Os motores V8 s\u00e3o um pouco especiais. Estes tipos de motores t\u00eam um culto dedicado entre os entusiastas de autom\u00f3veis, principalmente devido ao desempenho excepcional, e aumentaram a suavidade quando comparados a um motor de 6 ou 4 cilindros.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
A maioria dos modelos de desempenho de carros de bandeira da AMG s\u00e3o V8, e alguns modelos de acabamento superior n\u00e3o-AMG. Mas \u00e0 medida que a ind\u00fastria automobil\u00edstica continua progredindo, os motores V8 est\u00e3o sendo reduzidos devido \u00e0s r\u00edgidas regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es e efici\u00eancia. Em breve, motores como estes desaparecer\u00e3o, portanto, devemos aproveit\u00e1-los enquanto ainda podemos.<\/p>\n\n\n\n
AMG \u00e9 o departamento orientado para o desempenho da Mercedes. As variantes AMG dos modelos principais oferecem especifica\u00e7\u00f5es e desempenho de primeira linha, mas elas custam muito mais em compara\u00e7\u00e3o com um modelo regular n\u00e3o-AMG.
Atualmente, a AMG usa um motor 4.0 BiTurbo para cada modelo AMG com V8. Modelos como o C63 AMG ou o GLC 63 usam uma vers\u00e3o mais downtuned deste motor, oferecendo cerca de 510 cavalos de pot\u00eancia.
Modelos como o E63 AMG ou diferentes variantes de SUVs Mercedes AMG maiores ou os modelos AMG GT da AMG oferecem at\u00e9 600-620 cavalos de pot\u00eancia.
Neste momento, o mais alto n\u00edvel de afina\u00e7\u00e3o neste motor \u00e9 oferecido no coup\u00e9 de 4 portas GT 63 S, com cerca de 630 cavalos de pot\u00eancia.
A Mercedes tamb\u00e9m produziu uma vers\u00e3o muito retrabalhada deste motor para o novo Mercedes AMG GT Black Series, um monstro pronto para pista que oferece 720 cavalos de pot\u00eancia.
O AMG V8 do passado, como o V8 de 6,2 litros, naturalmente inspirado no V8, ainda \u00e9 e ser\u00e1 para sempre um dos melhores motores de desempenho a ser produzido. O lend\u00e1rio 6.2 saiu de produ\u00e7\u00e3o em meados dos anos 2010 com o SLS AMG Black Series oferecendo a variante mais potente deste motor com 630 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o faz muito tempo, a Mercedes tamb\u00e9m usava os V8s em vers\u00f5es mais altas n\u00e3o V8. Carros com a marca 500, como o S500, E500, CLS 500 para citar alguns, foram oferecidos com os V8s. Estes motores V8 estavam l\u00e1 principalmente para garantir um motor de funcionamento suave com um som agrad\u00e1vel.
Estes motores estavam bastante sedentos, e a Mercedes decidiu que n\u00e3o havia necessidade de um Mercedes n\u00e3o-AMG para usar um motor V8, pois eles conseguiram atingir n\u00edveis de suavidade compar\u00e1veis com seus motores de 6 cilindros de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.
Nos \u00faltimos dois anos, os motores V8 t\u00eam morrido, e a Mercedes est\u00e1 apenas tentando usar os V8 em seus modelos AMG mais potentes e empolgantes. Al\u00e9m disso, os motores atuais est\u00e3o usando indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada, como turboalimenta\u00e7\u00e3o ou hibrida\u00e7\u00e3o, para atingir n\u00edveis de desempenho que s\u00f3 poderiam ser atingidos com um V8 n\u00e3o h\u00e1 muito tempo.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, os motores V8 est\u00e3o sendo substitu\u00eddos por motores menores e mais eficientes. Por exemplo, o C63 sempre foi exclusivamente V8, e o pr\u00f3ximo C63 abandonar\u00e1 o V8 em favor de um V6 pela primeira vez na hist\u00f3ria.
Espera-se que nos pr\u00f3ximos dois anos a Mercedes possa deixar de produzir motores V8 por completo. A mesma coisa aconteceu com os motores V12. Os motores V12 s\u00e3o os motores mais suaves de todos os tempos. N\u00e3o faz muito tempo, um luxuoso S600 topo de linha era inimagin\u00e1vel sem um V12. Hoje em dia, n\u00e3o h\u00e1 mais carros Mercedes V12.
