja ferido ao dirigir um ve\u00edculo h\u00edbrido, em compara\u00e7\u00e3o com um carro a gasolina comum. Al\u00e9m disso, a taxa de mortalidade em si parece ser muito mais baixa tamb\u00e9m com h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n
Parte da raz\u00e3o pela qual os h\u00edbridos tendem a se sair melhor em caso de acidente \u00e9 devido ao aumento geral de peso porque os h\u00edbridos geralmente pesam cerca de 10% a mais do que um modelo a g\u00e1s normal. Como tal, qualquer massa extra geralmente beneficia voc\u00ea em caso de um acidente.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, os h\u00edbridos tendem a ser silenciosos, o que por si s\u00f3 pode ser um risco para a seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, os h\u00edbridos tamb\u00e9m s\u00e3o equipados com cabos de alta tens\u00e3o e baterias perigosas. Al\u00e9m disso, os h\u00edbridos tendem a representar mais riscos para os pedestres, especialmente se estiverem funcionando apenas em modo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
A l\u00f3gica por tr\u00e1s disto \u00e9 bastante simples. Quando um carro mais pesado bate em um mais leve, a for\u00e7a que o carro maior exerce \u00e9 maior, e isto tende a empurrar o carro mais leve para longe. Isto faz com que o carro mais leve seja mais propenso a danos estruturais, o que geralmente resulta em acidentes graves.<\/p>\n\n\n\n
Alguns carros como o Toyota Highlander, por exemplo, pesam cerca de 350 libras a menos do que um Toyota Highlander Hybrid. Tais diferen\u00e7as n\u00e3o parecem ser uma grande coisa no papel, mas quando se viaja a velocidades maiores, mesmo uma pequena vantagem de peso pode fazer uma enorme diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Alguns carros h\u00edbridos s\u00e3o constru\u00eddos de forma a aumentar a rigidez estrutural, colocando as baterias planas na parte de baixo do carro. Isto \u00e9 feito devido a raz\u00f5es de seguran\u00e7a, mas tamb\u00e9m significa que o carro em si \u00e9 um pouco mais estruturalmente s\u00f3lido, e tudo isso tamb\u00e9m pode ajud\u00e1-lo em caso de um acidente.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que os h\u00edbridos tendam a ser mais seguros ao volante, se voc\u00ea for um pedestre, por\u00e9m, os h\u00edbridos s\u00e3o uma amea\u00e7a mais s\u00e9ria. Isto se deve principalmente aos h\u00edbridos que funcionam no modo EV e, como tal, s\u00e3o praticamente silenciosos.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o IIHS, os pedestres t\u00eam 20% mais chances de serem atingidos por um h\u00edbrido por causa do modo de corrida silencioso. Por causa disso, muitas ag\u00eancias e fabricantes de autom\u00f3veis ao redor do mundo est\u00e3o trabalhando em geradores de som que deveriam tornar os h\u00edbridos aud\u00edveis devido \u00e0 seguran\u00e7a dos pedestres.<\/p>\n\n\n\n
A Toyota j\u00e1 criou formas de alertar os pedestres pr\u00f3ximos, emitindo ru\u00eddos de alto n\u00edvel para todos ao redor do carro. O objetivo com tais sons \u00e9 encontrar o equil\u00edbrio perfeito entre irritar o pedestre e alert\u00e1-lo sobre uma amea\u00e7a que se aproxima.<\/p>\n\n\n\n
Embora praticamente todos os aspectos de um h\u00edbrido estejam pr\u00f3ximos de serem completamente e totalmente seguros, a fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de alta tens\u00e3o e as pr\u00f3prias baterias n\u00e3o s\u00e3o. Estes representam uma s\u00e9ria amea\u00e7a, especialmente no caso de um acidente, porque os bombeiros t\u00eam que tomar precau\u00e7\u00f5es adicionais quando lidam com um acidente h\u00edbrido\/EV.<\/p>\n\n\n\n
