A aplica\u00e7\u00e3o do EV tornou-se o maior evento \u00fanico a ser realizado na ind\u00fastria automotiva desde a inven\u00e7\u00e3o do motor de combust\u00e3o interna. Os VE trazem muitas vantagens, como subs\u00eddios governamentais, todo tipo de redu\u00e7\u00e3o de impostos, efici\u00eancia superior e emiss\u00f5es mais baixas.<\/p>\n\n\n\n
Tudo isso os torna cada vez mais desej\u00e1veis para muitos clientes potenciais ao redor do mundo, embora a facilidade de uso que os VE tendem a ter n\u00e3o esteja nem perto dos carros ICE. Entretanto, a aplica\u00e7\u00e3o em massa de carros el\u00e9tricos \u00e9 uma tarefa bastante dif\u00edcil de ser realizada porque os VEs ainda est\u00e3o fora da faixa de pre\u00e7o da maioria das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
Isto deve mudar nos pr\u00f3ximos anos quando mais e mais fabricantes investirem em tecnologias e baterias VE, o que deve tornar o mercado mais competitivo e, assim, baixar o pre\u00e7o de entrada. Seja como for, os VE ainda s\u00e3o em sua maioria reservados para os lares mais ricos por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Os 10% mais ricos dos lares nos EUA compraram mais de 37% dos VE em 2019, o que representava cerca de 16k VE. Os 10% dos lares menos ricos dos EUA s\u00f3 compraram 304 VE em 2019. A regra geral era: Quanto menor a classe de renda, menor a quantidade de E.V. comprados.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o surpreende que as fam\u00edlias de alta renda comprem mais carros em geral quando comparadas com todas as outras fam\u00edlias de classe de renda por a\u00ed. A diferen\u00e7a entre os 10% mais ricos e os 10% depois disso \u00e9 quase o dobro do n\u00famero de carros, considerando que os 10% mais ricos compraram cerca de 16k EVs em 2019, e os 10% seguintes compraram quase metade disso.<\/p>\n\n\n\n
Estas propor\u00e7\u00f5es de n\u00famero tendem a seguir a mesma trajet\u00f3ria quanto menor for a renda familiar, o que mostra perfeitamente que os EVs ainda s\u00e3o reservados para os mais afortunados. Os 10% superiores compraram 39 vezes a quantidade de VE quando comparados com os 10% inferiores, que compraram apenas algumas centenas deles.<\/p>\n\n\n\n
Vale a pena mencionar que a quantidade de carros que uma fam\u00edlia normalmente tem n\u00e3o varia muito para os 70% dos lares mais ricos que existem. Apenas 30% dos lares menos ricos criam uma margem suficientemente grande para que ela seja mencionada.<\/p>\n\n\n\n
No total, cada quinto carro de uma fam\u00edlia rica \u00e9 um EV, enquanto as fam\u00edlias de menor renda ainda compram carros a gasolina\/diesel principalmente, e ver um EV em tais circunst\u00e2ncias \u00e9 bastante raro.<\/p>\n\n\n\n
Outro aspecto importante a considerar enquanto se olha para quem tende a comprar VE \u00e9 olhar para grupos et\u00e1rios espec\u00edficos. As pessoas nascidas entre os anos 60 e 80 s\u00e3o freq\u00fcentemente referidas como “o g\u00eanero x”, e s\u00e3o elas que adquirem a maioria dos VE, mais especificamente quase 40% de todos os compradores de VE residem nesta faixa et\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
Os milenares nasceram entre depois do g\u00eanero x, mais especificamente entre os anos 80 e meados da d\u00e9cada de 90. Eles est\u00e3o muito atr\u00e1s da gera\u00e7\u00e3o x no que diz respeito \u00e0s compras de VE, pois est\u00e3o comprando cerca de 35% dos VE por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Embora estes demogr\u00e1ficos tendam a mudar rapidamente porque cada vez mais pessoas est\u00e3o adotando VE, ainda \u00e9 um sinal de que mesmo a gera\u00e7\u00e3o mais velha gosta de VE, o que n\u00e3o era algo que ningu\u00e9m esperava. De qualquer forma, espera-se que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de motoristas ser\u00e1 provavelmente a que comprar\u00e1 a maior quantidade de VE por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Regi\u00f5es diferentes nos EUA t\u00eam perspectivas diferentes no que diz respeito ao uso de EV. A Calif\u00f3rnia \u00e9 o estado mais orientado para o VE nos EUA com alguma margem, porque 45% de todos os VE de 2018 registrados nos EUA foram registrados na ensolarada Calif\u00f3rnia.<\/p>\n\n\n\n
