O Mercedes EQS \u00e9 o Mercedes EV mais impressionante no momento porque \u00e9 projetado em um chassi EV separado que vem com muitos benef\u00edcios sobre todos os outros modelos Mercedes EQ que s\u00e3o baseados em seus respectivos modelos ICE.<\/p>\n\n\n\n
Um dos destaques do novo EQS \u00e9 o chamado Mercedes “Hyperscren” que consiste de um grande painel de 56 polegadas que cobre todo o painel de instrumentos do carro. Isto faz com que o EQS pare\u00e7a uma nave espacial, ao mesmo tempo em que oferece uma infinidade de recursos de luxo, conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de ser um dos carros mais avan\u00e7ados tecnologicamente do planeta, o novo EQS \u00e9 tamb\u00e9m o EV mais aerodin\u00e2mico \u00e0 venda. Tudo isso significa que o EQS det\u00e9m o recorde de maior dist\u00e2ncia percorrida no modo EV puro de todos os EVs \u00e0 venda, pois conseguiu fazer 441 milhas com uma \u00fanica carga.<\/p>\n\n\n\n
O EQS n\u00e3o est\u00e1 posicionado como um carro de performance, o que significa que a Mercedes est\u00e1 mais uma vez focada em estabelecer a refer\u00eancia para o grande mercado de sedan de luxo. O Tesla Modelo S, o Porsche Taycan e o Audi e-Tron GT n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o refinados, embora sejam mais excitantes tanto para olhar quanto para dirigir.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, o novo EQS ostenta um grande painel de 56 polegadas que consiste em tr\u00eas grandes telas de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento, uma para o motorista, uma para o passageiro e uma unidade central projetada para controlar a maioria das fun\u00e7\u00f5es do carro.<\/p>\n\n\n\n
As duas telas de 12,3 polegadas est\u00e3o reservadas para ambos os passageiros da frente enquanto a tela central mede a uma altura impressionante de 17,7 polegadas. Todas estas tr\u00eas telas est\u00e3o bem integradas atr\u00e1s de um painel de vidro completo, o que faz com que o sistema pare\u00e7a sofisticado e coeso ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n
Embora pare\u00e7a f\u00e1cil projetar algumas telas, isso n\u00e3o \u00e9 o caso porque este sistema teve que obedecer a uma mir\u00edade de padr\u00f5es de seguran\u00e7a diferentes, desde o posicionamento do airbag at\u00e9 as zonas de impacto. Como tal, a Mercedes projetou a Hyperscreen para ser segura e capaz de amortecer sua cabe\u00e7a em caso de acidente.<\/p>\n\n\n\n
Isto exigiu alguma engenharia s\u00e9ria porque o painel de instrumentos \u00e9 forrado com vidro. Os suportes que mant\u00eam a Hyperscreen no lugar s\u00e3o projetados para resistir a golpes de todos os \u00e2ngulos, a fim de garantir que os ocupantes nunca sejam confrontados com nenhum perigo potencial de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado no in\u00edcio, a Hipertela \u00e9 uma das caracter\u00edsticas mais comentadas no EQS, o que significa que muitas pessoas v\u00e3o considerar comprar o EQS por causa disso. Como tal, \u00e9 apenas l\u00f3gico olhar para a tela com um pouco mais de detalhe e tentar separar o bom, o ruim e o feio.<\/p>\n\n\n\n
Para come\u00e7ar, a tela parece incr\u00edvel e n\u00e3o h\u00e1 maneira de contornar isso. Voc\u00ea pode ser o tipo de pessoa que adora bot\u00f5es e interruptores da velha guarda e n\u00e3o h\u00e1 problema, mas \u00e9 bastante dif\u00edcil encontrar um sistema que combine com a Hyperscreen tanto para o estilo coolness quanto para o estilo futurista.<\/p>\n\n\n\n