Hoje em dia, as montadoras certamente conseguem produzir motores potentes e eficientes. Por exemplo, o novo A45 AMG produz uma impressionante pot\u00eancia de 400 cavalos com um m\u00edsero motor de 2,0 litros de 4 cilindros. Mas uma coisa \u00e9 certa: o som, a sensa\u00e7\u00e3o e a suavidade do V8 simplesmente n\u00e3o podem ser reproduzidos com um motor menor.<\/p>\n\n\n\n
Todos esses tr\u00eas motores s\u00e3o impressionantes no que diz respeito ao desempenho ou suavidade. Os motores V8 s\u00e3o conhecidos por oferecer um torque muito baixo, mas n\u00e3o t\u00eam rota\u00e7\u00e3o t\u00e3o alta quanto um motor V10. Um motor V10 oferece um som caracter\u00edstico e \u00e9 amplamente considerado como um dos melhores tipos de motores que j\u00e1 soam.
Um motor V12 \u00e9 usado principalmente para grandes limusines de luxo, como a Rolls Royce. Os motores V12 s\u00e3o incrivelmente suaves e bem adequados para uma condu\u00e7\u00e3o de luxo. Mas, os motores V12 encontrados em muitos modelos Ferrari ou Lamborghini s\u00e3o o oposto polar do que \u00e9 um Rolls Royce V12.
Esses V12s soam como os antigos carros F1, e essa \u00e9 a raz\u00e3o pela qual a comunidade automobil\u00edstica est\u00e1 de luto pelo logo extinto supercarro V12.<\/p>\n\n\n\n
Hoje em dia, os entusiastas de carros el\u00e9tricos deliram com a capacidade de um novo Tesla atingir 60mph a partir de um impasse em menos de 3 segundos. E isto certamente \u00e9 impressionante, e r\u00e1pido 0-60 vezes s\u00e3o de certa forma uma especialidade do motor el\u00e9trico porque os motores el\u00e9tricos produzem a m\u00e1xima pot\u00eancia assim que voc\u00ea toca o acelerador.
Mas, isso \u00e9 apenas a metade da hist\u00f3ria. Os V8s e outros motores tradicionais orientados para o desempenho n\u00e3o produzem 100% de sua pot\u00eancia a partir de regi\u00f5es de baixa rota\u00e7\u00e3o, mas depois de alcan\u00e7arem uma certa velocidade, eles continuar\u00e3o acelerando at\u00e9 o topo.
Os motores el\u00e9tricos, por outro lado, sempre t\u00eam uma velocidade m\u00e1xima mais baixa em compara\u00e7\u00e3o com um motor de combust\u00e3o de pot\u00eancia semelhante.<\/p>\n\n\n\n
Do ponto de vista ambiental, a extin\u00e7\u00e3o dos motores V8 parece bastante l\u00f3gica e um passo \u00f3bvio para produzir meios de transporte mais amig\u00e1veis ao meio ambiente. No entanto, muitas pessoas est\u00e3o tentando descobrir como ainda podemos desfrutar de um poderoso motor V8 sem os efeitos nocivos.
Uma dessas formas \u00e9 a convers\u00e3o de GNV (g\u00e1s natural comprimido). Este m\u00e9todo \u00e9 bastante comum em grandes motores ineficientes. O GNV tem um teor de carbono muito menor em compara\u00e7\u00e3o com os combust\u00edveis f\u00f3sseis comuns e \u00e9 considerado um dos combust\u00edveis l\u00edquidos mais limpos do mercado.
Muitas outras formas certamente estar\u00e3o dispon\u00edveis em breve, mas parece ineg\u00e1vel que o V8 est\u00e1 lentamente chegando ao fim. Os alem\u00e3es est\u00e3o adotando amplamente o sistema de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros no qual um motor V8 desliga 4 de seus cilindros, tornando-o essencialmente um motor de 4 cilindros para quando a pot\u00eancia do V8 n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria.
O futuro do motor de combust\u00e3o tradicional \u00e9 sombrio e incerto. Os pr\u00f3ximos dois anos certamente produzir\u00e3o muitos h\u00edbridos e EVs, e a infra-estrutura se seguir\u00e1 em breve tamb\u00e9m. Portanto, a partir de agora, devemos aproveitar os motores V8, V10, V12 porque, num futuro n\u00e3o muito distante, estes motores certamente se extinguir\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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