Durante os \u00faltimos anos de produ\u00e7\u00e3o do GLK, a Mercedes decidiu adotar uma nova filosofia de design e uma nova estrutura de nomenclatura. A classe GL tornou-se a GLS, a classe ML tornou-se a GLE, e a GLK tornou-se a GLC. A Mercedes tamb\u00e9m introduziu a GLA.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
A Mercedes fez isto para alinhar a gama de SUV com a gama de sedan porque a GLC \u00e9 a classe C equivalente ao SUV, a GLA \u00e9 a classe A dos SUV, a GLS \u00e9 a classe S equivalente ao SUV, e a GLE \u00e9 a classe E- equivalente aos SUV.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes mudou seus nomes de linha de SUV para introduzir uma linguagem de design mais orientada ao sedan para os pr\u00f3ximos modelos de SUV. Antes deste ponto, o GLK era influenciado principalmente pela classe G, j\u00e1 que o GLK era bastante pugilista e vertical. Atualmente, a classe C no GLC \u00e9 bastante \u00f3bvia, porque o GLC compartilha muitos componentes com a classe C, o que tamb\u00e9m reduz os custos de desenvolvimento.
A Mercedes mudou os nomes de toda a linha de SUV, exceto a classe G, j\u00e1 que a classe G sempre esteve “em uma classe pr\u00f3pria”. Estas mudan\u00e7as tornaram a linha de SUV mais hol\u00edstica e mais f\u00e1cil de entender, resultando em uma reafirma\u00e7\u00e3o da identidade da marca no departamento de SUV da Mercedes.
\u00c0 medida que todo o mercado de carros muda em favor dos utilit\u00e1rios esportivos, os fabricantes de carros est\u00e3o bombeando mais dinheiro para projetar utilit\u00e1rios esportivos de maneira mais marcante e mais atualizada, incluindo os detalhes bem estabelecidos nas ofertas de sedan.
O mesmo \u00e9 aparente com Audi e BMW, j\u00e1 que as tr\u00eas marcas est\u00e3o surgindo com variantes “coup\u00e9” de seus utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes percebeu que os modelos das classes C, E e S t\u00eam uma marca forte, ent\u00e3o mudar o nome dos utilit\u00e1rios esportivos para corresponder a isso tornaria os utilit\u00e1rios mais atraentes contra a concorr\u00eancia. Isto \u00e9 especialmente verdade com o GLS, pois a Mercedes continua comercializando o GLS como a “classe S de SUV”.
A classe S do GLS \u00e9 um pouco exagerada, pelo menos por enquanto, mas certamente ajuda a entender o que a Mercedes quer realizar com o GLS. Marcas como a BMW v\u00eam fazendo isso h\u00e1 anos, j\u00e1 que o X5 \u00e9 a classe SUV correspondente da s\u00e9rie 5 e o X3 combina com a s\u00e9rie 3.
A Mercedes tamb\u00e9m quis causar um maior impacto introduzindo novos nomes. As marcas tendem a “atualizar” certos modelos ap\u00f3s alguns anos de produ\u00e7\u00e3o, e uma forma de reiterar o fato de que h\u00e1 um novo modelo na lista \u00e9 mudando o nome, em vez de apenas explic\u00e1-lo com diferentes folhetos e apresenta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da apar\u00eancia e das caracter\u00edsticas novas, a GLC oferece muito mais do que a GLK. O GLC \u00e9 4,3 polegadas mais longo que o antigo GLK, resultando em 1,3 polegadas mais espa\u00e7o para as pernas no banco de tr\u00e1s. Apesar de o GLC ser muito mais longo, e muito maior que o GLK, ele ainda assim conseguiu perder 176 libras.
O GLC tamb\u00e9m oferece mais espa\u00e7o no tronco, um interior mais luxuoso e perde sua antena de barbatanas de tubar\u00e3o, tornando o design muito mais elegante e moderno ao mesmo tempo. No que diz respeito a todo o design e listas de caracter\u00edsticas, \u00e9 bastante \u00f3bvio que isto n\u00e3o \u00e9 apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o de meio ciclo.
