Hoje em dia, os motores de carros grandes e potentes s\u00e3o de certa forma de uma ra\u00e7a em extin\u00e7\u00e3o. As restri\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es resultaram em redu\u00e7\u00e3o de tamanho e indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada. Mas uma marca de um grande motor n\u00e3o \u00e9 pot\u00eancia nem tamanho, \u00e9 definitivamente confiabilidade. O diesel Mercedes 2.0 nos modelos W123, W124 e W190 \u00e9 uma lenda quando se trata de durabilidade, conhecido como o diesel favorito dos motoristas de t\u00e1xi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mas se voc\u00ea preferir motores a gasolina, o 2.6 R6 (W124) \u00e9 o vencedor da Mercedes. Este motor de 2,6 litros movido a g\u00e1s produz cerca de 160hp, mas n\u00e3o \u00e9 exatamente o mais econ\u00f4mico. Entretanto, a maior coisa sobre este motor \u00e9 a confiabilidade, comprovada pelo fato de que este foi provavelmente o motor de t\u00e1xi a g\u00e1s mais popular.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes tem provado repetidamente a capacidade de fazer um motor de longa dura\u00e7\u00e3o. O 2.6 R6 \u00e9 apenas um dos muitos grandes motores a g\u00e1s, principalmente devido \u00e0 confiabilidade e indestrutibilidade. Mas os motores 2.0 V8, os W123, W124 e W190, eram e ainda s\u00e3o motores a g\u00e1s excepcionalmente dur\u00e1veis.
O V8 de 2 litros oferecia um 105hp bastante simb\u00f3lico e foi posteriormente aumentado para 118hp, mas o motor foi constru\u00eddo para durar e ofereceu uma efici\u00eancia impressionante. Nos anos 80, a maioria dos lend\u00e1rios motores indestrut\u00edveis Mercedes foram feitos, e o V8 de 4,2 litros, o W140, chegou na d\u00e9cada de 90.
Naquela \u00e9poca, a Mercedes tinha a confiabilidade como prioridade n\u00famero um para a fabrica\u00e7\u00e3o de motores, e os motores fabricados nesta \u00e9poca certamente refletem isso. O V8 de 4,2 litros tinha 280hp e 400Nm. Era oferecido apenas com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 4 velocidades por causa do torque. Mais tarde, o motor foi impulsionado para 5 litros, o que ofereceu ainda mais desempenho.
Hoje em dia, uma marca de um grande motor \u00e9 diferente. A prioridade n\u00famero um hoje em dia \u00e9 fazer o motor mais eficiente poss\u00edvel, o que resultou em indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada, h\u00edbrido suave, e tecnologia h\u00edbrida completa.
Um desses motores \u00e9 o motor turbo 3.0 de seis cilindradas retas, encontrado no Mercedes GLE 450. N\u00e3o s\u00f3 \u00e9 turboalimentado, mas esta casa de for\u00e7a tamb\u00e9m oferece tecnologia h\u00edbrida suave que reduz o consumo de combust\u00edvel e armazena a energia perdida que de outra forma seria desperdi\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n
Hoje em dia, os motores diesel est\u00e3o se tornando um tanto ou quanto um cavalo de batalha de um homem sujo. O diesel \u00e9 considerado como um trator e prejudicial para o meio ambiente, mas o diesel oferece melhor desempenho do que um motor a g\u00e1s em alguns cen\u00e1rios.
O motor diesel de 2,0 litros e quatro cilindros encontrado no W123, W124 e no W190 tamb\u00e9m costumava ser de certa forma um motor de t\u00e1xi favorito. As raz\u00f5es eram bastante semelhantes: durabilidade excepcional capaz de cobrir mais de um milh\u00e3o de quil\u00f4metros sem quebrar um suor.
O motor diesel de 3,0 litros encontrado na W124 \u00e9 outro excelente exemplo da era indestrut\u00edvel da Mercedes. Este potente motor de seis cilindros tamb\u00e9m oferecia uma durabilidade surpreendente. Voc\u00ea poderia obter uma vers\u00e3o naturalmente aspirada, que era um pouco menos potente, mas que ainda oferecia a lend\u00e1ria confiabilidade. Havia tamb\u00e9m a vers\u00e3o turboalimentada, que causava mais problemas.