A vantagem de ter tr\u00eas telas widescreen bem na linha de vis\u00e3o \u00e9 que voc\u00ea pode controlar quase todas as fun\u00e7\u00f5es do carro atrav\u00e9s da tela. Se voc\u00ea quiser que a navega\u00e7\u00e3o esteja bem na sua frente, voc\u00ea pode fazer isso. Se voc\u00ea quiser que sua m\u00fasica seja exibida frente e centro, voc\u00ea pode fazer isso.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser mudar a apar\u00eancia de seu conjunto de calibres ou se voc\u00ea quiser diminuir seu interior de interruptores de apar\u00eancia feia, voc\u00ea pode fazer isso tamb\u00e9m. Os n\u00edveis de personaliza\u00e7\u00e3o que a Hyperscreen oferece s\u00e3o infinitos, tanto para os passageiros como para o motorista.<\/p>\n\n\n\n
Embora pare\u00e7a agrad\u00e1vel, a Hyperscreen pode ser facilmente descartada por muitos porque significa que quase todas as fun\u00e7\u00f5es do carro s\u00f3 podem ser controladas diretamente atrav\u00e9s da tela. Isto coloca muitos problemas porque sistemas como os que tendem a distrair demais muitos motoristas.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, se voc\u00ea quiser ajustar uma simples posi\u00e7\u00e3o de assento, ter\u00e1 que passar por v\u00e1rios menus e submenus a fim de alcan\u00e7ar os controles. Este n\u00e3o era o caso h\u00e1 alguns anos, quando voc\u00ea simplesmente tinha todos os bot\u00f5es necess\u00e1rios em seu assento.<\/p>\n\n\n\n
Tudo isso exige que voc\u00ea tire os olhos da estrada, o que pode acabar sendo catastr\u00f3fico se voc\u00ea se deixar levar demais. Finalmente, se a tela por algum motivo morrer, voc\u00ea n\u00e3o ser\u00e1 capaz de controlar as fun\u00e7\u00f5es vitais do carro, o que significa que este sistema pode potencialmente encalhar.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes EQS \u00e9 o auge da engenharia da Mercedes tanto por dentro como por fora, pois possui mais sensores e dispositivos do que 99% dos carros compar\u00e1veis por a\u00ed. O exterior pode n\u00e3o ser o mais bonito, mas \u00e9 funcional e em linha com o que a Mercedes quer alcan\u00e7ar no futuro.<\/p>\n\n\n\n
O EQS \u00e9 o porta-bandeira do futuro da Mercedes, o que significa que muita P&D foi para este carro, o que torna dif\u00edcil concluir que o EQS \u00e9 um carro ruim. Como tal, \u00e9 seguro dizer que o EQS \u00e9 realmente um carro muito bom e voc\u00ea deve consider\u00e1-lo se estiver interessado em comprar um EV.<\/p>\n\n\n\n
Depende do seu cen\u00e1rio de uso, do seu or\u00e7amento e do que voc\u00ea quer de um carro. Se voc\u00ea tende a dirigir seu carro tanto em viagens mais longas quanto mais curtas, o EQS pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o porque se sobressai em quase todos os aspectos.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, mesmo o modelo b\u00e1sico custa cerca de US$ 100.000, e quanto mais alto for a faixa de modelos, mais dinheiro ele gasta de sua conta banc\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
A velocidade m\u00e1xima do Mercedes EQS \u00e9 limitada a 130mph porque a Mercedes considera que \u00e9 a mais alta que voc\u00ea pode ir sem danificar o sistema ou perder muita carga. O EQS 580 topo de linha deve atingir facilmente 60mph a partir de uma paralisa\u00e7\u00e3o em cerca de 4 segundos.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 seguro dizer que o EQS n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pido quanto a maioria dos EVs de sedan de desempenho atualmente, mas isso porque a Mercedes nunca pretendeu que o EQS fosse um carro de desempenho. No entanto, a Mercedes tamb\u00e9m diz que uma vers\u00e3o completa de desempenho \u00e9 prov\u00e1vel que venha a seguir em breve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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