Grandes mudan\u00e7as tamb\u00e9m ocorreram sob o cap\u00f4, pois o novo GLC oferece motores mais eficientes no consumo de combust\u00edvel, mais pot\u00eancia e mais torque. O GLC tamb\u00e9m oferece um sistema de suspens\u00e3o que \u00e9 muito mais compat\u00edvel na estrada, e muito mais capaz tamb\u00e9m fora da estrada, sem sacrificar nada no processo.
O GLC \u00e9 certamente um passo ou dois acima do antigo GLK, e \u00e9 uma prova de que a Mercedes decidiu dar \u00eanfase aos utilit\u00e1rios esportivos a fim de permanecer na pista com a atual loucura dos utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n\n\n\n
Com a nova estrutura de nomenclatura, a Mercedes conseguiu tornar toda a gama muito mais compreens\u00edvel. Mesmo que alguns modelos de SUV n\u00e3o estejam \u00e0 altura de seus equivalentes no momento, a Mercedes est\u00e1 dando mais \u00eanfase aos pr\u00f3ximos modelos de SUV que certamente ir\u00e3o remediar isso.
A nova estrutura de nomes tamb\u00e9m conseguiu dar espa\u00e7o para modelos mais novos, como o GLA, j\u00e1 que a estrutura diferenciou certos modelos de outros. Isto criou uma lacuna na qual a Mercedes poderia ter lucro.<\/p>\n\n\n\n
Principalmente porque ningu\u00e9m poderia esperar que os utilit\u00e1rios esportivos se tornassem t\u00e3o populares. Se os utilit\u00e1rios esportivos n\u00e3o alcan\u00e7assem esse status pop, a maior parte da linha de utilit\u00e1rios esportivos da Mercedes n\u00e3o existiria. Ao mudar os nomes dos SUVs agora, a Mercedes tem a oportunidade de mudar a identidade do produto para que ele siga as tend\u00eancias atuais na ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n\n\n\n
Embora a mais nova GLC certamente ofere\u00e7a uma experi\u00eancia superior em quase todos os aspectos em compara\u00e7\u00e3o com a GLK, a GLK ainda \u00e9 um grande carro familiar. O GLK tamb\u00e9m era conhecido como sendo um dos carros Mercedes modernos mais confi\u00e1veis. Ainda que o GLC seja maior em todos os aspectos, o GLK ainda oferece amplo espa\u00e7o.
O GLK \u00e9 descontinuado e voc\u00ea n\u00e3o pode mais comprar um GLK novo, mas h\u00e1 muitos grandes neg\u00f3cios em modelos GLK usados porque a maioria das pessoas tende a mudar para o GLC. O pre\u00e7o m\u00e9dio de um GLK usado est\u00e1 em torno de $18k, e a esse pre\u00e7o, \u00e9 certamente uma proposta tentadora.<\/p>\n\n\n\n
Em 2019, os SUVs superaram os sedans vendidos 2 para 1. E 2015 foi o primeiro ano em que as vendas de utilit\u00e1rios esportivos ultrapassaram a venda de sed\u00e3s. Como os estilos de vida continuam mudando, espera-se que as vans, utilit\u00e1rios esportivos e pickups representem cerca de 75% de toda a venda de carros novos nos EUA.
Alguns designers chegaram ao ponto de dizer que o SUV \u00e9 o “pr\u00f3ximo carro”, que toda a silhueta do carro est\u00e1 prestes a mudar em favor dos SUVs. Nos tempos mais antigos, os SUVs eram vistos como carros de trabalhadores, e voc\u00ea s\u00f3 compraria um se fosse necess\u00e1rio. Eles eram vistos como de qualidade inferior em compara\u00e7\u00e3o aos sedans, e eram, mas somente porque os fabricantes de autom\u00f3veis os fabricavam.
Esta \u00e9 a raz\u00e3o pela qual os utilit\u00e1rios esportivos podem realmente continuar a dominar, porque agora os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o inclinados a oferecer o melhor, sabendo que isso pode apenas compensar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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