Os carros h\u00edbridos s\u00e3o projetados para a m\u00e1xima efici\u00eancia e, como tal, n\u00e3o s\u00e3o exatamente constru\u00eddos para fins de condu\u00e7\u00e3o de montanha. Seja como for, n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para que alguns utilit\u00e1rios h\u00edbridos mais amig\u00e1veis fora da estrada sejam nada menos do que iguais aos seus equivalentes a gasolina ou diesel.<\/p>\n\n\n\n
A principal vantagem dos carros h\u00edbridos, e certamente a principal raz\u00e3o pela qual eles oferecem maior efici\u00eancia \u00e9 a frenagem regenerativa. A frenagem regenerativa \u00e9 um mecanismo projetado para recuperar a energia perdida ao mesmo tempo em que reduz a velocidade do carro.<\/p>\n\n\n\n
E todo o cen\u00e1rio de condu\u00e7\u00e3o em fontes h\u00edbridas pode ser visto principalmente atrav\u00e9s desta perspectiva. Enquanto voc\u00ea est\u00e1 subindo uma colina, o torque el\u00e9trico instant\u00e2neo lhe oferece um leve impulso. Sempre que voc\u00ea estiver descendo, a frenagem regenerativa vai tirar o estresse de seus freios de fric\u00e7\u00e3o regulares.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, os h\u00edbridos s\u00e3o bons para a condu\u00e7\u00e3o na montanha. Entretanto, os h\u00edbridos pesam 200-500 libras a mais do que suas contrapartidas normais a g\u00e1s ou diesel, e h\u00e1 muitas ramifica\u00e7\u00f5es que brotam de uma discrep\u00e2ncia de peso t\u00e3o grande.<\/p>\n\n\n\n
Quando voc\u00ea observa quais vari\u00e1veis definem o ambiente m\u00e9dio de condu\u00e7\u00e3o nas montanhas, voc\u00ea geralmente est\u00e1 olhando para a neve, o gelo, a chuva, o frio e a superf\u00edcie das estradas secund\u00e1rias. Como tal, um carro tem que ser capaz de sustentar seu pr\u00f3prio peso – em termos de pot\u00eancia e de manuseio.<\/p>\n\n\n\n
Alguns carros h\u00edbridos como o Toyota Prius n\u00e3o s\u00e3o ideais para tais circunst\u00e2ncias de dire\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 o mesmo com qualquer outro carro movido a gasolina ou diesel de um segmento similar. Outros, como o Volvo XC90 Hybrid ou o Range Rover P400e, s\u00e3o \u00f3timos carros de montanha.<\/p>\n\n\n\n
Dito isto, o Volvo XC90 regular e o Range Rover regular s\u00e3o ambos igualmente bons, se n\u00e3o mesmo melhores do que seus equivalentes h\u00edbridos. Embora os h\u00edbridos devam funcionar muito bem, a maioria dos motores h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o projetados para a condu\u00e7\u00e3o em montanha.<\/p>\n\n\n\n
Os motores h\u00edbridos s\u00e3o ben\u00e9ficos quando trabalham em sua faixa de pot\u00eancia \u00f3tima, o que resulta em maior efici\u00eancia. Colinas \u00edngremes e gradientes constantes exigem que o motor trabalhe mais o tempo todo, o que por sua vez torna um motor h\u00edbrido in\u00fatil do ponto de vista da efici\u00eancia, mesmo que a frenagem regenerativa recupere a energia perdida.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, os h\u00edbridos podem dirigir em \u00e1reas montanhosas, mas certamente n\u00e3o \u00e9 esse o objetivo de um ve\u00edculo h\u00edbrido. Por outro lado, a condu\u00e7\u00e3o em rodovias \u00e9 um conjunto totalmente diferente de fatores, e um h\u00edbrido tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 exatamente feito para a condu\u00e7\u00e3o em rodovias.<\/p>\n\n\n\n
Para ilustrar, imagine voc\u00ea mesmo dirigindo a uma velocidade constante de 70 km\/h. Voc\u00ea pensaria que o motor de combust\u00e3o e o motor el\u00e9trico est\u00e3o funcionando em perfeita harmonia, mas n\u00e3o est\u00e3o, muito pelo contr\u00e1rio, quase toda a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo exercida pelo motor de combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Isto porque os motores el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o projetados para a condu\u00e7\u00e3o constante em alta velocidade, eles s\u00e3o projetados para ambientes urbanos onde \u00e9 preciso frear e usar constantemente a frenagem regenerativa. Embora seja prov\u00e1vel que voc\u00ea venha a experimentar emiss\u00f5es mais baixas, um h\u00edbrido n\u00e3o \u00e9 o melhor cruzador de auto-estrada.<\/p>\n\n\n\n
