No mundo dos carros de luxo, tanto a Mercedes quanto a Lexus t\u00eam a reputa\u00e7\u00e3o de serem as melhores. A Mercedes \u00e9 uma marca alem\u00e3 executiva premium que se concentra principalmente em estabelecer o padr\u00e3o a ser seguido por todos os outros carros executivos, enquanto a Lexus se concentra principalmente em aperfei\u00e7oar a receita original de luxo que consiste em couro, estilo, funcionalidade de ponta e confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, o Lexus pode ser visto como ferramentas de luxo do dia-a-dia que foram exaustivamente testadas em todas as categorias, assim como qualquer outro autom\u00f3vel econ\u00f4mico japon\u00eas, embora o Lexus esteja longe de ser uma marca econ\u00f4mica. A Mercedes est\u00e1 principalmente focada na inova\u00e7\u00e3o e sendo a marca de carro de luxo mais glamurosa e impactante para as massas.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, faz muito sentido misturar estas duas filosofias de marca usando rodas Mercedes em um Lexus. Entretanto, para que isto funcione, \u00e9 necess\u00e1rio combinar as medidas espec\u00edficas das rodas em todas as quatro rodas. A medida mais importante \u00e9 o padr\u00e3o dos parafusos que precisa ser id\u00eantico, mas isso raramente acontece.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que seus padr\u00f5es de parafusos correspondam, voc\u00ea tamb\u00e9m precisa se concentrar no di\u00e2metro da roda e no tamanho do pneu, no desvio da roda e, potencialmente, at\u00e9 mesmo no furo central da roda. Como a maioria destes s\u00e3o diferentes entre os dois modelos, voc\u00ea provavelmente n\u00e3o ser\u00e1 capaz de encaixar suas rodas Mercedes em um Lexus.<\/p>\n\n\n\n
Os parafusos das rodas s\u00e3o um componente frequentemente negligenciado da seguran\u00e7a geral do carro porque s\u00e3o encarregados de apertar a conex\u00e3o entre o carro e as rodas. Como tal, estes nunca devem suportar quaisquer discrep\u00e2ncias porque isso poderia causar imediatamente todo tipo de problemas de dirigibilidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Vale mencionar que a maioria dos modelos Mercedes usa um padr\u00e3o de parafusos de 5x112mm, enquanto a maioria dos modelos Lexus usa um padr\u00e3o diferente de parafusos de 5×114,3mm. Mesmo que estes pare\u00e7am suficientemente similares, n\u00e3o s\u00e3o porque os padr\u00f5es de parafusos precisam ser id\u00eanticos se voc\u00ea quiser que seu carro seja t\u00e3o seguro quanto o dia em que ele saiu da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 certas empresas l\u00e1 fora que se especializam em projetar adaptadores de parafusos que s\u00e3o feitos para contrabalan\u00e7ar estas diferen\u00e7as, mas \u00e9 melhor evit\u00e1-las. Mesmo as mais pequenas diferen\u00e7as entre os parafusos podem causar vibra\u00e7\u00f5es que podem soltar o parafuso com o tempo.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que quaisquer problemas associados ao padr\u00e3o dos parafusos podem at\u00e9 potencialmente acabar de forma catastr\u00f3fica.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 bastante comum hoje em dia mudar o di\u00e2metro das rodas porque voc\u00ea quer realizar um visual espec\u00edfico ou uma caracter\u00edstica espec\u00edfica de condu\u00e7\u00e3o. Um conjunto maior de rodas \u00e9 normalmente associado a um visual mais agressivo e um carro mais \u00e1gil e com melhor manuseio.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que isto pare\u00e7a tentador, voc\u00ea tamb\u00e9m deve estar ciente de que isto pode aumentar o ru\u00eddo geral dos pneus e tornar o carro muito mais desconfort\u00e1vel. Se voc\u00ea estiver disposto a aceitar que voc\u00ea pode at\u00e9 mesmo atualizar para um conjunto de rodas de maior di\u00e2metro se voc\u00ea baixar o tamanho de seus pneus de forma correspondente.