Mesmo o mais b\u00e1sico e mais rudimental sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ser\u00e1 mais seguro e mais seguro em condi\u00e7\u00f5es menos que ideais. Isto significa que n\u00e3o importa se est\u00e1 nevando ou chovendo, um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas lhe d\u00e1 mais controle sobre o deslizamento dos pneus o que, por sua vez, aumenta a seguran\u00e7a e a capacidade de sobretens\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n
Um carro com tra\u00e7\u00e3o nas rodas traseiras \u00e9 o mais f\u00e1cil de deslizar, pois o peso acima das rodas traseiras n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o intenso. As rodas e pneus FWD do carro ficam sob um motor pesado o que os faz agarrar melhor. os carros com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas combinam ambos os aspectos e tendem a enviar a pot\u00eancia dependendo do que for considerado apropriado.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea valoriza o desempenho, a maioria dos sistemas modernos de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas se concentra principalmente em enviar a pot\u00eancia para as rodas traseiras, pois isso faz com que o carro gire melhor e elimina a subviragem. Entretanto, quando voc\u00ea quer lan\u00e7ar o carro, ou precisa de mais ader\u00eancia ao sair de uma curva, a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas se engata e todas as quatro rodas est\u00e3o puxando.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, se voc\u00ea estiver dirigindo apenas pela cidade, ou em uma rodovia, e n\u00e3o precisar da ajuda de todas as quatro rodas, \u00e9 prov\u00e1vel que seu carro seja RWD ou FWD a fim de economizar combust\u00edvel. No entanto, se o carro sentir que escorrega, ele automaticamente acionar\u00e1 a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, o que o ajudar\u00e1 a manter o controle.<\/p>\n\n\n\n
Ao dirigir em um dia quente de ver\u00e3o, seus pneus est\u00e3o \u00e0 temperatura e agarram a superf\u00edcie o melhor que podem. Isto significa que seu carro dificilmente ficar\u00e1 inseguro com curvas de maior velocidade, pois os pneus s\u00e3o pegajosos o suficiente para manter o carro no lugar.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, em condi\u00e7\u00f5es menos que ideais, como chuva, neve ou gelo, esses pneus est\u00e3o tendo mais dificuldade para controlar toda a pot\u00eancia e escorregar, o que \u00e0s vezes resulta em perda de tra\u00e7\u00e3o. Um carro RWD \u00e9 inerentemente mais propenso a excesso de dire\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que a transfer\u00eancia de peso durante a acelera\u00e7\u00e3o lateral est\u00e1 principalmente empurrando a parte traseira para fora do centro.<\/p>\n\n\n\n
Um carro FWD \u00e9 diferente porque \u00e9 inerentemente mais propenso a subviragem, o que significa que suas rodas dianteiras s\u00e3o encarregadas de acelerar e dirigir o carro. Se as for\u00e7as de acelera\u00e7\u00e3o forem muito intensas e os pneus n\u00e3o forem capazes de agarrar corretamente, voc\u00ea vai experimentar uma subviragem que pode ser extremamente desconfort\u00e1vel e perigosa.<\/p>\n\n\n\n
A capacidade de controlar a transfer\u00eancia de peso \u00e9 crucial para se manter sempre seguro ao dirigir, n\u00e3o importando as condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Sempre que voc\u00ea acelera agressivamente, a maior parte do peso \u00e9 transferida para as rodas traseiras, o que \u00e9 \u00f3bvio sempre que voc\u00ea v\u00ea o carro agachado um pouco enquanto acelera. Por outro lado, sempre que voc\u00ea est\u00e1 freando, voc\u00ea sente um pouco o passo do carro para frente.<\/p>\n\n\n\n
A transfer\u00eancia de peso lateral \u00e9 \u00f3bvia sempre que voc\u00ea dirige para a curva e sente o carro inclinado de um lado para o outro. Como mencionado anteriormente, a transfer\u00eancia de peso sem controle pode muitas vezes acabar com uma perda de tra\u00e7\u00e3o que pode causar s\u00e9rios problemas.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, um carro com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u00e9 capaz de detectar quando os pneus precisam de mais ader\u00eancia, como tal, a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas envia energia para a roda com maior ader\u00eancia, o que, por sua vez, aumenta a estabilidade. Por exemplo, enquanto curva agressivamente, uma tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas tende a enviar energia para a roda externa, o que ajuda a girar o carro mais rapidamente.<\/p>\n\n\n\n
