Os motores rotativos (Wankel) costumavam ser um padr\u00e3o para muitos ve\u00edculos motorizados, mas gra\u00e7as aos avan\u00e7os significativos de efici\u00eancia e economia, o motor acionado por pist\u00e3o prevaleceu. Os motores rotativos n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o econ\u00f4micos porque oferecem uma menor taxa de compress\u00e3o e efici\u00eancia termodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, eles s\u00e3o muito mais suaves e silenciosos porque h\u00e1 menos pe\u00e7as m\u00f3veis dentro de um motor rotativo e essas pe\u00e7as s\u00e3o mais lentas de se mover. A taxa de compress\u00e3o de um motor rotativo \u00e9 menor, os componentes internos do motor tamb\u00e9m se movimentam mais lentamente, o que em teoria os torna mais confi\u00e1veis a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n
Mazda \u00e9 uma marca conhecida por fazer grandes motores rotativos, e o Mazda RX-7 e o RX-8 s\u00e3o os dois carros com motor rotativo Mazda mais populares. O Citroen GS Birotor tamb\u00e9m estava dispon\u00edvel com um motor rotativo, mas o GS Birotor n\u00e3o era confi\u00e1vel e eficiente, o que significava que apenas algumas centenas deles foram constru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n
NSU era uma marca alem\u00e3 de carros da era da Guerra Fria, o NSU Wankel Spider e o NSU Ro80 foram os dois melhores carros que eles j\u00e1 constru\u00edram, ambos com motores rotativos. O carro mais incr\u00edvel com motor rotativo \u00e9 o LeMans Mazda 787B, o \u00fanico carro com motor rotativo que j\u00e1 ganhou as 24hrs do LeMans.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea \u00e9 um entusiasta de carros, \u00e9 prov\u00e1vel que j\u00e1 esteja sobrecarregado com o RX-7 porque este motor rotativo Mazda sportscar \u00e9 um dos mais famosos carros afinadores JDM que j\u00e1 existiu. O RX-7 est\u00e1 dispon\u00edvel com motor Turbo 12A ou n\u00e3o turbo, motor 13B em configura\u00e7\u00e3o n\u00e3o turbo, turbo simples ou turbo duplo sequencial.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dizem que o RX-7 \u00e9 o melhor carro \u00e0 deriva que j\u00e1 existiu, mas a beleza do RX-7 \u00e9 que ele pode fornecer praticamente em todos os aspectos da condu\u00e7\u00e3o animada. Os que se tem de obter s\u00e3o o RX-7 de segunda gera\u00e7\u00e3o ou o RX-7 de terceira gera\u00e7\u00e3o superior. $2500-$3000 \u00e9 o menor que voc\u00ea ter\u00e1 de pagar pelo segundo g\u00eanero enquanto o RX-7 de terceira gera\u00e7\u00e3o custa mais do que o dobro em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 imposs\u00edvel falar sobre motores rotativos sem mencionar Mazda, e o RX-8 tamb\u00e9m est\u00e1 no topo da lista dos melhores carros com motores rotativos. O RX-8 foi o \u00faltimo verdadeiro motor rotativo do mercado, e o RX-8 cessou a produ\u00e7\u00e3o em 2012. O RX-8 teve muito entusiasmo para estar \u00e0 altura de considerar que era o sucessor do RX-7.<\/p>\n\n\n\n
Tudo considerado, o RX-8 estava \u00e0 altura da moda porque o motor 13B tinha todas as grandes caracter\u00edsticas que um motor rotativo deveria ter – entrega suave de pot\u00eancia, alta faixa de RPM, sons loucos. Entretanto, ele tamb\u00e9m tinha todos os inconvenientes inerentes a um motor rotativo, e isso \u00e9 inefici\u00eancia de combust\u00edvel e pouca confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
A Citroen GS \u00e9 provavelmente um dos maiores sucessos que a Citroen j\u00e1 fez, mas a GS Birotor certamente n\u00e3o cai nesse quadro. O nome oficial era Citroen GZ, mas a maioria das pessoas se referia a ele como o Birotor GS. No entanto, o BS Birotor ofereceu uma entrega de energia incrivelmente suave e a suspens\u00e3o hidropneum\u00e1tica foi incr\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, a crise do petr\u00f3leo de 1970 come\u00e7ou e sinalizou uma espiral descendente para o Birotor GZ porque era um carro incrivelmente ineficiente, o que n\u00e3o \u00e9 surpresa. Afinal de contas, os motores rotativos s\u00e3o inerentemente ineficientes. Menos de 900 destes j\u00e1 foram constru\u00eddos e a Citroen quis renegar completamente o modelo, mas n\u00e3o o fez.<\/p>\n\n\n\n