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que se voc\u00ea optar por rodas maiores de 1 polegada, voc\u00ea ter\u00e1 que contrabalan\u00e7ar isso com pneus menores de 1 polegada. Em resumo, \u00e9 sempre melhor manter a sensibilidade no que diz respeito ao di\u00e2metro da roda, pois as rodas de baixo perfil s\u00e3o mais propensas a lascar e arranhar e, ao mesmo tempo, s\u00e3o desconfort\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Um desvio da roda se refere \u00e0 posi\u00e7\u00e3o do cubo de montagem da roda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha de centro da roda. Uma roda com um deslocamento neutro monta o cubo de montagem central diretamente em linha com a linha central da roda enquanto uma roda com deslocamento positivo \u00e9 montada mais pr\u00f3xima da borda externa da roda.<\/p>\n\n\n\n
Uma roda com desvio negativo \u00e9 montada mais pr\u00f3xima dos componentes da suspens\u00e3o, o que significa que est\u00e1 mais pr\u00f3xima da borda interna da roda do que da borda externa. \u00c9 melhor optar por rodas com um deslocamento id\u00eantico, mas \u00e9 poss\u00edvel compensar pequenas diferen\u00e7as com um conjunto de espa\u00e7adores devidamente fabricados e instalados corretamente.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, os modelos da Lexus e Mercedes s\u00e3o conhecidos por utilizarem dimens\u00f5es de furo central muito diferentes, o que significa que voc\u00ea ter\u00e1 que cortar as rodas para que elas se encaixem perfeitamente. Um furo central da roda \u00e9 um furo dentro da roda interna usado para equilibrar perfeitamente a roda no carro.<\/p>\n\n\n\n
Se estas forem diferentes, \u00e9 melhor evit\u00e1-lo completamente, mas se voc\u00ea estiver 100% interessado em usar essas rodas, voc\u00ea precisa encontrar algu\u00e9m que possa usinar suas rodas nas dimens\u00f5es exatas de furo central que voc\u00ea precisa sem tornar as rodas menos seguras do que j\u00e1 s\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Muitos carros europeus usam padr\u00f5es de parafusos similares ou \u00e0s vezes at\u00e9 mesmo id\u00eanticos, o que os torna perfeitos para a intercambialidade de rodas. Por exemplo, muitos modelos Mercedes oferecem o mesmo padr\u00e3o de parafusos que alguns modelos BMW, o que significa que estes podem ser facilmente trocados entre os dois modelos correspondentes.<\/p>\n\n\n\n
Audi e VW tamb\u00e9m t\u00eam o mesmo padr\u00e3o de parafusos em certos casos, o que n\u00e3o surpreende, pois a Audi faz parte do grupo VAG. No entanto, os carros europeus diferem principalmente da maioria dos carros americanos porque usam parafusos, ao contr\u00e1rio de muitas marcas americanas que prendem.<\/p>\n\n\n\n
A maioria das pessoas l\u00e1 fora nunca iria querer trocar as rodas de seus carros se n\u00e3o fosse necess\u00e1rio. Seja como for, ainda h\u00e1 muitas pessoas l\u00e1 fora que est\u00e3o constantemente trocando as rodas de seus carros. Elas fazem isso para conseguir uma apar\u00eancia espec\u00edfica enquanto tamb\u00e9m tentam mudar a maneira como os motoristas de carro e como \u00e9 confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Uma roda de maior di\u00e2metro est\u00e1 principalmente associada a carros esportivos com caracter\u00edsticas superiores de manuseio porque menos pneu significa que o carro tem menos probabilidade de se inclinar para a curva e diminuir a agilidade. Por outro lado, algu\u00e9m que opta por pneus maiores vai se beneficiar principalmente de um maior conforto em detrimento de um manuseio inferior.<\/p>\n\n\n\n
Lexus e Toyota s\u00e3o duas marcas irm\u00e3s, o que significa que elas compartilham muitas pe\u00e7as uma com a outra. Como tal, uma roda Lexus provavelmente caber\u00e1 em um Toyota, mas tenha sempre a certeza de inspecionar as medidas corretamente. Isto funciona nos dois sentidos se as medidas acima mencionadas forem id\u00eanticas.<\/p>\n\n\n\n
O padr\u00e3o dos parafusos \u00e9 a parte mais importante e esta n\u00e3o \u00e9 a quest\u00e3o. A maioria dos problemas est\u00e1 associada ao di\u00e2metro da roda e ao tamanho do pneu, que podem ser facilmente negados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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