A Fl\u00f3rida e Washington tamb\u00e9m gostam cada vez mais dos VE, mas eles n\u00e3o est\u00e3o nem perto da Calif\u00f3rnia porque o desejo de VE na Calif\u00f3rnia parece estar crescendo mais rapidamente. Outro aspecto que precisa ser considerado \u00e9 a disponibilidade geral dos VE nos EUA porque n\u00e3o h\u00e1 muitos deles por a\u00ed, nem mesmo em 2021.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, a Calif\u00f3rnia continua dominando o segmento de VE porque mais de 45% dos modelos Tesla Modelo S est\u00e3o residindo na Calif\u00f3rnia. Isto se deve principalmente ao fato de que a Calif\u00f3rnia parece ser o estado mais ambientalmente consciente dos EUA e porque as pessoas que residem na Calif\u00f3rnia t\u00eam os meios para adquirir um VE.<\/p>\n\n\n\n
A resposta a esta pergunta depende de onde voc\u00ea mora e como voc\u00ea tende a usar seu carro. Se voc\u00ea vive em estados como a Calif\u00f3rnia ou pa\u00edses como a Noruega que possuem uma infra-estrutura de tarifa\u00e7\u00e3o bem desenvolvida, comprar um VE faz mais sentido do que comprar um no Reino Unido, onde a infra-estrutura de tarifa\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante carente quando comparada a pa\u00edses similares.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m precisa considerar como voc\u00ea tende a usar seu carro porque os VEs s\u00e3o melhores para ambientes urbanos urbanos. Se voc\u00ea passar a maior parte do seu tempo de condu\u00e7\u00e3o na rodovia, \u00e9 melhor optar por um carro ICE porque estes ainda s\u00e3o superiores no que diz respeito \u00e0 conveni\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
O melhor EV completo do mercado neste momento \u00e9 o Tesla Modelo 3 porque combina valor relativo com uma grande plataforma EV. O Modelo 3 \u00e9 grande o suficiente para ser um cruzeiro decente, mas n\u00e3o exageradamente, o que tamb\u00e9m o torna uma grande cidade.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser um EV barato, mas capaz, n\u00e3o deixe de conferir o Hyundai Kona ou o Chevy Bolt. Se voc\u00ea quiser um EV de alta qualidade que esteja repleto de todo tipo de aparelhos e feiti\u00e7aria, n\u00e3o deixe de conferir o Porsche Taycan.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 prov\u00e1vel que os VEs caiam de pre\u00e7o nos pr\u00f3ximos anos porque os pre\u00e7os para desenvolver um VE provavelmente tamb\u00e9m v\u00e3o cair. Porque o mercado de VE ainda est\u00e1 em sua inf\u00e2ncia, os fabricantes de autom\u00f3veis n\u00e3o s\u00e3o capazes de fornecer VE compar\u00e1veis aos seus equivalentes ICE da perspectiva do pre\u00e7o para o que voc\u00ea conseguir pelo pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Os carros ICE est\u00e3o em produ\u00e7\u00e3o h\u00e1 muito tempo, o que significa que a maioria das montadoras encontrou maneiras de reduzir os custos de produ\u00e7\u00e3o e porque os carros ICE ainda est\u00e3o vendendo os VE em excesso por uma margem enorme. Finalmente, os custos associados ao desenvolvimento da bateria tamb\u00e9m est\u00e3o diminuindo a um ritmo acelerado, o que tamb\u00e9m deveria baixar o pre\u00e7o dos VE de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o se tudo correr conforme o planejado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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