O kit Mercedes TIREFIT \u00e9 um kit de repara\u00e7\u00e3o de pneus fornecido e de marca Mercedes-Benz que consiste de um compressor e uma garrafa cheia de selante de pneus que \u00e9 projetado para selar furos de pneus causados por pregos e objetos similares. A maioria dos novos modelos Mercedes Benz vem com o kit TIREFIT porque ocupa menos espa\u00e7o e \u00e9 mais barato do que uma roda sobressalente de tamanho normal.<\/p>\n\n\n\n
Se seus furos de pneu, voc\u00ea deve usar este kit de reparo para preencher o furo somente se o furo n\u00e3o for maior que 4 mm ou 0,16 polegadas e somente se o furo estiver localizado na superf\u00edcie de contato do pneu. Se a \u00e1rea perfurada for maior do que a mencionada, voc\u00ea deve chamar a assist\u00eancia rodovi\u00e1ria e n\u00e3o tentar dirigir o carro.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes diz que com este kit voc\u00ea pode facilmente selar um furo que deve lhe dar 150 milhas adicionais de dire\u00e7\u00e3o a velocidades de at\u00e9 50mph. \u00c9 claro que isto n\u00e3o \u00e9 garantido e tudo depende de qu\u00e3o grave \u00e9 o furo e de qu\u00e3o bem voc\u00ea consegue sel\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, vamos gui\u00e1-lo atrav\u00e9s das etapas associadas a como e quando usar o kit e todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para selar o pneu da melhor maneira poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Como dito anteriormente, voc\u00ea s\u00f3 pode usar este kit se o furo n\u00e3o for maior que 4mm ou 0,16 polegadas de di\u00e2metro. Voc\u00ea tamb\u00e9m deve evitar o uso do kit Mercedes TIREFIT se a temperatura externa for inferior a 4\u00baF ou -20\u00baC.<\/p>\n\n\n\n
Para usar o kit, voc\u00ea precisa ter certeza de estar estacionado em um ambiente seguro, longe de qualquer perigo ao tr\u00e2nsito ou ao meio ambiente. Primeiro voc\u00ea precisa conectar o kit, passando pelas instru\u00e7\u00f5es listadas dentro da embalagem. Em seguida, voc\u00ea ter\u00e1 que conectar o compressor \u00e0 tomada de 12V para aliment\u00e1-lo e conectar a mangueira ao pneu.<\/p>\n\n\n\n
Acione o compressor e certifique-se de monitorar a press\u00e3o constantemente. Inicialmente o compressor vai encher o pneu com o selante que, depois disso, tamb\u00e9m deve arejar o pneu. Mantenha o processo at\u00e9 que a press\u00e3o do pneu fique em torno de 2,0 bar\/29PSI\/ 200kPa.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea n\u00e3o deve operar o compressor sem parar por mais de 10 minutos, pois ele pode superaquecer. Se a press\u00e3o de seu pneu for inferior a 2,0 bar, voc\u00ea deve desligar o compressor e repetir o processo ap\u00f3s alguns minutos. Al\u00e9m disso, certifique-se de rolar lentamente os pneus um pouco entre duas sess\u00f5es de arejamento.<\/p>\n\n\n\n
Se tudo estiver indo corretamente, o compressor deve eventualmente arejar o pneu e voc\u00ea deve estar pronto para ir. Entretanto, este n\u00e3o \u00e9 sempre o caso, e se o pneu estiver muito danificado, voc\u00ea n\u00e3o ser\u00e1 capaz de arejar o pneu at\u00e9 2,0 bar.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que o kit Mercedes TIREFIT n\u00e3o \u00e9 capaz de arejar o pneu porque o pneu est\u00e1 muito danificado. Neste ponto, a melhor coisa que voc\u00ea pode fazer \u00e9 chamar a assist\u00eancia na estrada ou tentar entrar em contato com algu\u00e9m que possa lhe fornecer a roda sobressalente e o pneu corretos.<\/p>\n\n\n\n
