Se voc\u00ea tem experi\u00eancia em trabalhar com carros, ent\u00e3o um Volvo mais antigo seria f\u00e1cil para voc\u00ea trabalhar. A engenharia feita pela Volvo em seus carros n\u00e3o \u00e9 muito complicada, ent\u00e3o algumas pessoas retrabalharam seus carros completamente, at\u00e9 mesmo mudando pe\u00e7as importantes como a transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A engenharia dos autom\u00f3veis Volvo mais antigos n\u00e3o \u00e9 realmente complexa, por isso s\u00e3o f\u00e1ceis de trabalhar e reparar, especialmente em modelos mais antigos. Muitos clientes Volvo t\u00eam se gabado de trabalhar em seus pr\u00f3prios carros por conta pr\u00f3pria e de poupar tempo e dinheiro por n\u00e3o irem a oficinas de reparo.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, os Volvos s\u00e3o suficientemente complexos onde podemos dizer que eles ainda s\u00e3o bem projetados. Entretanto, eles n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o complexos que ningu\u00e9m possa entend\u00ea-los. Por exemplo, os pain\u00e9is e conectores s\u00e3o projetados de forma que possam ser reparados posteriormente. O compartimento do motor \u00e9 o \u00fanico lugar onde ele se torna super complexo, mas mesmo assim ainda \u00e9 funcional.<\/p>\n\n\n\n
Modelos el\u00e9tricos mais novos s\u00e3o mais dif\u00edceis de serem trabalhados por pessoas comuns, pois possuem tecnologia mais complexa.<\/p>\n\n\n\n
Infelizmente, nem tudo na engenharia da Volvo \u00e9 feito de forma soberba. Em muitos modelos Volvo, o sistema el\u00e9trico com a bateria \u00e9 muito mal projetado. A bateria \u00e9 colocada na parte de tr\u00e1s do carro, o que pode causar perda de energia devido \u00e0 longa fia\u00e7\u00e3o da parte de tr\u00e1s para a frente.<\/p>\n\n\n\n
O outro aspecto do sistema el\u00e9trico \u00e9 que o alternador est\u00e1 muito abaixo da bomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Se voc\u00ea quiser substituir o alternador no caso de um problema, ent\u00e3o voc\u00ea est\u00e1 com s\u00e9rios problemas. Os parafusos usados s\u00e3o tamb\u00e9m muito pouco convencionais e seria necess\u00e1rio usar o abridor de parafusos TP55.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve trocar o \u00f3leo de seu carro regularmente, o que ir\u00e1 prolongar a vida \u00fatil do seu carro.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 tamb\u00e9m a necessidade de lavar o \u00f3leo trans a cerca de 100K milhas com o \u00f3leo 3309 necess\u00e1rio. O \u00f3leo \u00e9 mais usado em motores turbo. Para trocar o \u00f3leo do motor, voc\u00ea pode at\u00e9 mesmo adicionar a v\u00e1lvula Fumoto, o que torna a troca de \u00f3leo muito f\u00e1cil. Se voc\u00ea precisar trabalhar sob o motor, ent\u00e3o os parafusos de 10 mm s\u00e3o muito f\u00e1ceis de remover e o filtro tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil de alcan\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea sentir que precisa de um separador de \u00f3leo, que \u00e9 usado para comprimir qualquer opera\u00e7\u00e3o de ar, voc\u00ea deve fazer um “teste de luva de borracha”. \u00c9 tamb\u00e9m uma boa id\u00e9ia quando seu carro atingir 100K milhas. O teste \u00e9 bastante f\u00e1cil e h\u00e1 um monte de v\u00eddeos onde voc\u00ea pode aprender como. Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea ter\u00e1 que perder tempo trazendo seu carro para a oficina.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m deve prestar aten\u00e7\u00e3o aos far\u00f3is, que podem queimar. Felizmente, o bulbo pode ser facilmente substitu\u00eddo em casa sem muito esfor\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Se seu carro atingir cerca de 150K, voc\u00ea precisar\u00e1 trabalhar com as liga\u00e7\u00f5es finais, escoras, mancais de escora e outros problemas relacionados \u00e0 suspens\u00e3o. Estas pe\u00e7as geralmente envelhecem com o tempo. Trabalhar nestas coisas \u00e9 muito f\u00e1cil e direto, incluindo destravar e aparafusar as novas pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