Embora isto ajude a girar o carro, tamb\u00e9m pode fazer com que o carro gire demais se voc\u00ea estiver dirigindo de forma muito agressiva. Se o sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas sentir isso, ele pode enviar a for\u00e7a para as rodas dianteiras para empurr\u00e1-lo para frente, eliminando assim o excesso de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Para que um carro se agarre o melhor poss\u00edvel, muitos fatores precisam ser ideais. Rosca do pneu, temperatura do pneu, dimens\u00f5es do pneu, idade do pneu, composto do pneu, temperatura da superf\u00edcie, afina\u00e7\u00e3o do chassi, ader\u00eancia mec\u00e2nica, assist\u00eancia de software, etc.<\/p>\n\n\n\n
Todos estes fatores precisam estar em seu melhor n\u00edvel, se voc\u00ea quiser o mais alto n\u00edvel de tra\u00e7\u00e3o. Portanto, \u00e9 bastante \u00f3bvio o que acontece quando se experimenta gelo, chuva e neve. Se voc\u00ea n\u00e3o tiver um conjunto decente de pneus, seu carro pode n\u00e3o ser capaz de agarrar a superf\u00edcie em absoluto.<\/p>\n\n\n\n
Se este for realmente o caso, n\u00e3o dirija o carro at\u00e9 que tenha todo o equipamento de inverno necess\u00e1rio. O segredo \u00e9 entender como funciona a transfer\u00eancia de peso, e se voc\u00ea o entender, e souber onde est\u00e3o os limites, voc\u00ea deve estar bem em situa\u00e7\u00f5es di\u00e1rias normais, especialmente com um carro com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea dirige com cuidado, n\u00e3o excede o limite de velocidade, abranda durante as curvas e seu carro est\u00e1 equipado com pneus adequados, voc\u00ea n\u00e3o precisa de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Entretanto, voc\u00ea \u00e9 menos capaz de explorar os limites de tra\u00e7\u00e3o de um carro RWD\/FWD quando comparado a um carro com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea n\u00e3o precisa de um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas se n\u00e3o estiver constantemente dirigindo durante o mau tempo, especialmente porque um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas carrega um grande pr\u00eamio no carro novo e no mercado de carros usados.<\/p>\n\n\n\n
A configura\u00e7\u00e3o EV \u00e9 muito diferente quando comparada aos carros de combust\u00e3o porque eles podem ser FWD, RWD ou tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ao mesmo tempo, dependendo de quantos motores eles possuem e como as intera\u00e7\u00f5es do software de hardware s\u00e3o configuradas.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos carros EV de m\u00faltiplos motores s\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral, e podem manipular a pot\u00eancia completamente. Isto significa que eles podem enviar 100% da pot\u00eancia para uma \u00fanica roda, dependendo dos requisitos de tra\u00e7\u00e3o e da maneira como voc\u00ea dirige o carro.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o faz sentido comprar um SUV sem optar pela tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, pois isso de certa forma derrota o prop\u00f3sito de um SUV. Se voc\u00ea optar por um SUV RWD\/FWD, voc\u00ea tem que estar ciente de que a venda de tal SUV ser\u00e1 provavelmente mais dif\u00edcil do que seria com uma variante de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas da mesma marca e modelo.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos SUV, os supercarros e carros esportivos de alta pot\u00eancia est\u00e3o freq\u00fcentemente dispon\u00edveis como carros de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ou carros RWD. Dependendo de como voc\u00ea deseja que seu carro se sinta, voc\u00ea ter\u00e1 que escolher entre estas duas op\u00e7\u00f5es. \u00c9 melhor optar pela tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas se voc\u00ea valoriza a estabilidade e a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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