Para ilustrar um pouco mais, as baterias cont\u00eam grandes quantidades de energia, e se uma colis\u00e3o danificar as baterias, h\u00e1 uma grande chance de que estas baterias se incendiem. Quando o fazem, as temperaturas podem exceder 5000 graus, e tais inc\u00eandios n\u00e3o podem ser extintos apenas com o uso de mangueiras normais de \u00e1gua e espuma.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo depois de extinguir o fogo com sucesso, se voc\u00ea n\u00e3o tiver resfriado as baterias, h\u00e1 uma grande chance de que essas baterias se inflamem uma e outra vez. Al\u00e9m dos problemas relacionados ao inc\u00eandio, qualquer pessoa no local do acidente pode facilmente sofrer choques, especialmente porque a \u00e1gua \u00e9 um condutor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m deve considerar todas as linhas de energia de alta tens\u00e3o que correm por todo o carro. Essas precisam ser tratadas de acordo antes que qualquer um possa cortar ou perfurar o carro, mas a quest\u00e3o aqui \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 consenso sobre onde essas linhas de alta tens\u00e3o devem estar, e cada fabricante faz isso de maneira diferente.<\/p>\n\n\n\n
Os sistemas de circuitos de carros h\u00edbridos operam bem mais de 400 volts hoje em dia, at\u00e9 800. Estes podem ser extremamente perigosos, at\u00e9 mesmo fatais. Como tal, certifique-se sempre de seguir todas as precau\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a ao trabalhar com componentes do trem de for\u00e7a de um ve\u00edculo h\u00edbrido. Certifique-se de sempre esperar pelo menos 10 minutos ap\u00f3s desconectar o plugue de servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Use sempre luvas isolantes el\u00e9tricas antes de trabalhar em qualquer coisa que esteja danificada, rachada ou rompida. Al\u00e9m disso, siga sempre todas as etiquetas de precau\u00e7\u00e3o fixadas em qualquer pe\u00e7a de alta tens\u00e3o, e certifique-se de nunca tocar, nem tentar substituir ou reparar quaisquer fios ou conectores de alta tens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, a maioria dos carros h\u00edbridos utiliza baterias feitas com c\u00e9lulas de n\u00edquel-hidreto met\u00e1lico que, felizmente, n\u00e3o s\u00e3o explosivas. Por outro lado, os EVs usam baterias de \u00edons de l\u00edtio que s\u00e3o inflam\u00e1veis e podem at\u00e9 explodir. Tudo isso se deve ao fato de as baterias de \u00edon-l\u00edtio serem mais densas em energia e capazes de fornecer mais energia.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que tais baterias possam explodir, os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o se esfor\u00e7ando ao m\u00e1ximo para garantir que algo assim seja extremamente improv\u00e1vel de acontecer. Uma maneira de atingir tais n\u00edveis de seguran\u00e7a \u00e9 insolar todas as outras c\u00e9lulas de bateria se uma c\u00e9lula for danificada ou rompida. Al\u00e9m destes, os curto-circuitos s\u00e3o projetados para desconectar a bateria quando danificada.<\/p>\n\n\n\n
Na maioria das vezes, sim, vale a pena. Os h\u00edbridos realmente economizam dinheiro se voc\u00ea os usar como tal. Mesmo que custem mais inicialmente, tais custos podem teoricamente ser recuperados atrav\u00e9s de alguns anos de propriedade. Al\u00e9m disso, os h\u00edbridos s\u00e3o seguros, confi\u00e1veis e menos prejudiciais ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, hoje em dia \u00e9 um grande momento para considerar a compra de um h\u00edbrido se voc\u00ea ainda n\u00e3o estiver totalmente interessado em fazer a transi\u00e7\u00e3o para um EV. Entretanto, se voc\u00ea n\u00e3o planeja utilizar completamente o trem de for\u00e7a h\u00edbrido, voc\u00ea deve pular a compra de um h\u00edbrido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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