Os controles de barra s\u00e3o intuitivos e f\u00e1ceis de entender. Voc\u00ea pode ver os problemas que o carro pode enfrentar. Nos raros casos de ser cr\u00edptico, VIDA\/DICE explicar\u00e1 em detalhes e ter\u00e1 diagramas muito detalhados e diagramas aprimorados mostrando o processo passo-a-passo a seguir.<\/p>\n\n\n\n
Algumas outras coisas a serem trabalhadas s\u00e3o as correias temporizadas que devem ser trocadas a 100k-115k milhas, especialmente se voc\u00ea tiver um modelo mais antigo. Normalmente n\u00e3o h\u00e1 muitos problemas com veda\u00e7\u00f5es nestes carros. A bomba d’\u00e1gua deve ser feita com a correia. A maioria das outras coisas pode ser tratada com facilidade.<\/p>\n\n\n\n
Como todas as marcas, a Volvo tem alguns problemas em comum. O primeiro \u00e9 a falha do sistema de transmiss\u00e3o, que \u00e9 o problema mais reclamado em Volvos. Uma falha no sistema de transmiss\u00e3o pode causar muitos danos.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de auto-travagem tamb\u00e9m requer aten\u00e7\u00e3o. Alguns relataram que o sistema \u00e9 acionado automaticamente sem qualquer necessidade durante a condu\u00e7\u00e3o, criando situa\u00e7\u00f5es perigosas. A Volvo at\u00e9 fez recalls sobre isso.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m houve alguns problemas relatados com as v\u00e1lvulas PCV. Elas devem ser substitu\u00eddas a cerca de 100k milhas.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m foram relatados problemas de vazamento de fluidos com os modelos mais novos. Os modelos AWD t\u00eam alguns problemas com vazamento das engrenagens c\u00f4nicas e tamb\u00e9m com o desgaste do casquilho. Entretanto, os modelos mais antigos de 2005 a 2007 s\u00e3o bastante dur\u00e1veis sobre estes problemas.<\/p>\n\n\n\n
Com todas as dicas e problemas comuns apresentados acima, ainda depende basicamente da experi\u00eancia da pessoa trabalhando com carros. H\u00e1 pessoas que at\u00e9 mudaram todo o sistema de transmiss\u00e3o em seus Volvos, e outras que n\u00e3o conseguem mudar o \u00f3leo sozinhas. Portanto, realmente depende apenas da pessoa.<\/p>\n\n\n\n
Trabalhar em um carro n\u00e3o \u00e9 uma coisa f\u00e1cil de se fazer. Se voc\u00ea n\u00e3o sabe sobre o carro, ent\u00e3o voc\u00ea pode fazer muito mais mal do que bem. No entanto, trabalhar em seu pr\u00f3prio carro pode ajud\u00e1-lo em certos momentos, e \u00e9 uma economia de dinheiro. Aqui est\u00e3o algumas dicas que voc\u00ea pode seguir para come\u00e7ar a aprender sobre como trabalhar no seu carro:<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitos carros que podem ser trabalhados com facilidade. Especialmente os carros mais antigos. Os carros mais novos t\u00eam mais tecnologia, tornando mais dif\u00edcil para pessoas n\u00e3o-especializadas trabalhar neles. Alguns modelos que s\u00e3o mais f\u00e1ceis de se trabalhar s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o mais complicados para o trabalho de pessoas comuns. Eles n\u00e3o t\u00eam nenhum motor na frente. Eles tamb\u00e9m n\u00e3o t\u00eam a maioria das pe\u00e7as que os outros carros t\u00eam, portanto s\u00e3o de baixa manuten\u00e7\u00e3o e precisam de poucos reparos. Entretanto, h\u00e1 algumas pe\u00e7as como fluido de freio que n\u00e3o s\u00e3o f\u00e1ceis de trabalhar em VE por causa de seus sistemas complexos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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