Na \u00faltima d\u00e9cada, mais ou menos, os h\u00edbridos tornaram-se um pouco uma norma para muitos fabricantes que querem reduzir suas emiss\u00f5es gerais de CO2 em geral, mas eles s\u00e3o realmente uma boa compra, e um h\u00edbrido convencional (HEV) \u00e9 melhor do que um h\u00edbrido plug-in (PHEV)?<\/p>\n\n\n\n
Um h\u00edbrido convencional usa uma bateria menor em conjunto com um motor predominantemente a g\u00e1s para obter melhores resultados de MPG. Esses tipos de h\u00edbridos raramente oferecem qualquer alcance somente el\u00e9trico e, se oferecem, esse alcance \u00e9 quase sempre insignificante.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, um h\u00edbrido plug-in usa uma bateria muito maior que tamb\u00e9m pode ser carregada atrav\u00e9s de uma tomada dom\u00e9stica normal ou uma tomada mais potente para uma carga mais r\u00e1pida. Como tal, estes tipos de h\u00edbridos oferecem uma linha somente el\u00e9trica, mas s\u00e3o mais caros de se comprar do que um h\u00edbrido convencional.<\/p>\n\n\n\n
Dito isto, se voc\u00ea for capaz e disposto a usar um h\u00edbrido plug-in pelo que ele \u00e9, o que significa conect\u00e1-lo constantemente para carregar, um plug-in \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o melhor. Entretanto, se voc\u00ea n\u00e3o puder se preocupar em conectar um h\u00edbrido plug-in regularmente, um h\u00edbrido convencional provavelmente ser\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o melhor.<\/p>\n\n\n\n
Um h\u00edbrido convencional foi introduzido pela primeira vez com o estranho Honda Insight, mas depois foi popularizado pelo Toyota Prius. Estes dois fabricantes japoneses foram os primeiros a adotar uma abordagem mais amig\u00e1vel para o carro h\u00edbrido e mais tarde foram seguidos pelo resto da ind\u00fastria de latas de consumo.<\/p>\n\n\n\n
Para fins de ilustra\u00e7\u00e3o, usaremos o Toyota Prius como refer\u00eancia para a tecnologia moderna HEV. Com um pre\u00e7o inicial de cerca de US$ 24k, o Toyota Prius oferece 58 MPG na cidade e 53MPG na rodovia, o que \u00e9 um resultado decente, para dizer o m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n
Este carro h\u00edbrido convencional n\u00e3o pode ser ligado porque a bateria est\u00e1 sendo carregada durante a condu\u00e7\u00e3o. O Prius normal oferece uma bateria de 0,75 kWh bastante pequena e, portanto, n\u00e3o oferece a capacidade de conect\u00e1-la. Dito isto, o carro depende predominantemente do motor de combust\u00e3o, e o motor el\u00e9trico s\u00f3 est\u00e1 l\u00e1 para fins de assist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Em 1899, um famoso engenheiro alem\u00e3o chamado Ferdinand Porsche projetou um conceito de um h\u00edbrido plug-in chamado System Lohner-Porsche Mixte. No entanto, o primeiro h\u00edbrido comercial plug-in foi introduzido em 2010 pela GM, e foi chamado de Chevy Volt.<\/p>\n\n\n\n
Para fins ilustrativos, usaremos o Toyota Prius Prime como refer\u00eancia para a tecnologia h\u00edbrida plug-in moderna como seu \u00fanico direito de compar\u00e1-lo ao Toyota Prius normal. Dito isto, o Prius Prime custa at\u00e9 US$ 4 mil a mais do que o Prius normal.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o Prius Prime oferece uma bateria de 8,8 kWh que permite que o Prius Prime alcance at\u00e9 25 milhas sem usar uma gota de combust\u00edvel. Os resultados do MPG s\u00e3o similares entre os dois, mas com o modo el\u00e9trico em mente, os resultados do MPGe do modelo Prius Prime s\u00e3o ditos em torno de 133 MPGe.<\/p>\n\n\n\n
A fim de chegar a uma conclus\u00e3o justa sobre qual destes \u00e9 melhor do que o outro, precisamos nos concentrar em como voc\u00ea planeja usar um HEV\/PHEV. Para aqueles que podem conectar um PHEV, e est\u00e3o dispostos a faz\u00ea-lo, os custos extras associados a um PHEV podem ser facilmente recuperados ap\u00f3s um ou dois anos.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, os h\u00edbridos plug-in s\u00e3o melhores do que os h\u00edbridos convencionais do ponto de vista da efici\u00eancia, e isso significa que eles s\u00e3o melhores em todos os sentidos, pois a efici\u00eancia \u00e9 o fator principal quando se trata de carros h\u00edbridos. Mesmo que \u00e0s vezes comprometam quando se trata de espa\u00e7o de carga ou custos de reparos, eles s\u00e3o mais caros por uma raz\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos convencionais s\u00e3o projetados principalmente para aqueles que n\u00e3o querem realmente se preocupar em conectar o carro, mas tamb\u00e9m querem se beneficiar de alguma forma de tecnologia de economia de combust\u00edvel. Eles custam menos e n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o complexos, mas muitos acreditam que n\u00e3o fazem sentido algum e que n\u00e3o deveriam sequer existir.<\/p>\n\n\n\n
A resposta a esta pergunta tamb\u00e9m depende de como voc\u00ea tende a usar seu carro. Se voc\u00ea estiver maximizando o potencial do motor el\u00e9trico em seu h\u00edbrido plug-in, voc\u00ea deve optar por um EV porque um EV \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o totalmente melhor quando se trata de efici\u00eancia e emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se voc\u00ea ainda gosta de ser protegido pelo motor de combust\u00e3o, voc\u00ea deve ficar com um h\u00edbrido por um tempo. \u00c9 sempre melhor possuir um h\u00edbrido antes de pensar em pular para um VE, porque ele lhe mostra o que voc\u00ea precisa fazer diariamente para desfrutar de um trajeto sem ansiedade.<\/p>\n\n\n\n
O melhor h\u00edbrido plug-in do mundo neste momento tem que ser o Hyundai Ioniq porque ele oferece muito de tudo por um pre\u00e7o acess\u00edvel. O Ioniq \u00e9 suficientemente bom para 50+ MPG tanto na rodovia quanto na cidade, tem 7 n\u00edveis de acabamento diferentes, e tamb\u00e9m \u00e9 oferecido como um PHEV, HEV ou um EV completo.<\/p>\n\n\n\n
O Toyota Prius Prime tamb\u00e9m \u00e9 um grande PHEV, assim como o Volvo XC60 Recharge. Se voc\u00ea quer uma sensa\u00e7\u00e3o mais luxuosa, mas desportiva, n\u00e3o deixe de conferir o BMW 330e.<\/p>\n\n\n\n
Os melhores carros el\u00e9tricos do mercado est\u00e3o sendo fabricados pela Tesla porque a Tesla \u00e9 especializada no mercado EV, e nenhum outro fabricante de carros tem acesso \u00e0 avan\u00e7ada rede de supercarregadores da Tesla. Marcas como Porsche, Audi, Mercedes projetam e constroem EVs de maior qualidade e mais avan\u00e7ados, mas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o convenientes de usar como os da Tesla.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea emparelhar isso com a tecnologia mais avan\u00e7ada de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, reconhecimento de voz e sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento, \u00e9 seguro dizer que todo o brilho da Tesla nesses casos. Entretanto, se a capacidade de carga melhorar para ve\u00edculos n\u00e3o Tesla, marcas como Porsche ou Audi podem facilmente vencer a maioria dos modelos Tesla quando se trata de qualidade e sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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