A maioria dos carros modernos vem com todos os tipos de sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista que tamb\u00e9m incluem monitoramento do \u00e2ngulo morto, assist\u00eancia na pista, sistemas de detec\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o frontal, sistemas de alerta de tr\u00e1fego cruzado, c\u00e2meras de estacionamento de 360 graus, frenagem autom\u00e1tica, e muito mais.<\/p>\n\n\n\n
Alguns deles s\u00e3o mais \u00fateis do que outros, o que significa que nem todos valem o pre\u00e7o pedido. Sistemas como os de detec\u00e7\u00e3o de pontos cegos valem a pena porque oferecem uma camada adicional de seguran\u00e7a e conveni\u00eancia sem prejudicar muito a sua conta traseira.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, sistemas como estes n\u00e3o s\u00e3o perfeitos e voc\u00ea nunca deve confiar neles quando se trata de fazer uma mudan\u00e7a de faixa de rodagem. Eles est\u00e3o aqui apenas para ajud\u00e1-lo e \u00e9 por isso que voc\u00ea nunca deve confiar completamente em sistemas como estes.<\/p>\n\n\n\n
Outros sistemas ADAS, como o alerta de tr\u00e1fego cruzado, podem ser \u00fateis, mas raramente s\u00e3o usados e o mesmo vale para a faixa de rodagem manter a assist\u00eancia, que muitas vezes pode ser muito agressiva. Estes sistemas precisam ser perfeitamente integrados para que n\u00e3o se intrometam demais em sua experi\u00eancia de dirigir e, ao mesmo tempo, o mantenham seguro.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro benef\u00edcio do sistema de detec\u00e7\u00e3o de ponto cego \u00e9 o fato de que ele torna a mudan\u00e7a de faixa mais f\u00e1cil e segura. Mesmo que voc\u00ea n\u00e3o deva confiar em sistemas como estes, eles ainda assim eliminam a tens\u00e3o de longas viagens rodovi\u00e1rias porque voc\u00ea sabe que algu\u00e9m est\u00e1 em seu ponto cego se os sistemas lhe disserem isso.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 que se virar para fazer uma mudan\u00e7a de faixa se o sistema o avisar sobre algu\u00e9m que est\u00e1 em seu ponto cego. Entretanto, quando voc\u00ea decidir fazer uma mudan\u00e7a de faixa, voc\u00ea deve dar meia-volta e verificar apenas para ter 100% de certeza.<\/p>\n\n\n\n
Sistemas como estes tamb\u00e9m ajudam no seu valor de revenda, portanto n\u00e3o \u00e9 como se voc\u00ea estivesse desperdi\u00e7ando dinheiro com tecnologia in\u00fatil. Estas indica\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m acompanham o tr\u00e1fego ao seu redor o tempo todo, o que funciona melhor se forem emparelhadas com c\u00e2meras de alta defini\u00e7\u00e3o e a faixa de rodagem mant\u00e9m a assist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 primeira vista, estes sistemas fazem voc\u00ea sentir que nem precisa se virar quando quer fazer uma mudan\u00e7a de faixa de rodagem e este \u00e9 o maior problema de sistemas como estes presentes. Eles diminuem sua consci\u00eancia geral, mesmo que se destinem apenas a ajud\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, sistemas como estes \u00e0s vezes s\u00e3o um pouco agressivos demais ao notific\u00e1-lo com som e piscadas, de modo que muitas vezes podem confundi-lo enquanto dirige, o que nunca \u00e9 uma boa id\u00e9ia. Sistemas como estes tendem a criar todos os tipos de sons enquanto envolvem os sinais de curva, o que significa que muitos motoristas n\u00e3o est\u00e3o agora nem mesmo dispostos a usar os sinais de curva.<\/p>\n\n\n\n
Esses sistemas \u00e0s vezes tamb\u00e9m s\u00e3o muito problem\u00e1ticos durante condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas e se os sensores estiverem cobertos de sujeira e sujeira da estrada. Isto pode muitas vezes significar que eles n\u00e3o funcionar\u00e3o quando deveriam ou que ligar\u00e3o quando n\u00e3o deveriam.<\/p>\n\n\n\n