A NSU estava situada na antiga Alemanha Ocidental e foi a primeira marca ocidental a desenvolver um motor rotativo. Os dois modelos mais populares eram o Wankel Spider e o Ro80, ambos oferecendo um motor rotativo de 995cc com cerca de 105bhp.<\/p>\n\n\n\n
Ambos s\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o dianteira, mas a confiabilidade foi uma grande preocupa\u00e7\u00e3o. Vale a pena mencionar que a Audi dos tempos modernos tinha suas ra\u00edzes na empresa automobil\u00edstica NSU.<\/p>\n\n\n\n
O Mazda 787B \u00e9 o \u00fanico carro equipado com um motor rotativo que j\u00e1 ganhou no mais prestigiado esporte motorizado, mesmo entre todos eles – as 24hrs de LeMans. Como tal, n\u00e3o \u00e9 surpresa que os valores dos carros de corrida Mazda 787B tenham literalmente ultrapassado o teto em mais de 2 milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
O 787B est\u00e1 equipado com um motor de 4rotor 700hp 9000RPM, a rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso combinada do 787B \u00e9 de 843hp por tonelada. O 787B \u00e9 caracterizado por um som gritante do motor que \u00e9 t\u00e3o alto que o 787B n\u00e3o pode sequer ser usado na maioria das pistas de corrida dos dias modernos.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 alguns anos ningu\u00e9m estava interessado em fabricar motores rotativos porque custava muito dinheiro para desenvolver e eles custavam muito dinheiro para funcionar. Entretanto, a Mazda confirmou que eles estar\u00e3o fazendo um carro com motor rotativo para o ano de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o carro em quest\u00e3o n\u00e3o vai competir com os da fam\u00edlia RX Mazda porque o motor \u00e9 destinado ao Mazda MX-30, o pr\u00f3ximo Mazda EV\/H\u00edbrido. Seja como for, projetar um motor rotativo para qualquer finalidade certamente significa que o motor rotativo ainda tem algo a oferecer, mesmo em 2022.<\/p>\n\n\n\n
Em teoria, eles deveriam ser, na pr\u00e1tica, n\u00e3o tanto assim. Como mencionado anteriormente, os motores rotativos s\u00e3o compostos de menos pe\u00e7as m\u00f3veis, o que significa que h\u00e1 menos problemas a serem enfrentados com um motor rotativo.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, a hist\u00f3ria tem mostrado que os motores rotativos n\u00e3o s\u00e3o realmente mais confi\u00e1veis do que seus hom\u00f3logos acionados por pist\u00e3o. No que diz respeito \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, eles s\u00e3o mais baratos de manter, mas somente se voc\u00ea souber o que est\u00e1 fazendo porque manter um motor rotativo \u00e9 uma hist\u00f3ria completamente diferente.<\/p>\n\n\n\n
O melhor motor rotativo a comprar agora provavelmente \u00e9 um modelo anterior Mazda RX-8 porque pode ser adquirido por menos de $10k para um exemplo decente. \u00c9 claro que o RX-8 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o confi\u00e1vel assim, mas n\u00e3o \u00e9 terr\u00edvel. Isto faz sentido especialmente se voc\u00ea mesmo sabe uma ou duas coisas sobre a manuten\u00e7\u00e3o de motores rotativos.
O RX-8 \u00e9 um trampolim entre uma era j\u00e1 passada dos motores rotativos Mazda e os autom\u00f3veis modernos de consumo di\u00e1rio. Isto significa que o RX-8 pode ser conduzido diariamente, mas tamb\u00e9m pode ser afinado para produzir cavalos de pot\u00eancia bobos e tamb\u00e9m pode derivar da demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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