O novo Mercedes Classe C \u00e9 o primeiro modelo Mercedes a oferecer uma completa eletrifica\u00e7\u00e3o da linha atrav\u00e9s do Mercedes EQ Boost tecnologia h\u00edbrida suave ou como um h\u00edbrido plug-in completo. Isto n\u00e3o significa que o novo Classe C venha como um EV completo, porque essa honra \u00e9 reservada para o sedan compacto Mercedes EQ de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que o novo Classe C n\u00e3o possa ser comprado como um EV completo, voc\u00ea pode comprar o novo C300 e que deve oferecer a melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio porque vem com um motor turboalimentado de 4 cilindros acoplado a um motor el\u00e9trico. Este modelo oferece mais de 300hp e \u00e9 o melhor plug-in que o dinheiro da Mercedes sedan pode comprar agora mesmo.<\/p>\n\n\n\n
Entre os modelos EQ Boost e os modelos h\u00edbridos plug-in, \u00e9 melhor optar por uma vers\u00e3o plug-in porque ela est\u00e1 mais alinhada com a filosofia moderna da Mercedes. De qualquer forma, a tecnologia EQ Boost est\u00e1 agora muito melhorada e deve lhe oferecer um aumento significativo de efici\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao modelo de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o novo Classe C certamente \u00e9 um sedan executivo compacto premium competitivo que deve ajudar a Mercedes a recuperar o trono para o mercado de sedan executivo compacto mais vendido. No entanto, n\u00e3o \u00e9 tudo positivo porque o novo C63 n\u00e3o vai mais oferecer um V8.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver tendo problemas para distinguir os ve\u00edculos Mercedes el\u00e9tricos dos ve\u00edculos Mercedes ICE e h\u00edbridos plug-in, voc\u00ea deve se lembrar que somente estes cinco modelos Mercedes s\u00e3o totalmente el\u00e9tricos. Isto significa que cada Mercedes EV come\u00e7a com as letras E e Q e \u00e9 seguido por uma carta associada a onde est\u00e1 dentro da linha Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Isto tamb\u00e9m n\u00e3o deve ser confundido com a tecnologia mild-hybrid do Mercedes EQ Boost e a tecnologia h\u00edbrida Plug-In da Mercedes, que s\u00e3o vistas como os trampolins entre os modelos Mercedes ICE, s\u00e3o a linha EQ.<\/p>\n\n\n\n
A linha EQ come\u00e7a com o subcompacto EQA SUV, que \u00e9 projetado na plataforma GLA e deve atender ao motorista urbano. O EQB e o EQC tamb\u00e9m compartilham suas bases com suas variantes ICE, o que significa que eles n\u00e3o s\u00e3o feitos como op\u00e7\u00f5es EV aut\u00f4nomas.<\/p>\n\n\n\n
O EQS \u00e9 o \u00fanico Mercedes EV projetado exclusivamente para a plataforma EV e logo ser\u00e1 seguido pelo sedan EV de tamanho m\u00e9dio, o EQE. O EQS \u00e9 o EV mais eficiente do mercado porque ele conseguiu percorrer 441 milhas com uma \u00fanica carga.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia Mercedes EQ Boost se refere a um sistema de tecnologia h\u00edbrida da marca Mercedes que \u00e9 projetado para maximizar a efici\u00eancia de um motor de combust\u00e3o tradicional. Isto significa que este pequeno sistema de 48 volts deve ser capaz de assumir completamente o controle se o sistema julgar apropriado para faz\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia EQ Boost foi primeiramente destinada a impulsionar apenas o motor ICE e \u00e0s vezes at\u00e9 mesmo acionar completamente o carro durante o coasting. Entretanto, o novo sistema tamb\u00e9m vem com um gerador de partida integrado (ISG) que tamb\u00e9m deve oferecer 15kW de impulso adicional a qualquer momento.<\/p>\n\n\n\n