Mas o W210 e o W211 CDI 2.1 e 2.7 litros de motores de quatro cilindros tamb\u00e9m oferecem um status lend\u00e1rio no clube de f\u00e3s do motor diesel da Mercedes. Estes motores produziram cerca de 140-170hp, dependendo da vers\u00e3o, e eram conhecidos por ultrapassarem facilmente a marca dos 700.000 km sem fazer bagun\u00e7a.
Quanto aos motores diesel modernos da Mercedes, o OM 656 \u00e9, de certa forma, um motor de marco. Este motor \u00e9 oferecido desde 2017 e \u00e9 um dos mais potentes motores diesel comumente encontrados no S350 e no S400. Este motor oferece at\u00e9 700 Nm de torque\/340hp com impressionante efici\u00eancia de Co2 e combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Embora a confiabilidade e a efici\u00eancia certamente fa\u00e7am um grande motor, n\u00e3o \u00e9 necessariamente t\u00e3o excitante assim. E muitos argumentariam “o melhor” dele. Afinal, a AMG era e ainda \u00e9 o lugar de “ir para” motores incr\u00edveis.
O t\u00edtulo de “o melhor motor AMG de todos os tempos” vai para o lend\u00e1rio motor V8 de 6,2 litros, naturalmente inspirado, que foi instalado nos 63 carros AMG de 2007 at\u00e9 2014. Este motor sofreu muitos problemas no in\u00edcio, mas mais tarde foi aperfei\u00e7oado para produzir 622hp, tornando-o o motor NA de maior pot\u00eancia na \u00e9poca.
E no que diz respeito aos gigantes V12, o AMG M275\/M158 V12 BiTurbo (2004-2020) \u00e9 coisa de lenda. O motor foi encontrado pela primeira vez na classe S com cerca de 500hp. Mais tarde, uma variante deste motor ofereceu um surpreendente 1.200 Nm de torque na lend\u00e1ria S\u00e9rie S65 Black.
E o status de \u00edcone deste motor n\u00e3o p\u00e1ra por a\u00ed. Mais tarde, este motor foi atualizado e chamou o M158. Este motor encontrou seu caminho no ex\u00f3tico Pagani Huayra de v\u00e1rios milh\u00f5es de d\u00f3lares, com 827 cavalos de pot\u00eancia e cerca de 1100 Nm de torque.<\/p>\n\n\n\n
Os motores mais antigos da Mercedes tinham uma grande reputa\u00e7\u00e3o porque eram feitos com a confiabilidade em mente. Estes motores foram produzidos numa \u00e9poca em que os desejos dos engenheiros n\u00e3o foram comprometidos pelas r\u00edgidas regulamenta\u00e7\u00f5es sobre combust\u00edvel e emiss\u00e3o de Co2. Hoje em dia, os motores s\u00e3o projetados em excesso, \u00e0s vezes oferecendo m\u00faltiplas formas diferentes de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada.
O objetivo dos motores modernos \u00e9 diminuir o impacto prejudicial que um motor tem sobre o meio ambiente, o que por sua vez significa que a confiabilidade e o uso duradouro n\u00e3o s\u00e3o a prioridade n\u00famero um.<\/p>\n\n\n\n
Vivemos em tempos de consci\u00eancia ambiental, o que significa que, no futuro, os motores continuar\u00e3o a ser reduzidos e substitu\u00eddos por h\u00edbridos e motores el\u00e9tricos. Os grandes motores naturalmente aspirados, especialmente os V12 e V10 em carros como Ferraris e Lamborghinis ser\u00e3o em breve descontinuados e substitu\u00eddos por centrais el\u00e9tricas menores e mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n
Antes de tudo, sua efici\u00eancia e seu impacto sobre o meio ambiente. Os motores h\u00edbridos s\u00e3o muito mais eficientes no consumo de combust\u00edvel e tamb\u00e9m produzem menos emiss\u00f5es nocivas. Eles s\u00e3o mais complicados do que os motores a gasolina e diesel tradicionais e em breve substituir\u00e3o completamente os bons motores a g\u00e1s e diesel.
Os motores el\u00e9tricos, por outro lado, s\u00e3o ainda mais eficientes e ecologicamente corretos. Os motores el\u00e9tricos tamb\u00e9m oferecem melhor desempenho em baixa rota\u00e7\u00e3o, mas faltam em velocidade m\u00e1xima. Al\u00e9m disso, a infra-estrutura de carregamento e manuten\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 nos est\u00e1gios iniciais, o que \u00e9 o maior inconveniente em compara\u00e7\u00e3o com a manuten\u00e7\u00e3o e o abastecimento de combust\u00edvel dos motores tradicionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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