A Mercedes acaba de lan\u00e7ar o nov\u00edssimo Mercedes SL que tem como objetivo roubar clientes do departamento 911 da Porsche. O SL agora vem exclusivamente na forma AMG, o que significa que est\u00e1 posicionado como um cruzador de carros esportivos e n\u00e3o como um roadster de luxo, apesar de n\u00e3o lhe faltar nenhuma credencial de luxo.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 911 \u00e9 sem d\u00favida o melhor carro esportivo existente, pois est\u00e1 baseado em um legado de uma d\u00e9cada de impressionante gl\u00f3ria montada com motor traseiro. O Porsche consegue oferecer continuamente um desempenho superior a partir de um motor flatsix, ao mesmo tempo em que oferece muito luxo.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes SL se sente mais luxuoso e vem apenas na forma de roadster. Ele oferece caracter\u00edsticas de luxo mais impressionantes, \u00e9 mais confort\u00e1vel e oferece motores maiores e mais excitantes. O 911 oferece motores de 6 cilindros exclusivamente, mas a divis\u00e3o 911 GT oferece os melhores motores na forma de seis motores planos naturalmente aspirados.<\/p>\n\n\n\n
O 911 ainda \u00e9 um carro mais \u00e1gil e de melhor manuseio, pois pesa significativamente menos. Voc\u00ea pode obter o 911 como um coup\u00e9, um Targa, e um convers\u00edvel. O SL \u00e9 mais luxuoso, mais confort\u00e1vel e mais avan\u00e7ado tecnologicamente, mas o crach\u00e1 Porsche tem muito mais valor.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes Benz AMG GT cessou a produ\u00e7\u00e3o com o feroz modelo Black Series, por isso a AMG est\u00e1 agora focada no SL. O SL deve come\u00e7ar em torno de $100.000 para a vers\u00e3o b\u00e1sica 55 AMG, que tem um Bi-Turbo V8 de 469 cv 4.0L, enquanto o SL 63 oferece 577 cv e deve custar consideravelmente mais.<\/p>\n\n\n\n
Todos os modelos Mercedes SL v\u00eam com um soft-top retr\u00e1til que pode ser opcionalmente na cor preta, cinza ou vermelha. O maior benef\u00edcio do SL sobre o 911 \u00e9 o interior que est\u00e1 em linha com os modelos mais luxuosos da Mercedes, como o Classe S.<\/p>\n\n\n\n
O SL oferece uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o din\u00e2mica com um excelente som V8, mas n\u00e3o consegue igualar o 911 no que diz respeito \u00e0 agilidade. Em termos de espa\u00e7o, o SL \u00e9 mais ou menos id\u00eantico ao 911, pois ambos n\u00e3o se destinam a ser pr\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de design, \u00e9 uma chamada de aten\u00e7\u00e3o entre os dois porque ambos parecem impressionantes. O SL deve ser capaz de atingir 60mph a partir de uma parada em pouco mais de 3 segundos. Ele vem com AWD da f\u00e1brica com amortecedores adapt\u00e1veis e modos de dire\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT.<\/p>\n\n\n\n
Quase nenhum carro l\u00e1 fora tem um status t\u00e3o ic\u00f4nico como o Porsche 911. Uma receita cl\u00e1ssica de um motor de tra\u00e7\u00e3o traseira e tra\u00e7\u00e3o traseira plana faz do 911 um verdadeiro deleite. O 911 ainda pode ser tido com uma caixa de c\u00e2mbio manual enquanto o SL \u00e9 um autom\u00e1tico estrito.<\/p>\n\n\n\n
O 911 come\u00e7a em $101.000 para o modelo 911 padr\u00e3o, enquanto o modelo Turbo S, com um range-topping, custa $171.300. O GT3 naturalmente aspirado para a pista come\u00e7a em $161.100 e o GTS de n\u00edvel m\u00e9dio come\u00e7a em $136.700.<\/p>\n\n\n\n
O 911 oferece um acionamento mais excitante porque pesa menos e oferece uma caixa de c\u00e2mbio manual. O 911 de n\u00edvel b\u00e1sico oferece 379hp enquanto que o Turbo S de gama superior oferece 640hp. O Turbo S pode atingir 60mph a partir de uma paralisa\u00e7\u00e3o em 2,6 segundos, o que o torna um dos carros mais r\u00e1pidos do mercado.<\/p>\n\n\n\n