Isto permite que o novo EQ Boost-equipado Classe C se torne ainda mais eficiente e coeso quando comparado aos modelos antigos EQ Boost-equipado Mercedes. Este sistema tamb\u00e9m deve assumir o comando sempre que voc\u00ea estiver desacelerando, a fim de economizar combust\u00edvel e recuperar energia.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, a Mercedes espera lan\u00e7ar a tecnologia h\u00edbrida Plug-In para a maioria dos novos compradores Mercedes Classe C porque os engenheiros da Daimler acreditam que o novo Plug-In Classe C \u00e9 mais do que capaz de satisfazer todas as suas necessidades di\u00e1rias do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Isto porque o novo C300 e vem com um motor el\u00e9trico de 95kW que \u00e9 alimentado por uma bateria de l\u00edtio-\u00edon de alta voltagem de 25,4 kWh. O C300e pode ser carregado tanto com carga AC como DC que pode carregar completamente a bateria em cerca de 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n
Isto deve ser suficiente para uma faixa de 100 milhas somente de EV, o que de fato deve satisfazer as necessidades di\u00e1rias da maioria das pessoas. \u00c9 isso que a Mercedes pretendia alcan\u00e7ar com o novo plug-in h\u00edbrido Classe C e \u00e9 tamb\u00e9m por isso que este modelo C300 e ser\u00e1 provavelmente o mais popular.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, o novo C63 AMG tamb\u00e9m est\u00e1 recebendo um motor semelhante, o que \u00e9 bastante decepcionante considerando que todos os modelos anteriores do C63 AMG vieram com um V8 ardente. Isto certamente vai prejudicar a maioria dos ventiladores AMG, ent\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que o novo C63 AMG n\u00e3o vai dar t\u00e3o certo.<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos plug-in realmente valem a pena porque combinam efici\u00eancia com desempenho e isso se aplica \u00e0 maioria dos h\u00edbridos plug-in por a\u00ed. Entretanto, os modelos AMG de alto desempenho s\u00e3o apreciados por raz\u00f5es bem opostas e \u00e9 por isso que o novo C63 AMG j\u00e1 \u00e9 um carro bastante controverso.<\/p>\n\n\n\n
Um AMG de 4 cilindros \u00e9 algo que pode fazer sentido em uma Classe A de n\u00edvel b\u00e1sico, mas n\u00e3o em um C63 que sempre foi definido por um V8. De qualquer forma, teremos que esperar at\u00e9 que o novo C63 chegue \u00e0 produ\u00e7\u00e3o para ter 100% de certeza de que esse \u00e9 realmente o caso.<\/p>\n\n\n\n
Dado o fato de que a Mercedes acaba de revelar a nova Classe C, n\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que eles a redesenham totalmente durante os pr\u00f3ximos 7-8 anos. Isto provavelmente significa que n\u00e3o veremos um Classe C el\u00e9trico de forma alguma. A linha EQ Mercedes vai incluir um sedan el\u00e9trico compacto e que deve atender aos compradores da Classe C orientada para EV.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes est\u00e1 investindo fortemente tanto em EVs quanto em h\u00edbridos, o que significa que eles certamente v\u00e3o abranger a maioria do mercado com os pr\u00f3ximos novos modelos.<\/p>\n\n\n\n
O melhor carro el\u00e9trico Mercedes \u00e9 sem d\u00favida o Mercedes Benz EQS porque \u00e9 desenvolvido em uma plataforma aut\u00f4noma Mercedes EV sedan. Todos os outros modelos EQ s\u00e3o projetados em plataformas ICE existentes, o que significa que eles n\u00e3o s\u00e3o o que a maioria das pessoas espera de um EV.<\/p>\n\n\n\n
O novo EQB \u00e9 um exemplo perfeito porque n\u00e3o tem nenhum benef\u00edcio pr\u00e1tico sobre o EQB movido a g\u00e1s. Afinal, o motor el\u00e9trico tem que ser colocado sob o cap\u00f4. \u00c9 a mesma hist\u00f3ria tanto com o EQA quanto com o EQC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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