Como j\u00e1 discutimos, os h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o feitos para a condu\u00e7\u00e3o em rodovias ou montanhas, ent\u00e3o surge a quest\u00e3o, qual \u00e9 o objetivo de um h\u00edbrido, ent\u00e3o? E a resposta a esta pergunta \u00e9 a efici\u00eancia superior no tr\u00e2nsito urbano de stop-and-go. Tanto que n\u00e3o \u00e9 sequer compar\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
A principal raz\u00e3o pela qual os carros h\u00edbridos tendem a liderar de forma constante o pacote em termos de condu\u00e7\u00e3o urbana \u00e9 principalmente devido \u00e0 frenagem regenerativa. O tr\u00e1fego de stop and go \u00e9 uma caracter\u00edstica definitiva de um ambiente cl\u00e1ssico de condu\u00e7\u00e3o urbana, e a frenagem regenerativa \u00e9 feita para funcionar em conjunto com o tr\u00e1fego de stop and go.<\/p>\n\n\n\n
A frenagem regenerativa funciona de tal forma que recupera a pot\u00eancia do motor perdida enquanto reduz a velocidade. Isto significa que seus freios de fric\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o em uso durante a desacelera\u00e7\u00e3o, somente quando voc\u00ea precisa desacelerar mais agressivamente, seus freios de fric\u00e7\u00e3o ir\u00e3o contribuir. Quanto mais voc\u00ea desacelera, mais energia voc\u00ea recupera.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da frenagem regenerativa, a condu\u00e7\u00e3o na cidade est\u00e1, em sua maioria, a uma velocidade mais baixa, o que significa que o motor el\u00e9trico \u00e9 quase sempre capaz de impulsionar o carro por si s\u00f3, o que aumenta ainda mais a efici\u00eancia. \u00c0 medida que os carros h\u00edbridos se tornam cada vez mais sofisticados, eles se tornar\u00e3o os melhores carros do mercado no que diz respeito aos tipos de motores.<\/p>\n\n\n\n
Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o \u00f3timos para a condu\u00e7\u00e3o em montanha se forem desenvolvidos para tal fim. Em termos de pot\u00eancia e efici\u00eancia, um Tesla Modelo S \u00e9 t\u00e3o bom quanto qualquer outro EV em uma \u00e1rea montanhosa. No entanto, se a m\u00e1 qualidade da estrada e fora da estrada \u00e9 sua defini\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o na montanha, ent\u00e3o voc\u00ea deve se ater aos bons velhos Wranglers e Land Cruisers.<\/p>\n\n\n\n
Dito isto, carros a gasolina e diesel tendem a perder muita pot\u00eancia em altitudes mais elevadas, os EVs n\u00e3o perdem. Carros com motor de combust\u00e3o manual n\u00e3o s\u00e3o \u00f3timos para subir ou descer, por outro lado, um EV com frenagem regenerativa \u00e9 \u00f3timo para subir ou descer morros.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos podem ser bons fora de estrada, mas as diferen\u00e7as entre os utilit\u00e1rios a g\u00e1s ou a diesel comuns e os h\u00edbridos s\u00e3o marginais, n\u00e3o vale a pena mencionar. Por outro lado, n\u00e3o h\u00e1 absolutamente nenhuma raz\u00e3o para pensar que os VE n\u00e3o v\u00e3o assumir completamente a condu\u00e7\u00e3o off-road porque s\u00e3o melhores em quase todos os aspectos.<\/p>\n\n\n\n
Em primeiro lugar, os VE n\u00e3o consomem gasolina, e os ve\u00edculos off-road regulares sim. Em segundo lugar, voc\u00ea pode enviar energia para cada roda individualmente, muito mais f\u00e1cil do que em um carro a gasolina ou diesel comum. Em terceiro lugar, voc\u00ea tem 100% de torque em 100% do tempo, e esta \u00e9 a principal raz\u00e3o pela qual os VEs eventualmente assumir\u00e3o o controle do off-road.<\/p>\n\n\n\n
Se falamos de esportes e atividades que incluem carros, quase nenhum deles \u00e9 mais amistoso a carros do que a corridas. Isto significa que os mais duros a gasolina residem em tais c\u00edrculos, e estes tamb\u00e9m podem ser os mais teimosos quando se trata de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Entendemos isso, tamb\u00e9m adoramos os motores V8, V10 e V12 naturalmente aspirados, mas n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para n\u00e3o correr com carros el\u00e9tricos porque os carros el\u00e9tricos funcionam de forma completamente diferente, e \u00e9 interessante ver para onde algumas organiza\u00e7\u00f5es como a F\u00f3rmula E ir\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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