Fazer uma simples mudan\u00e7a de faixa pode parecer uma coisa f\u00e1cil de se fazer porque \u00e9, mas somente se tudo estiver como deveria ser. Como tal, \u00e9 importante lembrar que \u00e0s vezes fazer uma mudan\u00e7a de faixa pode criar todo tipo de problemas associados \u00e0 sua vida, ao seu carro e a todos os outros ao seu redor.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o deixe de olhar ao seu redor sempre que quiser fazer uma mudan\u00e7a de faixa, por mais avan\u00e7ados que sejam seus sistemas de detec\u00e7\u00e3o de ponto cego. Mantenha os sensores sempre limpos e n\u00e3o deixe de usar seu sinal de curva o tempo todo, n\u00e3o importa o qu\u00e3o intrusivo possa ser o sistema de alerta de ponto cego.<\/p>\n\n\n\n
Evite fazer mudan\u00e7as agressivas de faixa e cortar pessoas, especialmente na rodovia. Ultrapassar a direita tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 algo que voc\u00ea deveria estar fazendo. Em resumo, certifique-se de seguir todas as regras de tr\u00e2nsito enquanto realiza uma mudan\u00e7a de faixa e nunca confie o m\u00e1ximo nestes sistemas porque eles s\u00e3o conhecidos por serem defeituosos \u00e0s vezes.<\/p>\n\n\n\n
Sim, voc\u00ea pode fazer isso optando por instal\u00e1-los posteriormente ou passando pela rota de reposi\u00e7\u00e3o, dependendo se o carro em quest\u00e3o estava mesmo dispon\u00edvel com a assist\u00eancia do ponto cego da f\u00e1brica. Se assim for, a melhor coisa que voc\u00ea pode fazer \u00e9 retroajustar o sistema existente, mas se n\u00e3o puder optar por um sistema de p\u00f3s-venda.
Um reequipamento provavelmente beneficiar\u00e1 seu valor de revenda enquanto um sistema de p\u00f3s-venda pode at\u00e9 baix\u00e1-lo. Entretanto, certifique-se de deixar o processo de instala\u00e7\u00e3o para um profissional se voc\u00ea quiser maximizar a seguran\u00e7a de seu carro e se quiser que o sistema seja confi\u00e1vel por mais tempo.<\/p>\n\n\n\n
Depende se voc\u00ea optar por um sistema da f\u00e1brica ou se decidir comprar um sistema de p\u00f3s-venda. Os sistemas mais acess\u00edveis tendem a custar entre $200 e $250, mas voc\u00ea nunca deve economizar em tecnologias como estas, portanto, certifique-se de priorizar a confiabilidade e o desempenho sobre a pr\u00f3pria etiqueta de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Os sistemas de assist\u00eancia p\u00f3s-venda Midrange podem custar entre $300 e $500 e os mais avan\u00e7ados podem facilmente chegar a $1000. Os sistemas mais caros tendem a incluir todos os tipos de recursos adicionais, tais como sinais de reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito, assist\u00eancia na faixa de rodagem e assim por diante.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos carros coloca estes sistemas diretamente sobre os p\u00e1ra-choques traseiros porque em cada lado. Algumas montadoras tendem a coloc\u00e1-los dentro dos far\u00f3is traseiros ou mesmo sobre os pr\u00f3prios espelhos retrovisores. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode encontrar alguns exemplos onde os fabricantes de autom\u00f3veis integraram estes sensores dentro dos sensores de estacionamento, o que torna f\u00e1cil alcan\u00e7\u00e1-los se algo der errado.<\/p>\n\n\n\n
Tudo depende de qu\u00e3o avan\u00e7ado \u00e9 o sistema e se ele vem com uma c\u00e2mera dedicada de assist\u00eancia no \u00e2ngulo morto. Os mais avan\u00e7ados sistemas de assist\u00eancia para o \u00e2ngulo morto s\u00e3o carregados com todos os tipos de recursos adicionais que tornam o sistema muito mais sofisticado e espalhado pelos quatro cantos do carro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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