O que quer que voc\u00ea fa\u00e7a, certifique-se de n\u00e3o dirigir o carro porque um pneu deflacionado pode causar muitos problemas, desde danificar a roda at\u00e9 perder o controle e causar um acidente. \u00c9 imperativo que voc\u00ea n\u00e3o dirija o carro com um pneu deflacionado, n\u00e3o importa se voc\u00ea est\u00e1 perto de casa ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O kit Mercedes Tirefit pode ser uma ferramenta realmente \u00fatil em uma pitada, pois pode rapidamente arejar um pneu levemente a moderadamente danificado e permitir que voc\u00ea chegue ao seu destino na maioria dos casos. Entretanto, o uso do kit TIREFIT pode potencialmente levar a envenenamento ou a todo tipo de ferimentos.<\/p>\n\n\n\n
Ao manusear o kit TIREFIT, certifique-se de usar um par de luvas de grau industrial e tente manter o selante longe de seus olhos, roupas, pele ou nariz. Se sua pele ou seus olhos entrarem em contato com o selante de pneus, certifique-se de enxagu\u00e1-lo com \u00e1gua o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, pois isso pode causar irrita\u00e7\u00f5es na pele.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m n\u00e3o deve operar o compressor por mais de 10 minutos em uma \u00fanica sucess\u00e3o, pois isso pode facilmente superaquecer o compressor. Finalmente, certifique-se de ajustar sua velocidade de dire\u00e7\u00e3o at\u00e9 50mph no m\u00e1ximo se voc\u00ea usou o kit TIREFIT para arejar o pneu. Al\u00e9m disso, n\u00e3o deixe de verificar o pneu a cada poucos quil\u00f4metros s\u00f3 para ter certeza de que tudo est\u00e1 bem.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o, n\u00e3o s\u00e3o. Um pneu sobressalente de tamanho normal correspondente \u00e9 melhor do que um kit de inflagem, mas estes ocupam muito espa\u00e7o e h\u00e1 muito foram abandonados pela Mercedes e por muitas outras marcas premium.<\/p>\n\n\n\n
Um pneu sobressalente de tamanho normal n\u00e3o \u00e9 o mesmo que o pneu furado porque o pneu sobressalente provavelmente tem novos padr\u00f5es de piso, o que significa que os n\u00edveis de ader\u00eancia entre seus dois pneus n\u00e3o ser\u00e3o os mesmos. Al\u00e9m disso, um pneu sobressalente pequeno tamb\u00e9m \u00e9 melhor do que um kit de inflagem, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00fatil quanto um pneu sobressalente de tamanho normal.<\/p>\n\n\n\n
Todos os modelos Mercedes s\u00e3o equipados com algum tipo de solu\u00e7\u00e3o para um pneu furado e os mais novos v\u00eam com o kit TIREFIT como padr\u00e3o. Os modelos mais antigos da Mercedes estavam equipados com pneus sobressalentes de tamanho normal e alguns deles como o Mercedes Benz Classe G ainda os oferecem at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n
Se seu Mercedes n\u00e3o tiver o kit TIREFIT na \u00e1rea do porta-malas, n\u00e3o deixe de investir em um, pois ele pode vir a ser \u00fatil se voc\u00ea experimentar um furo no pneu.<\/p>\n\n\n\n
Os pneus Run-flat podem ser dirigidos mesmo quando furados, mas isto \u00e9 limitado apenas a cerca de 50 milhas no m\u00e1ximo, mantendo tamb\u00e9m uma velocidade mais lenta. A velocidade m\u00e1xima n\u00e3o deve exceder 50mph em nenhum ponto e quanto mais lento voc\u00ea for, melhor.<\/p>\n\n\n\n
Os pneus Run-flat realmente valem a pena porque parecem ser um meio-termo perfeito entre a praticidade que compromete as ofertas de reposi\u00e7\u00e3o em tamanho real e os benef\u00edcios de ter sempre a capacidade de dirigir o carro, mesmo quando o pneu \u00e9 furado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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