O 911 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o luxuoso quanto o SL, mas oferece um interior bem disposto com materiais de constru\u00e7\u00e3o de alta qualidade. O SL \u00e9 muito maior com um raio de giro maior, o que significa que o 911 \u00e9 mais manobr\u00e1vel na cidade.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 dif\u00edcil comparar qualquer modelo Mercedes com um Porsche porque o apelo do crach\u00e1 Porsche \u00e9 significativamente maior do que o da Mercedes. O 911 \u00e9 o melhor carro esportivo da hist\u00f3ria e cada gera\u00e7\u00e3o do 911 \u00e9 especial por uma variedade de raz\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
O 911 mant\u00e9m seu valor melhor e provavelmente ser\u00e1 muito mais confi\u00e1vel. O 911 \u00e9 mais \u00e1gil, tem melhor manuseio e \u00e9 mais r\u00e1pido em sua melhor especifica\u00e7\u00e3o. O 911 GT3 oferece a melhor escolha de motor do grupo e mesmo o V8 maior que o SL oferece n\u00e3o pode igualar o flatsix naturalmente aspirado encontrado no GT3.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quer um cruzador que pode fazer muitas milhas e n\u00e3o est\u00e1 100% focado no manuseio, o SL pode ser uma escolha melhor para voc\u00ea. Entretanto, se voc\u00ea quiser um carro mais capaz que ofere\u00e7a n\u00edveis similares de luxo e conforto, o 911 ainda \u00e9 o rei.<\/p>\n\n\n\n
O novo Mercedes SL est\u00e1 sendo oferecido exclusivamente como um roadster com um soft-top, o que significa que voc\u00ea n\u00e3o pode mais comprar um coup\u00e9 hardtop. A Mercedes fez isto porque o softtop pesa menos, custa menos dinheiro para se desenvolver, e \u00e9 capaz de se retrair mais rapidamente, ocupando tamb\u00e9m menos espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
O 911, por outro lado, est\u00e1 dispon\u00edvel como um coup\u00e9 hardtop, um Targa elegante ou um convers\u00edvel padr\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m uma edi\u00e7\u00e3o limitada do Speedster 911 que n\u00e3o \u00e9 exatamente comum nem f\u00e1cil de obter hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes SL ainda n\u00e3o chegou \u00e0s estradas, o que significa que n\u00e3o podemos estimar corretamente o qu\u00e3o confi\u00e1vel ele vai ser. Entretanto, dado o fato de que o 911 \u00e9 um dos carros esportivos mais confi\u00e1veis que existem, se n\u00e3o o mais confi\u00e1vel, as chances s\u00e3o de que o SL n\u00e3o ser\u00e1 capaz de igualar isso.<\/p>\n\n\n\n
Teremos que esperar e ver, mas a julgar pelos relat\u00f3rios iniciais, o 911 ainda dever\u00e1 manter resultados de confiabilidade superior.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes SL \u00e9 um autom\u00f3vel fisicamente maior, o que significa que ele se sente mais substancial na estrada. Isto tamb\u00e9m permitiu \u00e0 Mercedes aumentar o espa\u00e7o interior geral no SL o que o tornou um pouco mais espa\u00e7oso que o 911.<\/p>\n\n\n\n
Tanto o SL quanto o Mercedes oferecem assentos traseiros relativamente in\u00fateis, mas se voc\u00ea optar por assentos confort\u00e1veis, o SL deve ser mais confort\u00e1vel do que o 911. De qualquer forma, se voc\u00ea quiser um grande e confort\u00e1vel cruzeiro convers\u00edvel, estar\u00e1 melhor com um BMW S\u00e9rie 8 convers\u00edvel ou um Bentley Continental GTC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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