Os modelos RS da Audi s\u00e3o ainda mais altos do que os modelos S de alto desempenho e s\u00e3o at\u00e9 mesmo iguais aos supercarros. Os motores e a tecnologia utilizados nos modelos RS s\u00e3o os mais recentes e avan\u00e7ados. O modelo RS3 foi lan\u00e7ado primeiro em 2014 como Sportback, e depois em 2017, foi lan\u00e7ado o sedan RS3.<\/p>\n\n\n\n
A Audi \u00e9 conhecida por seus carros de alta qualidade em termos de desempenho e tecnologia. O RS3 \u00e9 o mais r\u00e1pido da s\u00e9rie com seu motor turboalimentado de 2,5 L. Este motor turbo produz 400 cavalos de pot\u00eancia e 480 Nm a 5.850 rpm. Ele pode ir t\u00e3o r\u00e1pido quanto 0 a 60 mph em apenas 3,8 segundos. O RS3 \u00e9 um verdadeiro supercarro.<\/p>\n\n\n\n
A Audi \u00e9 conhecida por seus carros de alta velocidade, mas a confiabilidade de seus carros n\u00e3o \u00e9 a melhor. A Audi chega a 34 dos 40 fabricantes de autom\u00f3veis. No entanto, o R3 \u00e9 frequentemente classificado como m\u00e9dio ou abaixo da m\u00e9dia. O custo de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 alto. Entretanto, os carros de luxo com esses motores potentes muitas vezes t\u00eam uma pontua\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitas coisas boas na Audi, como seu manuseio, motor, caixa de c\u00e2mbio e experi\u00eancia geral de pilotagem. No entanto, tudo isso tem um custo. Carros de luxo como Audi ou BMW costumam ter altos custos de opera\u00e7\u00e3o. Esta manuten\u00e7\u00e3o oportuna prova ser a salva\u00e7\u00e3o para os carros.
A manuten\u00e7\u00e3o de rotina da Audis tamb\u00e9m \u00e9 muito cara, assim como outras marcas alem\u00e3s. Apenas uma substitui\u00e7\u00e3o do filtro de ar do RS3 custa cerca de 200 d\u00f3lares. As pe\u00e7as tamb\u00e9m s\u00e3o bastante caras como a substitui\u00e7\u00e3o de uma l\u00e2mpada de farol custa em torno de $750. Entretanto, com uma garantia dispon\u00edvel, a qualidade das pe\u00e7as \u00e9 boa, e voc\u00ea s\u00f3 teria que pagar pela manuten\u00e7\u00e3o de rotina.<\/p>\n\n\n\n
O RS3 pode ter alguns problemas, mas \u00e9 principalmente um carro esportivo. O fator de confiabilidade n\u00e3o importa muito quando o foco \u00e9 comprar um carro muito r\u00e1pido. O passeio emocionante e empolgante do RS3 e a ader\u00eancia \u00e0 estrada que ele proporciona \u00e9 apenas um dos melhores.<\/p>\n\n\n\n
O Audi RS3 \u00e9 um carro com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n
O Audi RS3 \u00e9 um carro com 5 assentos. A Classifica\u00e7\u00e3o da EPA para este carro \u00e9: Carros Subcompactos<\/p>\n\n\n\n
O Audi RS3 tem 394 cavalos de pot\u00eancia e 354 lb-ft de torque. O motor \u00e9 um Intercooled Turbo Premium Unleaded I-5 com um deslocamento de 2,5 L. O sistema de combust\u00edvel \u00e9: Inje\u00e7\u00e3o direta\/portu\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
O Audi RS3 tem rodas dianteiras de alum\u00ednio de 19 X 8 polegadas e rodas traseiras de alum\u00ednio de 19 X 8 polegadas.<\/p>\n\n\n\n
Em algumas \u00e1reas, o S3 \u00e9 melhor que o RS3, mas o RS3 fornece mais pot\u00eancia. O S3 \u00e9 o vencedor para os motoristas que est\u00e3o mais preocupados com a economia de combust\u00edvel. O S3 fica 3 mpg melhor nas cidades do que o RS3, mas apenas 1 mpg na rodovia. N\u00e3o \u00e9 suficiente para ganhar pontos no S3.<\/p>\n\n\n\n
O novo Audi RS3 apresenta um modo de deriva. Entretanto, sendo este Audi, \u00e9 chamado de algo completamente sem humor: RS Torque Rear. O divisor de torque fornece mais torque para a roda que tem a carga mais alta. Isto reduz a subviragem. Ele ir\u00e1 carregar a traseira-direita se voc\u00ea for para a esquerda.<\/p>\n\n\n\n
Sim, o Audi RS3 vem de s\u00e9rie com sistemas de freios antibloqueio de 4 rodas.<\/p>\n\n\n\n
O Audi RS3 de 2,5 litros de cinco cilindros \u00e9 turboalimentado e \u00e9 acoplado com uma transmiss\u00e3o de embreagem dupla de sete velocidades com tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas.<\/p>\n\n\n\n
O carro \u00e9 um Quattro e vem com um novo software. O RS3 foi capaz de enviar 100% de sua pot\u00eancia para o eixo traseiro antes desta atualiza\u00e7\u00e3o de meia-vida, mas n\u00e3o se sentiu t\u00e3o agressivamente configurado. O sistema nunca teve uma divis\u00e3o padr\u00e3o de pot\u00eancia em sua nova forma.<\/p>\n\n\n\n
O RS3 n\u00e3o tem o controle de tra\u00e7\u00e3o Haldex. Ele usa o mais novo RS Torque Splitter em seu lugar. Este novo sistema permite um vetor de torque totalmente vari\u00e1vel e ativo entre as rodas traseiras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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